我国历代能工巧匠所建的桥梁不计其数，流传至今，已成为一种丰富的旅游资源，其中有十大名桥不可不知。

1. 桥的艺术 桥梁是人类珍贵的财富，是人类文明的一个重要组成部分。如果世界上没有桥，那人类社会将不可能生存和发展，也不会有今 天。 　　桥梁做为一种建筑结构，在兴建铁路、公路、立交、渠道、管线等工程中，是跨越河流、峡谷或其它各种障碍物通济利涉的工具。 我国历代能工巧匠所建的桥梁不计其数，流传至今，已成为一种丰富的旅游资源，其中有十大名桥不可不知。

2. 作。 五亭桥：位于江苏扬州瘦西湖内，桥基由12条大青石砌成，桥身为拱圈形。由3种不同的圈洞联合，共有15孔，孔孔相通，桥上置有五亭，而且亭与亭之间又以廊相连。

3. 卢沟桥：坐落在北京广安门西南约10公里之处，该桥因跨越在卢沟河上(今永定河)因而得名卢沟桥。全桥均用白石建成，两边石栏雕柱各140根，石柱头上雕有蹲伏形态各异石狮子485只。

4.  铁索桥：位于四川省泸定县的城西大渡河上，以9根铁链铺以木板构成，左右两侧各安两根铁链当扶手，铁链粗如碗口，每根长150米左右，重约一吨。

5. 广济桥：俗称汀子桥，位于广东省潮州的东门外，是我国古代一座集交通集市于一体的综合桥，也是世界上第一座可开关的活动式石桥，自古有“一里长桥一里市”之称。

6. 安平桥：位于福建省晋江县的安海镇，建于宋代，当地人俗称“五里桥”。桥面由7条大石板铺成，桥头有五层六角砖砌成的宝塔一座，此桥为古代跨度最大的梁式石桥，有“天下无此长桥”的美称。

7. 赵州桥：位于河北省的赵县城南交河上，为一座空腹式的单孔圆弧石拱桥，桥面宽10米，两边42块的桥栏板上，都有精刻的龙兽浮雕。

8. 被称为“沪上第一桥”的放生桥，是朱家角的标志性古建筑。70多米长的五孔石拱桥，横跨在漕港河（淀浦河）上，雄伟壮丽，巍然屹立了400余年。被称为“沪上第一桥”的放生桥，是朱家角的标志性古建筑。70多米长的五孔石拱桥，横跨在漕港河（淀浦河）上，雄伟壮丽，巍然屹立了400余年。 十字桥：位于山西省太原市西南约15公里的晋祠内。桥梁为十字形，建于鱼沼之上，又名鱼沼飞梁。全桥由立于沼中的34根铁青八角石支撑，柱顶又有柏木斗拱与纵、横梁连接，上铺十字桥面，两侧有汉白玉石栏杆。

9. 风雨桥：坐落在广西三江县的程阳村边的林溪河上，全桥为石墩木面瓦顶结合而成。桥上建有五座宝塔形状的楼亭，可避风雨。整座桥无一铁钉，全用桁槽衔接，它斜穿直套、纵横交错，十分精致牢固。

10. 玉带桥：此桥位于北京颐和园内，全桥用汉白玉石建成，拱圈为蛋形，两侧雕刻精美的栏板和望柱，通体洁白、线条流畅。远望犹如一条玉带点缀在碧波粼粼的昆明湖上，被游客赞为“海上仙岛” 五音桥：位于河北省东陵顺治帝孝陵神道，此桥两侧装有方解石栏板126块，敲击时能发出叮叮咚咚的悦耳音乐，包罗我国古代声乐中宫、商、角、征、羽五音，所以称此为“五音桥”。

11. 桥梁上部承载的梁身，是由若干根直梁并排组成的桥，称梁式桥。其特点是受到载重压力的梁，发生向下弯曲的变形。桥梁上部承载的梁身，是由若干根直梁并排组成的桥，称梁式桥。其特点是受到载重压力的梁，发生向下弯曲的变形。 梁是连续的，各孔之间相互合作，可使桥梁受到更大的荷载，使桥的跨度能够造得更大些。 桥的构造

12. 形似拱桥，但又不是拱桥，是介于梁拱之间的，用一种特殊方法接长了的木桥。这是我国独创的特有的桥。形似拱桥，但又不是拱桥，是介于梁拱之间的，用一种特殊方法接长了的木桥。这是我国独创的特有的桥。 南京长江大桥

13. 最早的吊桥可能是独索桥，而逐步发展到藤竹吊桥，至今有三千年左右的历史。利用自然材料发展起来多种式样的吊桥，对现代吊桥发展有着深远的影响最早的吊桥可能是独索桥，而逐步发展到藤竹吊桥，至今有三千年左右的历史。利用自然材料发展起来多种式样的吊桥，对现代吊桥发展有着深远的影响 经过吊索挂在主悬索上的桥称吊桥，又称悬索桥。这种吊桥的重量比较轻，可以有很大的跨度，目前世界最大的跨度可达1500多米。

14. 没有主悬索，而把吊索直接拉在塔架上的称斜拉桥。这种斜拉桥外形美观，缆索可多可少，受力状态比较合理。没有主悬索，而把吊索直接拉在塔架上的称斜拉桥。这种斜拉桥外形美观，缆索可多可少，受力状态比较合理。

15. 拱桥是拱圈受压，桥墩受推力，因此，具有构造简单，节约钢材，养护费用少，外形美观，坚固耐用等优点，但它不宜采用机械化施工。　拱桥是拱圈受压，桥墩受推力，因此，具有构造简单，节约钢材，养护费用少，外形美观，坚固耐用等优点，但它不宜采用机械化施工。　 在自然界，有些岩石经过长时间风吹雨淋，逐渐形成天然拱，象一道彩虹，横跨在大地上，蔚为奇观

16. 早期石拱桥都是实腹式，它构造简单，造价较低，便于施工。但土方量大，自重大，对基础要求高。因此实腹式拱桥宜用于地基好，小跨径的拱桥早期石拱桥都是实腹式，它构造简单，造价较低，便于施工。但土方量大，自重大，对基础要求高。因此实腹式拱桥宜用于地基好，小跨径的拱桥 空腹式拱桥结构合理，用材料省，可减少挡水面积，减轻拱上建筑重量，结构轻、美观，但构造较复杂，对材料与施工技术要求较高，故仅宜于大、中跨度的拱桥。 主拱顺桥方向是曲形，而包拱上面横着的也是曲形，故称为双曲拱桥。

17. 现代城市交通已向“地下天上”发展。“入地”的是地铁和越江、越海峡隧道，“上天”的就是高架道路。高架路是用一系列柱子架起来的空中道路，人称“空中马路”。 最简单的高架路是人行天桥，建筑在繁华之地的路口，方便行人，保证车辆安全通行。在行人和车辆十分拥挤、两旁人行道又很狭窄的商业中心，为节约空间，建筑师们还将天桥和沿街两旁的二楼商场连接起来，利用商店楼梯来上下天桥。上海的南京路与西藏路交叉处，就有一座这样的“高架路”。 现代化桥梁赏析

18. 布达佩斯达努伯河上的伊丽莎白大桥,1903年建成时,是当时最长的眼杆链悬索桥,跨度290米.幕色降临时,灯光强调了优美的悬索链和雄伟的桥塔的对比.布达佩斯达努伯河上的伊丽莎白大桥,1903年建成时,是当时最长的眼杆链悬索桥,跨度290米.幕色降临时,灯光强调了优美的悬索链和雄伟的桥塔的对比.

19. 西班牙塞维利亚的巴盖特大桥由阿来那斯和潘特里翁设计.该桥结合了拱形建筑融拱形建筑与钢索建筑为一体,代表了现代桥梁工程师所创造的令人兴奋的新型组合式设计风格.西班牙塞维利亚的巴盖特大桥由阿来那斯和潘特里翁设计.该桥结合了拱形建筑融拱形建筑与钢索建筑为一体,代表了现代桥梁工程师所创造的令人兴奋的新型组合式设计风格.

20. 金门大桥(Golden Gate Bridge) 1579年英国探险家Francis Drake发现了连结太平洋和旧金山的一个海峡.这就是后来的金门.尽管这个名字在1849年的淘金潮以前早就使用,但淘金潮使得金门(进入北Galifom的入口)成了加尼福尼亚神秘魅力不可缺少的一部分.早在1872年就讨论过要在金门海峡修建一座大桥的想法,但是直到1937年才在海峡上修了一座悬索桥.金门大桥横跨南北,将旧金山市与Marin县连结起来.花费四年多时间修建的这座桥是世界上最漂亮的结构之一.它已不是世界上最长的悬索桥,但它却是最著名的桥.

21. 1996年建于鹿特丹的超现代伊拉斯缪斯大桥,得名于著各的人文主义者和神学家D.伊拉斯缪斯(1469-1536).1996年建于鹿特丹的超现代伊拉斯缪斯大桥,得名于著各的人文主义者和神学家D.伊拉斯缪斯(1469-1536).

22. 南浦大桥全长8，346米，通航净高46米，5.5万吨级的巨轮可以从桥下从容而过。主桥为一跨过江的双塔双索面叠合梁斜拉桥结构，主桥跨径423米，主桥全长846米。主桥设6条机动车道，桥面总宽度为30.35米，主桥两侧各设有2米宽的人行道，游人可鸟瞰浦江两岸，远眺全市景色。两岸引桥全长7，500米，其中浦西环绕式引桥长3，754米。南浦大桥全长8，346米，通航净高46米，5.5万吨级的巨轮可以从桥下从容而过。主桥为一跨过江的双塔双索面叠合梁斜拉桥结构，主桥跨径423米，主桥全长846米。主桥设6条机动车道，桥面总宽度为30.35米，主桥两侧各设有2米宽的人行道，游人可鸟瞰浦江两岸，远眺全市景色。两岸引桥全长7，500米，其中浦西环绕式引桥长3，754米。 香港青马大桥横跨青马湾海峡，与香港新机场相连，耗资9．15亿美元。该桥跨度为1377m。名列世界第五，与江阴长江大桥是“姐妹桥”。 杨浦大桥位于黄浦江下游段，距南浦大桥11公里，与南浦大桥堪称“姐妹桥”，是上海市内环高架路上的两个过江枢纽，是目前世界上跨度最大的双塔双索面叠合梁斜拉桥结构，主桥跨径602米，主桥全长1，172米，主桥桥面宽30.35米，6车道车速60公里，日通行能力为5万辆次机动车，总投资13.3亿元。1993年10月全面建成通车。

23. 华夏第一桥——江阴长江公路大桥，是我国“八五”规划的“两纵两横”国道主干线中沿海主骨架的跨江工程，是目前中国第一、世界第四大跨径钢悬索桥。大桥由桥塔、主缆、锚旋和钢箱梁等主要部件组成。大桥全长3071米，主跨1385米；桥面宽33．8米，双向六车道，设计车速100公里／小时；通航净空为50米，可通行五万吨级巴拿马型散货轮。江阴长江公路大桥的两根主索，各长2400多米，直径近1米，每根重1．4万多吨，主索用127根直径5．3毫米的钢丝搅成索，再由169股钢索组成主索。主桥每边有85个吊杆，每个吊杆2根，用以连结主索和桥面。两岸索塔标高为196．236米，相当于65层搂高。北塔基长43．5米，宽73．5米，下有123根近90米长的基础桩。北锚的混凝土陈井平面长69米，宽51米（面积相当于一片足球场大）。沉入地面58米，被称为世界第一大沉井。江阴长江大桥于1994年11月22日正式开工，1999年10月1日胜利通车，名列“中国第一，世界第四”。华夏第一桥——江阴长江公路大桥，是我国“八五”规划的“两纵两横”国道主干线中沿海主骨架的跨江工程，是目前中国第一、世界第四大跨径钢悬索桥。大桥由桥塔、主缆、锚旋和钢箱梁等主要部件组成。大桥全长3071米，主跨1385米；桥面宽33．8米，双向六车道，设计车速100公里／小时；通航净空为50米，可通行五万吨级巴拿马型散货轮。江阴长江公路大桥的两根主索，各长2400多米，直径近1米，每根重1．4万多吨，主索用127根直径5．3毫米的钢丝搅成索，再由169股钢索组成主索。主桥每边有85个吊杆，每个吊杆2根，用以连结主索和桥面。两岸索塔标高为196．236米，相当于65层搂高。北塔基长43．5米，宽73．5米，下有123根近90米长的基础桩。北锚的混凝土陈井平面长69米，宽51米（面积相当于一片足球场大）。沉入地面58米，被称为世界第一大沉井。江阴长江大桥于1994年11月22日正式开工，1999年10月1日胜利通车，名列“中国第一，世界第四”。

24. 跨越布里斯托尔的Avon峡谷的克里夫顿悬索桥，也是该桥天才的设计师，维多利亚时代工程师布鲁耐尔的永久纪念碑。跨越布里斯托尔的Avon峡谷的克里夫顿悬索桥，也是该桥天才的设计师，维多利亚时代工程师布鲁耐尔的永久纪念碑。