بسم الله الرحمن الرحيم

1. بسم الله الرحمن الرحيم ( وقل إعملوا فسيرى الله عملكم ورسوله والمؤمنون ) صدق الله العظيم

2. شبكة الطرق والكبارى فى مصر • تعتبر الطرق والكباري مرفقا هاما من مرافق البنية الأساسية للدولة حيث تعتبر شبكة الطرق وما يقع عليها من كباري الشرايين الرئيسية في بناء الدول النامية والتي يتدفق من خلالها الاقتصاد القومي وتساهم شبكة الطرق في خلق مجتمعات عمرانية جديدة غير مأهولة وكذلك دفع عجلة التنمية الزراعية والصناعية والسياحية بكافة أنحاء الجمهورية بل وتعتبر شبكة الطرق مقياسا للتقدم والرقي بالدولة.

3. 46000 45000 40000 35000 15298 30000 25000 20000 15000 10000 5000 0 81/82 83/84 85/86 87/88 89/90 91/92 93/94 95/96 97/98 اجمالى اطوال شبكة الطرق المرصوفة بالجمهورية تبلغ حوالى 46 الف كم اجمالى اطوال شبكة الطرق التابعة لوزارة النقل 22875 كم بنسبة 50 % 18.5% طرق مزدوجة تابعة لوزارة النقل 31% طرق مفردة تابعة لوزارة النقل

4. أطوال شبكة الطرق الرئيسية والسريعة الوجه البحرى 10723 كم الوجه القبلى 9297 كم شبة جزيرة سيناء 2855 كم 22875 كم مفرد 14321 كم مزدوج 8554 كم

5. حوادث الطرق أولاً : حجم المشكلة ثانياً : الأسباب ثالثاً : الإجراءات التى تتخذها الهيئة للحد من حوادث الطرق

6. أولاً (أ) حجم المشكلة عالمياً * تعتبر الحوادث ظاهرة عالمية خطيرة تهدد كافة بلدان العالم لما تسببه مــــن اثار سلبية على النواحى الاقتصادية والاجتماعية وغيرها 0 * ومــــن منطلق أهميتها تبنت الامــــــم المتحدة مشروع يدعو ويحث كافة اللجان الاقليمية لدول العالم للتعاون ومشاركة منظمة الصحة العالمية للقيام بدور ريادى للدراسة وأسفرت عن الاتى :- * يبلغ عدد القتلى سنويا على مستوى العالم 2ر1 مليون شخص بسبب الحــــوادث أى ثلاثة الآف قتيل يوميا قابلة للزيادة بنسبة 60 % حتى عام 2020 ، يخص البلدان النامية منها 85 % 0 * بلغت التكلفة الاقتصادية لحــــوادث الطرق على مستوى العالم 518 مليار دولار امريكى يخص البلدان الناميـــــة منهـــــا 65 مليار دولار امريكى وهو ما يفـــــوق مخصصات الدول النامية وما تحصل عليه من مساعدات انمائية 0

7. اكبر عشرة اسباب تساهم في تكوين عبء المرض العالمي عام 2020 1- مرض القلب الاقفاري 0 2- الاكتاب الكبير الاحدى القطب 0 3-اصابات الطرق 4- الامراض المخية الوعائية-السكتة 5- الداء الرئوي الانسدادي المزمن 6- عدوى الجهاز التنفسى السفلى 07-السل 0 8-الحروب 0 9- امراض الاسهال 10-فيروس العوز المناعي البشرى عام 1990 1-التهابات الجهاز التنفسي السفلي 2-امراض الاسهال 3- ظروف الفترة المحيطة بالولادة 4- الاكتئاب الكبير الاحدى القطب 0 5- مرض القلب الاقفاري 0 6-الامراض المخية الوعائية-السكتة 7- السل 8- الحصبة 9- اصابات الطرق 10- التشوهات الخلقية 0 المصدر:منظمة الصحة العالمية

8. الاقليم الاوروبى اقليم جنوب شرق آسيا 10 % 35 % الاقليم الامريكى 11 % الاقليم الافريقى 13 % اقليم غرب الهادى 24 % نسبة الوفيات الناتجة عن حوادث الطرق عالمياً اقليم شرق المتوسط 7 % ; المصادر : منظمةالصحة العالمية

9. عدد القتلى / 100000 نسمة عدد القتلى لكل 100,000نسمة لعدة بلدان مختلفة GLOBAL ROAD SAFETY PARTENERSHIP UK

10. عدد القتلى لكل 10,000مركبة لعدة بلدان مختلفةلعام 2000 GLOBAL ROAD SAFETY PARTENERSHIP UK عدد القتلى / 10000 مركبة

11. تابع :أولاً (ب) حجم المشكلة محلياً وقد بدأت بالفعل وزارة النقل ممثلة فى الهيئة العامة للطرق والكبارى والنقل البرى بدراسة هذه الظاهرة من خلال قاعدة البيانات والاحصائيات الصادرة من بعض الجهات المعنية وبتحليلها اشارت نتائجها الى أن هذه الظاهرة ترجع الى :- 1- العنصر البشرى ويمثل 75 % من اسبــاب الحوادث وقــد مثلت السرعة الزائدة حوالى 70 % من هـــذا العنصر. 2- عنــــــصر المركبـــة ويمثل 20 % من اسباب الحوادث وقد مثلت عيوب الاطارات 80 % من هذا العنصر 3- عنصر البيئة والطريق فى المرتبة الاخيرة ويمثل 5 % من أسباب الحوادث 0

12. تابع :أولاً (ب) حجم المشكلة محلياً - وبالرغم من أن عدد رحــــلات السيارات السنوية عام 1992 على شبكة الطرق الرئيسية والسريعة قـــــــدرت بـ 173 مليون رحلة مركبة تضاعفت لتكون 335 مليون رحلة مركبـــــة عــــام 2005 بنسبة تطور حوالى 200 % فإن الحـوادث على هـــــذه الشبكــة لم تزداد بهذه النسبة ولا تمثل أكثر من 10 % مـــــــن اجمالى الحوادث على شبكة طرق الجمهورية بالرغم من أن شبكة الطرق الخاصـــة بالهيئة تمثل حوالى 50 % تقريباً من الشبكة العامة للجمهورية .

13. تابع :أولاً (ب) حجم المشكلة محلياً • وقـــــد بلغ عدد الحوادث على مستوى الجمهورية حوالى 30 ألف حادث عام 2005 منها 2667 على شبكة الطرق السريعة المزدوجة بالرغم من مــــرور 335 مليون رحلة مركبة لــــذات العام أى بنسبة 8 حادث لكل مليون رحلة مركبة و 40 حــــادث بسبب الطريق والبيئة المحيطة لكل 100 مليون مركبة .

14. مقارنة عدد الحوادث والضحايا خلال الفترة من عام 2001 إلى عام 2005 على شبكة الطرق السريعة والرئيسية نسبة الزيادة في عدد الحوادث 5.83 % نسبة النقص في عدد القتلى 37.49 % نسبة النقص في عدد الجرحى 6.04%

15. مقارنة عدد القتلى للأعوام فى الفترة من عام 2001 الى عام 2005 على شبكة الطرق السريعة والرئيسية نسبة النقص فى عدد القتلى 37.49 %

16. ثانياً : الأسباب ثانياً :المركبة أولاً: العنصر البشري ؟ ثالثاً : الطريق رابعاً : البيئة

17. الأسباب الرئيسية للحوادث على الطرق ( إحصائيات الحوادث لعام 2005 )

18. معهد VTI _ السويد أولاً : العنصر البشرى ( أ )تأثير السرعة على وقوع الحوادث السرعة عند 100 كم / ساعة تزيد تكلفة الحادثة بنسبة 30 % السرعة عند 100 كم / ساعة لها تأثير في احتمال قتل المشاة بنسبة 100 % . عندما يكون الفارق بين حدود السرعات لأنواع السيارات على الطريق حوالى10 % يقلل من نسبة الحوادث بنسبة 30% .

19. معهد VTI _ السويد 1- تابع تأثير السرعة على وقوع الحوادث كلما ذادت السرعة عن السرعة المسموح بها بمعدل10 كم / ساعةزادت جسامة الحادث بنسبة 3 % كلما قلت السرعة عن السرعة المسموح بها بنسبة 10 %قللت من عدد القتلى بنسبة 35 % و عدد الاصابات بنسبة 25 % . كلما قلت السرعةداخل المدن من 50 كم / ساعة إلى 30 كم / ساعةقل احتمال القتلى من المشاة من 80 % إلى 8 %

20. معهد VTI _ السويد تأثير الالتزام بقواعد المرور على وقوع الحادث استخدام أجهزة مراقبة السرعة مثل الكاميرا أو الرادار تقلل عدد القتلى بنسبة 51 % ،وعدد المصابين بنسبة 36 % . استخدام حزام الأمان يقلل من شدة الاصابة بنسبة 50 % استخدام مخدات الهواء تقلل من درجة احتمال القتل بنسبة 50 % ارتداء خوذة الرأس لحماية رأس قائدي الدراجات و الموتوسيكلات تقلل الوفيات بنسبة 30 % .

21. تجاوزات ( حد السرعة ) على بعض الطرق السريعة والرئيسية حسب فئة المركبة والطريق طريق القاهرة / الإسكندرية الزراعي 90 حد السرعة 90 80 70 70 60 نسبة التجاوز 30 41 41 53 36 62 الهيئة العامة للطرق والكباري

22. تابع : تجاوزات ( حد السرعة ) على بعض الطرق السريعة والرئيسية حسب فئة المركبة والطريق طريقالعياط / بني سويف 90 حد السرعة 90 80 70 70 60 نسبة التجاوز 10 14 20 32 22 38 الهيئة العامة للطرق والكباري

23. تابع : تجاوزات ( حد السرعة ) على بعض الطرق السريعة والرئيسية حسب فئة المركبة والطريق طريقالقاهرة/ الإسكندرية الصحراوي 100 حد السرعة 100 90 80 80 70 نسبة التجاوز 26 28 45 49 26 55 الهيئة العامة للطرق والكباري

24. سلوك مستخدمي الطرق عند أماكن عبور المشاة ورشة عمل تأمين سلامة المرور _ الأردن 2001

25. نماذج لبعض السلوكيات الشخصية الخاطئة على الطرق

26. تابع : نماذج لبعض السلوكيات الشخصية الخاطئة على الطرق

27. نماذج لبعض السلوكيات الشخصية الخاطئة على الطرق

28. نسب مشاركة أنواع السيارات فى الحوادث ( عام 2005 ) على الرغم من أن عدد الشاحنات تمثل نسبة 1.5 % تقريباً إلا أن نسبة مشاركتها فى الحوادث تصل إلى 35 %

29. ثانياً : المركبات ( أ ) الإطارات وجود مقاسات مختلفة من الإطارات على نفس المركبة ضغط الهواء داخل الإطار أعلى أو أقل من الضغط الصحيح جنوط العجلات بها شروخ أو ممزقة نقص صمولة أو أكثر من الإطار الإطارات الاحتياطية ليست بحالة جيدة إطارات يجب استبدالها حملة التوعية المرورية للسلامة على الطرق الهيئة العامة للطرق والكباري ووزارة الداخلية بمشاركة شركة ميشلان للإطارات طريق القاهرة / الاسكندرية الصحراوي (بعد بوابة رسوم القاهرة ) طريق الإسكندرية / القاهرة الصحراوي (بعد بوابة رسوم الإسكندرية )

30. مشاكل إطارات المركبات لا تساهم في وقوع الحوادث فقط تؤثر سلبًا على كفاءة الطرق، وتسبب تلفها! ولكنها

31. حملة التوعية المرورية للسلامة على الطرق ـ طريق الاسكندرية / القاهرة الصحراوي الهيئة العامة للطرق والكباري 1- بعد بوابة رسوم الاسكندرية و وزارة الداخلية 2- بعد بوابة رسوم القاهرة بمشاركة شركة ميشلان للإطارات

32. نتائج حملة التوعية للسلامة على الطرق حملة التوعية المرورية للسلامة على الطرق الهيئة العامة للطرق والكباري ووزارة الداخلية بمشاركة شركة ميشلان للإطارات

33. مقارنة نتائج عامي 2001 و2002 حملة التوعية المرورية للسلامة على الطرق الهيئة العامة للطرق والكباري ووزارة الداخلية بمشاركة شركة ميشلان للإطارات

34. ثالثاً الإجراءات التي تتخذها الهيئة للحد من حوادث الطرق 4- تأمين سلامة المرور 1- إزدواج طرق 5- قاعدة بيانات الحوادث 2- إنشاء طرق جديدة 6- حملة إعلامية 3- إنشاء طرق حرة

35. 1- إنشاء وإزدواج وتطوير طرق 250 كم سنوياً تقريباً لإستيعاب السعة المرورية وتأمين سلامة المرور

36. ( ب ) صيانة طرق بطول 1000 كم سنوياً تقريباً وذلك لرفع كفاءة شبكة الطرق

37. 3- إنشاء طرق حرة • - تم إنشــاء طريــق القطامية / العين السخنة بطول 115 كم • بمعرفـة القوات المسلحة وجارى إستكمال طريــق حلوان / • الكريمات بطول 60 كم • ومخطط ببرنامج الحكومة خلال الست سنوات القادمــة إنشاء • وتطوير طرق حرة بطول 1200 كم وهى :- • 1- تطوير القاهرة / الأسكندرية / مطروح بطول 480 كم . • 2- تطوير القاهرة / أسيوط ووصلاته بطول 450 كــم . • 3- إنشاء طريق سوهاج / البحر الأحمر بطول 260 كم .

38. 4- أعمال تأمين سلامة المرور 1- تطوير دورانات لتعمل بالطاقة الشمسية تطوير الدورانات بإجمالى 55 دوران طريق القاهرة / الاسكندرية الصحراوى . تم الانتهاء من عدد (3) دورانات للخلف طريق الفيوم / القاهرة الصحراوى تم الانتهاء من عدد (14) دوران للخلف طريق القاهرة / الاسماعيلية تم الانتهاء من عدد (11) دوران للخلف طريق الزعفرانة / رأس غارب / الغردقة / سفاجا تم الانتهاء من عدد (10) دورانات للخلف وجارى الانتهاء من عدد (17) دورانات للخلف

39. تابع : أعمال تأمين سلامة المرور 2- تركيب شاشات ضوئية طريق القاهرة / الأسكندرية الصحراوى- طريق القاهرة / الأسماعيلية • لإمداد مستخدمي الطريق بمعلومات عن : • حالة الطقس . • درجة الحرارة . • درجة الرطوبة . • شدة الرياح . • الرؤية الأفقية . • السرعة الآمنة . • و إرشادات لقائدي المركبات .

40. تابع : أعمال تأمين سلامة المرور *اهتماما من وزارة النقل الممثلة فى الهيئة العامة للطرق والكبارى والنقل البرى فى توفير أعلى درجات الامان على شبكة الطرق فقد رفعت الهيئة شعار تحقيق السفر الامن والمريح لمستخدمى الطرق السريعة وفى سبيل ذلك تقوم الهيئة بالعديد من الأعمال على شبكة الطرق السريعة والرئيسية لتدعيم المجالات المختلفة لتأمين سلامة المرور على الطرق * تكثيف تركيب العلامات المرورية بأنواعها الارشادية والتحذيرية والتنظيمية والكيلو مترية وصيانتها بصفة دورية واستبدال الفاقد أو المتهالك منها بصفة فورية وذلك بمعدل 40 ألف علامة سنويا يتم تصنيعها بورش العلامات التابعة للهيئة بتكلفة حوالى 8 مليون جنيها سنويا ً .

41. تابع : أعمال تأمين سلامة المرور • * دهان محاور وجوانب الطريق بالبويات العاكسة • تركيب عواكس أرضية مضيئـة لتحديد المسارات ليلاً • تركيب حواجز معدنية ومحددات عاكسة • إنشاء الحوائط الخرسانية (نيو جرسي) • إنشاء كباري لعبور المشــاة عند الكتل السكنية

42. تابع : أعمال تأمين سلامة المرور تركيب الحواجز الخرسانية التخطيط بالبوية العاكسة وتركيب المحددات كوبري كوم امبو طريق القاهرة - الإسكندرية الزراعي تركيب العواكس الأرضية تركيب العلامات الإرشادية أسوان - أبو سمبل طريق القاهرة - الاسماعيلية

43. تابع : أعمال تأمين سلامة المرور • تركيب العلامات العلوية الحديثة(Over Head Signs ) علي الطرق. • إلغاء التقاطعات السطحية العمودية علي شبكة الطرق السريعة بإنشاء أماكن الدوران للخلف ( ( U-Turnsوبحيث يتم إلغاء التقاطعات وعمل حارات إبطاء وإسراع للانتقال إلى الاتجاه الأخر بسهولة وأمان .

44. تابع : أعمال تأمين سلامة المرور - متابعة الدورات والنشرات العالمية والندوات والمؤتمرات والدورات التدريبية التي يتم انعقادها فيما يختص بسلامة المرور علي الطرق . - توفير الاستراحات الجانبية علي جانبي الطرق الصحراوية ( 200 استراحة ) . -تركيب تليفونات العملة والإغاثة علي الطرق وربطها بمراكز القيادة والإسعاف .

45. تابع : أعمال تأمين سلامة المرور - تنظيم مداخل ومخارج الطرق الفرعية المتقاطعة مع الطرق الرئيسية كمثال طريق القاهرة / إسكندرية / مطروح . - إلغاء تقاطعات الطرق مع خطوط السكك الحديدية لمنع الخطورة عند مزلقانات السكة الحديد بإنشاء كباري علوية وآخرها كباري العياط والأقصر وكوم أمبو والمنوفيـة وأم زغيو ومنشية الجمل وقنا . - تنفيذ خطة لإنشاء الحواجز الخرسـانية (النيوجيرسي ) أمام الكتل السكنية لمنع اندفاع السكان إلي نهر الطريق وكذلك تركيب تلك الحواجز بالجزر الوسطي لحجب الإضاءة وعدم العبور للاتجاه الآخر - تنفيذ المطبات الهيكلية والصناعية بأماكن التجمعات السكانية والتي يتم تنفيذها من مجموعة الخطوط العرضية من البوية العاكسة وتركيب العواكس الأرضية المضيئة فوقها وبما يوحي بوجود مطب بهذه المنطقة لإجبار قائدي السيارات علي تهدئة السرعات .

46. 5- قاعدة بيانات حوادث الطرق برنامج حوادث الطرق لتجميع وتحليل كافة البيانات الإحصائية الخاصة بحوادث الطرق أولا بأول . و اتخاذ الإجراءات اللازمة لمواجهة الحوادث ووضع الحلول الهندسية لها

47. 6- حملة إعلامية مكثفة • لتوعية قائدي المركبات بالسلوكيات الواجب اتباعها لتجنب وقوع الحوادثمن خلال تنويهات تعرض في الإذاعة و التليفزيون • - تم انجاز : • * عدد 120 حلقة تليفزيونية • *عدد 100 حلقة إذاعية . • تعرض حاليا على القناتين السابعة و الثامنة فقط . • و نأمل في أن تذاع على جميع القنوات في أوقات مناسبة .