Инфраструктура Латвийской железной дороги

1. Развитие интеграционных процессов и повышение эффективности сотрудничества Латвии и России в железнодорожном сообщении Угис МагонисПрезидентГАО “Latvijas dzelzceļš”(Латвийская железная дорога)24-25 октября 2013 г.

2. Инфраструктура Латвийской железной дороги • Общая протяженность железнодорожных линий – 1884,2 км • Общая протяженность линий с шириной колеи 1520 мм – 1850,8 км • Протяженность электрифицированных линий – 257,4 км • 152 станции и остановочных пункта

3. Интенсивность использования инфраструктуры Грузооборот в 2011 году, млн. ткмна 1 кмэксплуатационной длины Источник:Eurostat

4. Актуальные проекты развития инфраструктуры

5. Потенциальныепроекты развития инфраструктуры * Начало реализации возможно до 2014 г. в зависимости от доступности общественного финансирования

6. Инвестиции ЛДЗ и их источники Капиталовложения с распределением по источникам финансирования, тыс. LVL 2008…2012 – фактические, 2013- бюджет, 2014…2017 – поданные предложения по инвестированию(не считая крупных потенциальных проектов развития инфраструктуры, реализация которых была бы возможна только при софинансировании из фондов ЕС в следующем периоде планирования)

7. Тарифная политика • Согласно Закону о железной дороге ЛР (раздел 3, статья 23) перевозчики являются административно и экономически независимыми, в том числе в сфере установления тарифов за перевозки • Деятельность перевозчиков и система применяемых тарифов направлена на повышение конкурентоспособности грузовых перевозок

8. Направленность тарифной политики ЛДЗ • Обеспечение баланса интересов всех участников перевозочного процесса; • Обеспечение условий для баланса “спроса” и “предложения” на грузовые перевозки; • Обеспечение условий для максимального удовлетворения потребностей клиентуры в транспортных услугах и увеличение доходности перевозок грузов; • Обеспечение финансовой сбалансированности результатов работы ЛДЗ.

9. Уровень тарифов ЛДЗ Разрабатывается в соответствии: • с законами Латвийской Республики, • с положениями Международного Транзитного Тарифа (МТТ) и • с учётом тенденций на внешнем и внутреннем рынке транспортных услуг

10. Плата за пользование инфраструктурой Доля затрат на инфраструктуру, покрываемая перевозчиками, % Источник: ITF, 2008.

11. Конкурентоспособность перевозчиков • Значительную часть тарифа за перевозки составляет доля платы за пользование инфраструктурой (до 38%); • Плата за пользование инфраструктурой устанавливается и разрабатывается в соответствии с методикой, утвержденной государственной структурой - Комиссией по регулированию общественных услуг; • Плата за пользование инфраструктурой является единой для всех перевозчиков.

12. Грузооборот LDZ CARGO и перевозчиков“Балтияс Транзита Сервисс” и “Балтияс Экспресис”в 2012 – 2013 гг. (млн. ткм нетто)