제 3 자물류

1. 제 3자물류 4조 김용찬(00), 장영현(01), 최정현(03), 최영희(05), 송혜진(05)

2. 목 차 제3자 물류의 개관 제 3자 물류의 등장배경과 발전 제 3자 물류의 사례 및 활용도 제 3자 물류의 문제점과 해결책 결론

3. 제 3자 물류의 개관 제 3자 물류란? 기업이 원자재나 제품의 적기 조달과 투자비 절감을 꾀하고 핵심적인 사업분야에 역량을 집중하려는 추세를 보이면서 물류분야를 과감히 제3자에게 대행시키는 것 ex) FedEX와 DHL·UPS 등

4. 제 3자 물류의 개관 제 4자 물류 Forth-party logistics,4PL 제 3자 물류 Third-party logistics, 3PL 자회사물류 Second-party logistics, 2PL 자사물류 First-party logistics, 1PL

5. 제 3자 물류의 개관 • 제3자 물류의 필요성 1) 자가 물류 활동에 의한 물류 효율화의 한계 2) 물류 비의 정확한 집계와 이에 따른 물류 비 절감요소의 파악, 전문 인력의 양성, 경제적인 투자결정 등 이점 3) 물류자회사에 의한 물류 효율화의 한계 4) 제 3자 물류의 활성화와 물류산업고도화를 위한 돌파구 5) 세계적 조류로서의 제 3자 물류의 비중확대

6. SCM의 도입 및 확산을 촉진 기업 경쟁력을 강화 물류산업의 합리화/ 고도화 종합 물류서비스 제 3자 물류의 개관 제 3자 물류의 기대효과

7. 제 3자 물류의 개관 • 참고 외주물류 주로 운영측면에서 원가절감 효과를 확대하는데 초점 제 3자 물류 전략적인 관점에서 경쟁우위의 획득과 같은 원가절감 그 이상의 성과를 얻기 위한 것

8. 제 3자 물류의 개관

9. 대한통운 터미널 수출품 운송 (항공사/선사) 해외 창고 운영 업무 범위 (화주/파트너) 수입품 현지운송 수입품 운송 (항공사/선사) 원재료/반재품 공장 원재료/반재품 수입통관(세관) GLOPS시스템 항공사 화주 수입품 국내운송 공장 창고관리 수출품 운송 원재료/완제품 보관 및 운송 내수용 전국배송 (화주/파트너) 수출품 수출통관 (세관) 완제품 배송 세계 그로벌 운송,현재: 동남아10개국 (19개지역) 소비자

10. 제 3자 물류의 등장배경과 발전 • 1940년대 세계 2차 대전에서 군사물자 운송목적으로 Logistics도입 • 1950년대 불경기로 기업이윤축소물적 유통에 관심 증대 • 1960~1970년대 기능적 관리 단계로 시스템의 부문별 최적화 노력 • 1980년대 통합 로지스틱 등장, JIT개념 등장시스템,비용 최적화 • 1990년대 SCM개념도입

11. 제 3자 물류의 등장배경과 발전 • 참고 • JIT란? Just-In-Time • SCM이란? Supply Chain Management 공급사슬망관리

12. 제 3자 물류의 등장배경과 발전 • 미국 1970년대 후반 운수행정의 규제 완화 화주기업들의 경영개선노력 물류 비 절감의 필요성 증대 화물운송업자들의 생존을 위한 제 3자 물류업계로 전환 • 유럽 1994년 규제완화 Fright forwarder 난립 생존을 위해 정보에 핵을 둔 제 3자 물류 업체로 전환

13. 제 3자 물류의 등장배경과 발전 • 한국 1980년대부터 대기업부터 자가물류화에 집중투자 1990년대 자가물류화 투자회수의 어려움 인식 경쟁력 강화를 위한 개선책으로 물류부문 부가 물류효율화를 위해 제 3자 물류 등장

14. 제 3자 물류의 등장배경과 발전 • 제 3자 물류의 발전 서비스 깊이 측면 운영, 실행  관리, 통제  계획, 전략 서비스 폭 측면 기능별 서비스  기능간 연계,통합서비스기업간연계, 통합서비스

15. 제 3자 물류의 등장배경과 발전 • 제 3자 물류 발전 조건 1) 물류 기술 및 노하우 확보 2) 물류 문제점 진단, 평가능력 확보 3) 새로운 정보기술 변화에 신속 대응 4) 4PL로의 변화

16. 제 3자 물류의 사례 및 활용도 • ‘06년도 수출입기업의 제3자 물류 활용도 • 전체의 38.8% 업체가 3PL이용, 작년 대비 3.2%증가. － 25.7%(‘02) ⇒ 35.6%(’05) ⇒ 38.8%(’06) 제 3자 물류의 활용도 상승 • 수출입규모로 보아 1000만불 이상의 업체(46.9%)가 그 이하 업체(35%)보다 3PL 활용 율이 더 높은 것으로 나타났음. • 기업규모에 있어서도 종업원 수 300명 이상의 대기업(52.1%)이 중소기업(36.4%)에 비해 3PL 활용 율이 더 높은 것으로 나타남

17. 제 3자 물류의 사례 및 활용도 • 제 3자 물류 계약기간 한국의 3PL 계약기간 34% 1~3년 이내 미국과 유럽 화주업체 5년 이상의 장기 계약 선호 포천 500대 제조기업의 3PL 계약기간

18. 제3자 물류의 사례 및 활용도

19. 제 3자 물류의 사례 및 활용도

20. 제3자 물류의 사례 및 활용도

21. 제3자 물류의 사례 및 활용도

22. 제 3자 물류의 사례 및 활용도 • 사례 1 현대택배 - 일반사항 - 주요서비스

23. 제 3자 물류의 사례 및 활용도 • 사례 2 CJ GLS- 일반사항 - 주요서비스 - 고객서비스전략

24. 제 3자 물류의 문제점과 해결책 • 문제점 1. 화주기업과 물류업체와의 신뢰성 부족 가. 정보 유출을 꺼리는 화주기업 나. 계약지속의 불확실성 다. 화주기업과 물류업체의 목표 차이 2. 물류 기업의 영세성 가. 전문화된 물류기업의 부족 나. 전문 인력의 부족

25. 제 3자 물류의 문제점과 해결책 3. 물류 표준화 및 정보화의 미비 가. 물류표준화와 정보화의 현실태

26. 제 3자 물류의 문제점과 해결책 나. 물류 정보의 표준화 방안 (1) 전표의 표준화 (2) 물류 bar-code의 보급 (3) 전산 data교환수단의 표준화 다. 물류 표준화, 정보화에 따른 예상 효과 (1) 물류에 필요한 단순 노동력의 부족을 해결 (2) 고객만족에 기여 (3) 적재 효율 을 증가 (4) 수송장비의 회전율 및 운행시간 증대효과 (5) 물류 생산성에 기여 (6) 행정적 낭비를 제거

27. 제 3자 물류의 문제점과 해결책 • 제 3자 물류 활성화를 위한 육성과제 1. 물류업체의 3자 물류 육성 과제 가. 맞춤 물류서비스 개발 나. 물류서비스 기반요소의 확충 및 개선 다. 맞춤물류서비스, 통합물류서비스의 지속적 개발 라. 물류 컨설팅 능력 확보 마. 정보기술의 활용 및 정보시스템간 호환성 확보 바. 물류업체간 합병 또는 전략적 제휴 추진

28. 제 3자 물류의 문제점과 해결책 2. 화주기업의 정책적 과제 가. 3자물류에 대한 화주기업의 인식변화 나. SCM의 활성화를 통한 3자물류의 촉진 다. 물류아웃소싱에 합리적인 의사결정 시스템 도입 라. 3자 물류에 대한 교육 및 홍보 3. 우리 정부의 정책 과제 가. 제도개선의 필요성 나. 물류 업체의 대형화 유도 다. 경쟁의 촉진과 수요자 중심 시장 형성

29. 제 3자 물류의 문제점과 해결책 라. 물류 인프라의 구축 (1) 물류기지 건설 (2) 유통단지의 지정․개발 (3) 물류시설 조성에 대한 지원 강화 마. 기타 부문별 문제점과 개선방향 (1) 조세제도에 대한 개선 (2) 전기요금 제도 (3) 물류시설 용지 (4) 외국인 산업연수생 제도 (5) 한국표준산업 분류 (6) 공장설립 유도 지역내 공장설립 등에 대한 지원

30. 제 4자 물류 • 제 4자 물류란? 4PL이란 제조업체나 유통업체 등의 기업들로부터 아웃소싱을 받아 물류서비스를 제공하는 전문 물류업체(3PL)가 자사가 부족한 부분을 보완해 줄 수 있는 정보통신사업자, 전문컨설팅업체, 다른 물류사업자 등과 제휴를 맺고 가상조직을 형성하여 공급사슬 상의 모든 물류기능에 대한 토털 솔루션을 제공하는 것

31. 제 4자 물류 4PL의 목적 모든 영역의 물류서비스를 제공할 수는 없었던 기존 전문물류업체(3PL)의 한계를 극복하고 공급연쇄에 대하여 탁월하고 지속적인 개선효과를 발휘하는 것이다. 제4자 물류의 공급자의 본질적 기능 제4자 물류의 공급자는 광범위한 서플라이 체인상의 조직을 관리하고 기술, 능력, 정보기술, 자료 등을 관리하는 공급망의 통합자이다.

32. 제 4자 물류 • 제 4자 물류의 도입배경 • 제 4자 물류의 도입사례 • 제4자 물류 이용시 장점 (1) 수입 증대 (2) 운영비용 감소 (3) 운전자본 감소 (4) 고정자본 감소

33. 제 4자 물류 • 제 4자 물류와 제 3자 물류의 차이점

34. 결 론

35. Thank You ! 4조