Опыт внедрения и эксплуатации централизованной системы управления

1. Опыт внедрения и эксплуатации централизованной системы управления транспортом масштаба мегаполиса на примере Санкт-Петербурга

2. Транспортная система Санкт-Петербурга Санкт-Петербург – один из крупнейших мегаполисов Европы Петербургский метрополитен является самым глубоким в мире по средней глубине залегания станций Всего 5 линий и 65 станций метрополитена на 5 млн. человек населения Перевозки пассажиров внутригородскому сообщению: 2011 г.  60%перевозок осуществляет наземный пассажирский транспорт АВТОБУСЫ 415,9 млн. пассажиров ТРОЛЛЕЙБУСЫ 281,0 млн. пассажиров ВОДНЫЙ 0,3 млн. пассажиров ТРАМВАИ 476,7 млн. пассажиров МЕТРО 777,3 млн. пассажиров Муниципальные перевозчики: 49% Коммерческие перевозчики: 51%

3. Административное управление пассажирскими перевозками до 2008 г. Стратегический уровень Комитет по транспорту Исполнительный уровень Водные маршруты Ком. маршруты Метрополитен Автобусы Трамваи Троллейбусы

4. Создание трехуровневой системы управления Стратегический уровень Комитет по транспорту • Организация обслуживания населения в Санкт-Петербурге наземным городским и пригородным пассажирским транспортом общего пользования • Цель Организационный уровень Организатор перевозок • Обеспечение эффективного использования ГППТ • Задачи • Координация работы ГППТ • Обеспечение эффективного управления в сфере ГППТ Исполнительный уровень Перевозчики Троллейбусы Ком. маршруты Автобусы Трамваи

5. Предпосылки создания СКАТ Задачи ГКУ Организатор перевозок Анализ существующих систем АСУ ПАТ Решение задач перевозчиков РАСЧЕТ СУБСИДИЙ АСУ ГЭТ АСУ Ком Необходимость создания принципиально новой системы

6. Этапы создания системы СКАТ Создание нормативно-правовой базы на уровне субъекта федерации Создание архитектуры и организация межведомственного взаимодействия Разработка и внедрение аппаратно-программного комплекса

7. Функциональность системы СКАТ Централизованное управление оборудованием

8. Масштабы СКАТ сегодня 4000 транспортных средств под управление системы 17 компаний-перевозчиков подключенных к системе Более 450 рабочих мест системы Описано более 500 маршрутов, включающих 7700 остановочных павильонов

9. СКАТ – решение задач разных уровней

10. Результаты внедрения системы Сокращение выплат субсидий (2008-2011 гг.): Экономия города - 572 млн. руб.

11. Результаты внедрения системы Перераспределение диспетчерского состава (2008-2012 гг.): Сокращено 324 единицы

12. Результаты внедрения системы Повышение качества транспортного обслуживания (2010-2011 гг.): Сокращение жалоб на 8 %

13. Социальные сервисы на основе СКАТ Интернет-портал Информационные табло остановочных павильонов Мобильные сервисы Сервисы для людей с ограниченными возможностями

14. СКАТ – часть интеллектуальной транспортной системы региона Управление транспортом коммунальных служб По результатам внедрения ИС СКАТ в Санкт-Петербурге правительством города было принято решение о развитии системы как общегородской. Управление общественным транспортом СКАТ как элемент ИТС • Интеграция с АСУДД • Интеграция с ЛУСМО ГМЦ • Интеграция с системами безопасный город (проект 112) • Интеграция с системой ИАЦ СПБ • Открытая интеграционная платформа • Интеграция с системой РОСТРАНСНАДЗОРА • Интеграция с системой VISUM

15. Спасибо за внимание!