โอกาสและความท้าทายของผู้ประกอบการ ในอุตสาหกรรมยานยนต์ : เมื่อไร้กำแพงภาษี

1. โอกาสและความท้าทายของผู้ประกอบการ ในอุตสาหกรรมยานยนต์ :เมื่อไร้กำแพงภาษี 0% สภาอุตสาหกรรม คุณเพียงใจ แก้วสุวรรณ ประธานกลุ่มอุตสาหกรรมยานยนต์ สภาอุตสาหกรรมแห่งประเทศไทย กลุ่มอุตสาหกรรมยานยนต์ ส.อ.ท. วันจันทร์ที่ 29 กันยายน 2551 ณ โรงแรมสยามซิตี้

2. หัวข้อการนำเสนอ • ทิศทางโลกาภิวัฒน์ • ภาพรวมอุตสาหกรรมยานยนต์ของประเทศไทย • ศักยภาพของอุตสาหกรรมยานยนต์ไทย • โอกาสและความท้าทาย.... เมื่อไร้กำแพงภาษี • บทสรุป

3. ทิศทางโลกาภิวัฒน์ • Economic Scenario

4. The Geopolitics of 2026 • By 2026 , China’s economy will be bigger than the US • India’s will be much larger than that of any individual European country • The press will be full of articles about “Asian Value’ and the “Beijing • Consensus” • There will be a fierce global scramble for oil, water and skilled labor • As economic might shifts from the north and west to the south and east, so • will the cultural power • Ancient civilizations like China and India will become more self-confident • and will project their own ideas on to concept such as democracy, freedom • and the rule of law Source: The Geopolitics of 2026, The Economist 2006

5. Desired Wealth of the Nation Nation-State Nation’s Competitiveness Company Competitive Advantage Competencies People

6. From Now On Nation 1 Nation 2 Nation 3 Issues • Unilateral • Bilateral • Multilateral Nation-State • Local • Regional • Global Company • Privatize • Commonize • Socialize People

7. Asia Expected to Be a Bigger Part of World By 2015 Forecasted Share of World GDP 2015 100 Asia 80 60 Total = 45% 40 Non-Asia 20 0 China India USA Rest of the world Other Asia Japan Western EU Total • Source: The Economist December 2th, 2005, investaustralia.com

8. วัตถุประสงค์ เพื่อสร้าง ASEAN ให้เป็นตลาดและฐานการผลิตเดียว (Single Market and Production Base) โดยมีการเคลื่อนย้ายสินค้า บริการ การลงทุน แรงงานฝีมือและเงินทุนอย่างเสรีมากขึ้น AEC : ก้าวต่อไปของ ASEAN ASEAN Economic Community แนวทางดำเนินการ:Sector-Based Approach โดยเลือก 12 สาขา สำคัญ (priority sectors) เป็นสาขานำร่อง คือ เกษตร ประมงผลิตภัณฑ์ไม้ ผลิตภัณฑ์ยาง สิ่งทอและเครื่องนุ่งห่ม ยานยนต์ อิเล็คทรอนิคส์ สุขภาพ IT ท่องเที่ยว การบินและโลจิสติกส์ เป้าหมาย 2020 (2015)

9. ภาพรวมอุตสาหกรรมยานยนต์ของประเทศไทย ภาพรวมอุตสาหกรรมยานยนต์ของประเทศไทย

10. Automotive Industry Policy : Target • Automotive Production Base in Asia • International Car Policy Production Base in Global Niche Products (1 Ton PU, Eco-Car, High Quality Motorcycle) • Competitive Auto-Parts 2nd Strategy Standardization and Research & Development 1st Strategy Clear Direction and Creating Opportunity 3rd Strategy Human Resource Development

11. 1st Strategy “ Clear Direction and Creating Opportunity” The strategy aims to take the distinctive direction for the industry. • ECO Car Project • Free Trade Agreement , Economic Corporation • promote the use of energy saving vehicles, like hybrid, electric and fuel cell • promote the use of alternative energy vehicles, such as Bio-fuel, Gasohol , NGV • Infrastructure

12. Thailand Automotive Performance Top 10 production of the world Source: Thailand Automotive Institute

13. Statistic Data: Automobile +10.85% (07-08) +8.36% (06-07) • Result 2007 • Production 1,287,346 • Sales: 631,251 • Export: 690,100 • Plan 2008 • Production 1,427,054 • Sales: 680,000 • Export: 770,000 1,427 +7.72% (07-08) -7.46% (06-07) 770 ~680 +28.04% (06-07) +11.57% (07-08)

14. Domestic-Export Sales and Production as of August 2008 Production Export Domestic Source: Automotive Industry Club, FTI

15. Passenger Car 157,371 38.07% Pick-up 1 ton 214,380 51.86% Domestic Sales as of August 2008 (by Categories) PPV 13,537 3.27% Other 28,088 6.80% Jan-Aug.’08 = 413,376 units Source: Automotive Industry Club, FTI

16. Export Sales as of August 2008 (by Categories) PPV 17,162 3.27% Passenger Car 122,860 23.42% 1 Ton P/U 384,671 73.31% Jan-Aug.’08 = 524,693 units Source: Automotive Industry Club, FTI

17. CBU Export of P-Car(by regions) P-car Export of August 08 = 14,128 units : 0.01% (Year: 0.06%) : 0 % (Year: 0.46%) : 0.03 % (Year: 2.80%) Oceania: 35.88 % (Year: 39.69%) Asia: 66.19 % (Year: 56%) Asia: 64.06 % (Year: 56.99%) Source: Automotive Industry Club, FTI

18. CBU Export of 1 ton Pick Up(by regions) 1 ton P/U Export of August’08 = 51,896 units Other : 0% (Year: 0.99%) C & S America: 15.73% (Year: 13.72%) Africa: 6.88% (Year: 10.95%) Asia: 11.52% (Year: 9.89%) Europe: 18.93% (Year: 17.69%) Oceania: 23.10% (Year: 22.39%) Middle East: 23.84% (Year: 24.37%) Source: Automotive Industry Club, FTI

19. ศักยภาพของอุตสาหกรรมยานยนต์ไทย ศักยภาพของอุตสาหกรรมยานยนต์ไทย

20. ศักยภาพของอุตสาหกรรมยานยนต์ไทยศักยภาพของอุตสาหกรรมยานยนต์ไทย • ศูนย์รวมของผู้ผลิตรถยนต์ค่ายต่างๆทั่วโลก • ผู้ผลิตชิ้นส่วนยานยนต์ และมีเครือข่ายที่มีศักยภาพ • ฐานการประกอบรถยนต์ (Production Hub) • ที่ตั้งทางภูมิศาสตร์เป็นศูนย์กลางการส่งออก • ตลาดในประเทศ รวมทั้งตลาดในภูมิภาคมีขนาดใหญ่ • คุณภาพของยานยนต์ไทย • คุณภาพฝีมือแรงงาน

21. โอกาสและความท้าทาย.... เมื่อไร้กำแพงภาษี

22. โอกาส.... เมื่อไร้กำแพงภาษี การเปิดเสรีการค้าของประเทศไทย WTO สมาคมการค้าเสรีแห่งยุโรป 9 FTAของไทย 17 ไอซ์แลนด์ สวิตเซอร์แลนด์ นอร์เวย์ ลิกเตนสไตน์ 7 FTAของอาเซียน สหภาพยุโรป เกาหลีใต้ จีน สหรัฐฯ ญี่ปุ่น บาห์เรน อินเดีย BIMSTEC เปรู บังคลาเทศ ศรีลังกา อินเดีย สหภาพพม่า เนปาล ภูฐาน และไทย ออสเตรเลีย นิวซีแลนด์

23. AUSTRALIA : TAFTA • NEW ZEALAND : TNZEPA • JAPAN : JTEPA • BIMSTEC • EFTA • PERU • INDIA : TIFTA • SOUTH KOREA • BAHRAIN • MEXICO • USA • CHILE ในนาม ประเทศไทย ในนาม ASEAN FTA: เป้าหมายของประเทศไทย • ASEAN-KOREA : AKFTA • ASEAN-JAPAN: AJFTA • ASEAN-AUSTRALIA & NEW ZEALAND: AANZFTA • ASEAN-CHINA: ACFTA • ASEAN-INDIA • ASEAN-EU

24. ความท้าทาย.... เมื่อไร้กำแพงภาษี รถยนต์นั่ง รถปิคอัพ

25. ความท้าทาย.... เมื่อไร้กำแพงภาษี รถยนต์จักรยานยนต์ รถบรรทุกใหญ่และรถบัส

26. บทสรุป

27. อุตสาหกรรมเครื่องหนังอุตสาหกรรมเครื่องหนัง อุตสาหกรรมเหล็ก อุตสาหกรรมไฟฟ้าและ อิเล็กทรอนิกส์ อุตสาหกรรมประกอบรถยนต์ อุตสาหกรรมพลาสติก อุตสาหกรรมการหล่อ อุตสาหกรรมกระจก อุตสาหกรรมการผลิตชิ้นส่วนยานยนต์ อุตสาหกรรมเครื่องจักรกล อุตสาหกรรมสีและชุบผิว อุตสาหกรรมการผลิตแม่พิมพ์ อุตสาหกรรมปิโตรเคมี การพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์ไทย พัฒนา Supply Chain ของอุตสาหกรรมยานยนต์

28. แรงสนับสนุนที่ต้องการจากภาครัฐแรงสนับสนุนที่ต้องการจากภาครัฐ • นโยบายที่ชัดเจน และสอดคล้องในทุกภาคส่วน • ทุกหน่วยงานร่วมกันดำเนินตามนโยบายที่วางไว้ โดย การร่วมประสานระหว่างภาครัฐและเอกชน • บรรยากาศทางธุรกิจและแรงจูงใจในการประกอบ ธุรกิจในประเทศ

29. ขอบคุณ และสวัสดี