מפת דרכים לטכנולוגיות בטיחות בדרכים במדינת ישראל

1. מפת דרכים לטכנולוגיות בטיחות בדרכים במדינת ישראל

2. מכוניות נוסעים ברחבי העולם מספר מכוניות הנוסעים צפוי להכפיל עצמו משנת 2000 עד לשנת 2030 (פי 5 מקצב גידול אוכלוסיית העולם)טווח הנסיעה (ממוצע ק"מ לשנה) גדל בממוצע של 1.7% בשנה מספר מכוניות הנוסעים ברחבי העולם בערך 2 מיליארד בערך 1.3 מיליארד בערך 700,000 Source: World Business Council for Sustainable Development

3. הבטיחות בדרכים ברחבי העולם: חשש מעלייה ניכרת במספר תאונות • מצב נוכחי: בערך *1.2 מיליון מקרי מוות **ו-50 מיליון פצועים בשנה. • בעתיד מספר הקורבנות צפוי לעלות ב-60%. *בכל דקה נהרגים 2 אנשים בעולם בתאונת דרכים **95 פצועים קשה בכל דקה תרחיש 1: מספר ההרוגים בתאונות לאורך השנים בערך 1.9 מיליון בערך 1.8 מיליון בערך 1.2 מיליון Source: World Business Council for Sustainable Development

4. הבטיחות בדרכים ברחבי העולם: לעצור את מגמת הגידול של התאונות • מצב נוכחי: בערך 1.2 מיליון מקרי מוות ו-50 מיליון פצועים בשנה. • בעתיד ניתן לבלום את הגידול במספר התאונות גם ע"י פיתוח אמצעי בטיחות. תרחיש 2: מספר ההרוגים בתאונות לאורך השנים בערך 1.2 מיליון בערך 1.0 מיליון בערך 900,000 Source: World Business Council for Sustainable Development

5. התפתחות הבטיחות בדרכים במדינות מפותחות

6. התפתחות רמת התערבות הטכנולוגיות בנהיגה רכב אוטונומי התערבות בנהיגה עזרה בנהיגה מידע אזהרה התרעה 2005 2015 2010 2020

7. מדינת ישראל

9. מודל Haddon DR. Bill Haddon 1926-1985 • Haddon W. (1980), Advances in the Epidemiology of Injuries as a Basis for Public Policy. Public Health Reports. 95(5):411-421 • Shinar D. (2008), Traffic Safety and Human Behavior, 18, 732.

11. Euro-NCAP New Car Assessment Program

12. Active Safety Passive Safety יישום מודל Haddon Integral Safety נהיגה בטוחהמניעת מצבים מסוכנים, אזהרות ועזרה אקטיבית בעת הצורך בעת מצב מסוכןפעולת מנע באמצעות מערכות עזר – ABS, ESP בעת תאונההגנה על הנוסעים אחרי תאונהמניעת החמרה במצב ואזעקת כוחות הצלה בהקדם

13. קידום טכנולוגיות לבטיחות בדרכים במדינת ישראל • צוות היגוי טכנולוגיות בראשות מנהל אגף טכנולוגיות • תקנים וועדות מומחים במכון התקנים • דוגמה: ת"י 5905 • מימון מחקרי הערכה טכנולוגיים • דוגמה: א-3, הערכת דמיינים (סימולטורים) ללימוד נהיגה • חברות בועדות של משרד התחבורה • דוגמה: צוות עבודה לבחינת הסדר חוקי למעמד אופניים עם מנוע עזר • המלצות לתקנות בנושאים טכנולוגיים • דוגמה: חיוב הצגת מדד בטיחות רכב לרוכשי רכב חדש ליבואני הרכב בארץ • עמדות מדען ראשי בנושאים טכנולוגיים • דוגמה: מוני זמן ברמזורים להולכי רגל

14. מסלול הטמעת טכנולוגיות זיהוי חקירה מחקר תקינה תקנות הטמעה ציר הזמן

15. זיהוי ביומטרי של הנהג - 2020 התראת אלכוהול יעדי ההטמעה לאמצעים השונים פנסי תאורה חכמה התראת עייפות מערכות רכב-דרך (V2I) מערכות רכב-רכב (V2V) התראת הפנית מבט - 2015 תמרור חכם מערכת לחצן מצוקה לרכב התראת סטייה מנתיב צמת חכם מערכות Dead spot התראת שמירת מרחק התראת מהירות- ISA מצלמות מעקב וניטור נהיגה - 2010 ESP מצלמות אכיפה מערכת ניטור נהיגה תזכורת חגורות בטיחות מעבר חציה מובלט סימולטור נהיגה Euro NCAP + כריות אויר התראת נסיעה לאחור - 2005 ABS נהג דרך רכב

16. צילום ותיעוד חוץ / פנים הרכב ביום ובלילה עד לעשר • שעות הקלטה רציפות. • הקלטת כל המתרחש בתוך הרכב. • תמונת מיקום עדכנית לנסיעת ומיקום הרכב (GPS). • מהירות נסיעת הרכב בכל רגע נתון. • שינויים במהלך הנסיעה (עצירה, האטה,סטייה מנתיב, האצה פתאומית וכו'). • תיעוד רחובות,מפגעים, זירות תאונה, התנהגות אנשים, רכבים וכו'. • התרחשויות שהמצלמה קולטת בדרך לתאונה/אירוע ובעת עמידת הרכב מול זירת התאונה/אירוע. • התקנה מהירה. • ביקורת ושליטה על המתרחש בכלי הרכב. מצלמת מעקב וניטור נהיגה

17. דמיינים (סימולטורים) ללימוד נהיגה מתקן המאפשר הדמיה (סימולציה) של נהיגה במצבים ותרחישים אופייניים שונים. מחקרי הערכה: בחינה טכנולוגית הערכת אפקטיביות אפיון בעיות נהיגה הערכה של התרומה הפוטנציאלית לבטיחות מחקרים שאושרו ב- 2008: בדיקת אפקטיביות של סדנאות סימולטיביות לנהגים צעירים להגברת הבטיחות בדרכים-ד"ר טובה רוזנבלום (אונ' בר-אילן) הערכת הפוטנציאל התרומה של סימולטור לנהיגה לבטיחות הנהיגה של הנהג המקצועי החדש- ד"ר נאוה רצון (אונ' ת"א), פרופ' יוסף ריבק (מרב"ד)

18. מערכת ניטור נהיגה ניתוח פרופיל נהיגה ניטור צורת הנהיגה מתן משוב בזמן אמת יכולת צפייה בהיסטוריית מאפייני הנהיגה הפקת דו"חות מתאימים

19. מערכת בקרת יציבות (ESP) - המערכת האלקטרונית לבקרת יציבות ברכב נועדה לשפר את שליטת הנהג ברכב על ידי ויסות מערכת הבלמים והפחתת כוח המנוע, בהתבסס על חישוב פעולות הנהג המכוונות והשוואתן למאפיינים הדינאמיים של הרכב. כאשר המערכת חשה בהבדלים בין "כוונות הנהג" לבין פעולת הרכב בפועל, היא מורה לבלמים (של אחד הגלגלים או כולם) לעצור ובמידת הצורך מפחיתה את כוח המנוע (מהירות הרכב), על מנת להשפיע על פעולת הרכב. - נחיצותה המרבית של המערכת היא במצבים בהם הנהג עלול לאבד שליטה על הרכב, כדוגמת סיבובים והחלקות. מערכת ESP במכוניות: http://www.youtube.com/watch?v=T9Y6z7cXxEE מערכת ESP באוטובוסים: http://www.youtube.com/watch?v=L7oqIPj1QEc

20. מערכת התראה למניעת התנגשות - ((Adaptive cruise control מערכת המודדת מרחק בין הרכב לבין הרכב שלפניו; כאשר המרחק קטן מדי, יכולה המערכת להאט את מהירות נסיעת הרכב באמצעות שימוש בבקרת המנוע או על ידי בלימה. - מערכת זו מבוססת על חיישנים אוטומטים המתריעים מפני התנגשויות.

21. מערכת מניעת סטייה מנתיב (וירידה לשוליים) המערכת מכילה מצלמת דיגיטלית ויחידת בקרה אלקטרונית המשתמשת באלגוריתמים מתקדמים עבור זיהוי מבוסס וידאו או סורק לייזר של סימוני נתיבים. - המערכת מתריעה בפני הנהג כאשר הרכב סוטה ומתקרב לסימן הנתיב ללא שימוש במאותת.

22. ESF2009 תקשורת V2V, V2I PRE-SAFE Pulse מבנה מתכתי מתנפח מערכות ריסון מקדימות כרית בלימה

23. טכנולוגיות בטיחות חדשניות: • פנסים עוקבי פנייה • מצלמות צד • בקרת שיוט אקטיבית • מערכת שמירת נתיב • תצוגה עילית על השמשה הקדמית • מערכת ראיית לילה • מערכת קוראת שלטי מהירות ועדכון הנהג על שינויים במהירות המותרת • הגה אקטיבי כולל היגוי אחורי בזווית שלוש מעלות • מכ"מ ארוך טווח ומכ"מ קצר טווח B.M.Wסדרה 7

24. תקשורת רכב אינטראקטיבית • איסוף, שידור וקליטת מידע למגוון רחב של תרחישים (יכולת זיהוי אוטומטית של רכב חרום, תנאי מזג אויר, מכשולים בדרך ועוד) • תקשורת מבוססת WLAN (Wireless Local Area Networks)בתדירות 5.9 ג'יגהרץ ומרחק קליטה /שידור של עד 500 מ'. • הטכנולוגיה נבחנת בפרויקט simTD (safe Intelligent mobility – Test area Germany) הכולל כ- 400 כלי רכב המתקשרים בניסוי שמשכו 4 שנים (2008-2012). • כיסוי אזורי מלא יהיה אפשרי כאשר לפחות 10% מכלי הרכב יצוידו בטכנולוגיה זו.

25. מבנה מתכתי מתנפח • הגדלת החוזק המבני • חסכון במשקל • גנרטור גז יוצר לחץ פנימי של 10 עד 20 בר בחלקיקי שניה. • במצב המנופח לקורות המתכת חוזק מבני רב מצב "מקופל" – נפח מצומצם מצב "מנופח" – חוזק מבני

26. כרית בלימה • מופעלת ברגע שחישן המערכת מזהה שתאונה בלתי נמנעת • הגברת החיכוך ובלימת המכונית • ייצוב המכונית על פני המשטח

27. מערכות ריסון מקדימות • PRE-SAFE Pulse - הזזת הנהג והנוסע שלידו למרכז המכונית בכ- 50 מ"מ בעת תאונת חזית צד. • הקטנת הכוחות הפועלים על הנהג והנוסע שלידו בשליש.

28. מערכות ריסון מקדימות (המשך) • כרית אויר לנהג ולנוסע שלידו הנפתחת בעת תאונת חזית צד ומונעת התנגשות ראשיהם • מגן ראש לנוסעי המושב האחורי הנפתח בעת תאונת חזית צד ומונעת התנגשות ראשיהם • מושב בטיחות מתקדם לילדים • חגורת בטיחות מתנפחת

29. חברי צוות טכנולוגיות בטיחות בדרכים • ד"ר שי סופר – המדען הראשי, הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים – יו"ר • ד"ר דורון בלשה – הטכניון • פרופ' שלום הקרט – הטכניון • ד"ר יותם אברמסון– הטכניון • פרופ' ברוך פולק • מר זאב שדמי – מנהל תחום מחקר וטכנולוגיות, משרד התחבורה • מר אודי קפלנסקי • ד"ר ציפי לוטן – מדענית ראשית, עמותת אור ירוק • מר אילן גרודסקי - מנהל תחום טכנולוגיות, עמותת אור ירוק • מר ערן ראובני – מנכ"ל ITS ישראל • ד"ר ארז סברדלוב • ד"ר ישראל פלדמן