隧道設計施工考量 - 談蘇花改工程

1. 結合施工資訊與監督工程 層層退縮之機房並配置植栽平台以降低視覺衝擊 專家學者座談 坍方阻斷 危險肇事 落石危險 100.12.6東岳部落說明會 101.09.24生態保育訓練 100.12.30環境評估訓練 • 以生態植栽綠化，使洞口融入周邊環境中 隧道設計施工考量-談蘇花改工程 台灣世曦工程顧問(股)公司 蘇花改監造工程處專案協理周允文 民國102年4月24日,土木館五樓 第5次監督小組會議 改善長度38.4公里 壹.隧道規劃設計考量 貳.隧道施工考量 隧道選線考量 (1)選線原則 避開潛在地質危害地帶、洞口可及性與用地需求 (2)隧道平面線形 短隧道儘可能為直線、長隧道應避免眩光效應 (3)隧道縱坡 考慮隧道長度、車行速度、車流量、排水及通風-宜控制在2%以下 橋梁(8.5公里) 平面道路(6.3公里) 8座隧道(23.6公里) • 隧道施工 • 新奧隧道工法(NATM)之施工理念 • 隧道計測管理與回饋分析 • 地下水處理與變形控制 隧道地質調查要點 (1)隧道工址地層類別、岩性、位態等基本資料 (2)岩石之物理、化學性質與力學性質 (3)地表水系與地下水文情況 (4)大型斷層、剪力破碎帶與激烈摺皺等重要地質構造 (5)偏壓地形、薄覆蓋、活動性崩塌地與地滑區之位置 (6)特殊軟弱岩石分佈 • 地下水處理對策 • 排水 • 前進排水鑽孔(20m長、4〞鋼管) • 止水 • 灌漿 • 深井抽水 • 豎井週圍設置8口深度255m以上之抽水井 參.蘇花改計畫及概述 南澳和平段 • 計畫目標 • 提供東部民眾往來北部一條長期安全、可靠的聯外道路。 • 永續工程價值與環境保育。 • 將過50%的重貨車移轉至改善路段後，提升整體行車安全，既有蘇花公路將朝成為景觀廊道及慢活道路加以活化。 蘇澳東澳段 和中清水段 肆.蘇花改工程特色 • 定期召開環境保護監督小組會議 • 依據陸、水域指標物種設立停工標準 • 強調自然友善設計 • 召集專家學者針對隧道湧水問題擬定因應對策 • 加強隧道水文地質的研究 • 開設環評、生態及文化遺址的教育訓練 • 以說明會的方式增進敦親睦鄰及化解抗爭阻力的效果 • 增進工程碳管理 • 強調資訊公開的原則 自然友善設計 感謝 周允文 協理精彩的演講