Новые технологии на Эстонской Железной дороге

1. Новые технологии на Эстонской Железной дороге

2. Обьёмы на инфраструктуре Эстонской железной дороге(млн/т) • На рынке два основных перевозчика: AS EVR Cargo и AS E.R.S. • Около 80% от общего обьёма составляют транзитные перевозки

3. Повышение эффективности – что сделано? • Экономичные локомотивы в 2002 (C-36/C-30), экономия топлива – более 30% по сравнению с другими локомотивами региона (2TE116), расходы на содержание 75% ниже • Электронные таможенные процедуры- от границы до погрузки груза в ёмкости судна производится на основании электронных документов. • Маршрутные поезда для перевозки наливных и навалочных грузов с 1997 • 57 условных вагонов по одной накладной СМГС • Сокращение транзитного времени с 3-5 дней до 14-16 часов • 80% из общих обьёмов маршрутные поезда

4. В 2011 году закончится полная реконструкция основных путей Максимальная скорость движения до 120 км/ч Инвестиции в инфраструктуру 2010г33 млн евро, в 2011г82 млн евро Летом 2011 года на границе Эстонии с России открывается новая пограничная станция Койдула Станция Койдула станет одной из самых современных станций в ЕС Станция Койдула позволит расширить список перевозимых по железной дороге грузов (замороженные грузы) Инвестиции49 млневро (в 2011г 36 млневро) Реконструкция железнодорожной инфраструктуры в полном обьёме

5. E- EE - Estonia E-Elections E-Government E-Learning E-Banking E- Driving Licence E E E E E E E E ...... ER-Account, Car Tracking System, Station Guidance & Location (Estonian Railway computerized environment)

6. Нужен дальнейшее упрощение документации

7. Электронные данные СМГС Клиенты заполняют накладные СМГС на экспорт через: Клиентский интерфейс ER-Arve В своих программах, которые передаются с помощью XML файла на железную дорогу Позволяет: Использовать электронные данные для составления других документов (вагонный лист KA-38, натурный лист LA-1) Ускорить процесс пересечения границы, поскольку используются те же данные для оформления необходимой для пересечения границы документации (передаточной ведомости и т.д.).

8. Процесс погрузки контейнеров Совместный проект с контейнерным терминалом, цель которого увеличить электронный обмен данными между железной дорогой, терминалом и клиентом. Клиенты представляют заказ в ЭВР и точный план погрузки в МСТ. После загрузки МСТ электронным путем передают в клиентский интерфейс номер вагона и контейнера У клиента есть возможность в ускоренном порядке завершить накладную СМГС. Позволяет: Увеличит нагрузку погрузочных путей на 30% Контейнерный терминал ЭВР 3.Информация о погрузке в реальном времени(номер вагона и контейнера) 4. СМГС 2. Заказ погрузки 1.Заказ вагона Клиент

9. Заказ вагонов и планов Клиенты представляют как план перевозки, так и последующий заказ вагонов через клиентский интерфейс ER-Arve Железная дорога получает данные о дислокации и подходе вагона через информационные системы железных дорог Развернутое рабочее место позоляет: Централизованный сбор заказов и анализ Лучшую и более быструю обратную связь по части выполнения заказов Лучшую статистику заказов и их выполнение по части квалитета 1. Представление плана перевозки и заказа вагонов 2. Анализ • Контроль остатка вагонов • Прогноз прибытия вагонов • Количество всего заказа клиент ЭВР 3. Обратная связь с клиентом ER Arve (интерфейс) KVIS (программа ЭВР)

10. Новая программа станционных работ (Модуль станционной работы) Новая программа для грузовых станций, которая позволяет: Передачу и принятие вагонов у клиентов в электронном виде Клиенту видеть через клиентский портал место нахождения и состояние вагона Работникам станций видеть место нахождения вагонов на станционных путях и их состояние Использовать электронные данные при составлении документов (лист передачи клиенту КА-2, вагонный лист КА-38, натурный лист LA-1) На будущее: Значительно лучшее качество управления Значительно меньше бумажных документов, журналов, тетрадей, книг.

11. Система слежения за локомотивами по GPS Каждый локомотив соединен с системой GPS, которая посылает информацию в инфосистему ЭВР в реальном времени о: Месте нахождения локомотива Скорости и ходовых качествах Расходе топлива Позволяет лучше : Планировать работу локомотивов Собирать статистику и на этой основе корректировать методы работы Уменьшить проблемы (по краже топлива)

12. Благодарю за внимание ! www.evr.ee raudtee@evr.ee