วิสัยทัศน์

1. การกำหนดกระบวนการสร้างคุณค่าของกรมทางหลวงชนบท พัฒนา เพิ่มคุณค่า เติมต่อ โครงข่ายทางให้สมบูรณ์ อย่างพอเพียงและยั่งยืนเพื่อประโยชน์สุขของประชาชน วิสัยทัศน์ พันธกิจ พัฒนาและยกระดับมาตรฐานทางหลวงชนบท เพื่อสนับสนุนการคมนาคมขนส่ง การท่องเที่ยว การพัฒนาชายแดน การพัฒนาเมืองอย่างบูรณาการและยั่งยืน แก้ไขปัญหาจราจรโดยสร้างทางต่อเชื่อม (Missing Link) ทางเลี่ยง (Bypass) และทางลัด (Shortcut)รวมทั้งเป็นพี่เลี้ยง(Mentor) การพัฒนาทางหลวงท้องถิ่นให้องค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น ตลอดจนพัฒนาองค์กรตามยุทธศาสตร์การพัฒนาระบบราชการไทยบุคคล ค่านิยมหลัก ใส่ใจความต้องการของประชาชนผู้รับบริการและผู้มีส่วนได้ส่วนเสีย มุ่งสัมฤทธิ์ด้วยการบริหารกิจการบ้านเมืองที่ดี ความต้องการ การตอบสนองความต้องการและความคาดหวังของประชาชนผู้รับบริการและผู้มีส่วนได้ส่วนเสีย ความเข้มแข็งของ อปท. ในการพัฒนาและบำรุง รักษาทางหลวงท้องถิ่น 1.ระบบโครงสร้างพื้นฐานด้านงานทางยังมีความจำเป็น ต้องได้รับการพัฒนาเพิ่ม และยกระดับคุณภาพชีวิต การบำรุงรักษาระบบโครง ข่ายทางอย่างยั่งยืน การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานงานทางและ บริการด้านคมนาคมอย่างมีบูรณาการ ยุทธศาสตร์ กระบวนการสร้างคุณค่า กระบวนการพัฒนาโครงข่ายทาง กระบวนการบำรุงทาง กระบวนการสร้างความ เข้มแข็งใน อปท.

2. กระบวนการสร้างคุณค่าของกรมทางหลวงชนบทกระบวนการสร้างคุณค่าของกรมทางหลวงชนบท

3. การกำหนดกระบวนการสนับสนุนของกรมทางหลวงชนบท พัฒนา เพิ่มคุณค่า เติมต่อ โครงข่ายทางให้สมบูรณ์ อย่างพอเพียงและยั่งยืนเพื่อประโยชน์สุขของประชาชน วิสัยทัศน์ พันธกิจ พัฒนาและยกระดับมาตรฐานทางหลวงชนบท เพื่อสนับสนุนการคมนาคมขนส่ง การท่องเที่ยว การพัฒนาชายแดน การพัฒนาเมืองอย่างบูรณาการและยั่งยืน แก้ไขปัญหาจราจรโดยสร้างทางต่อเชื่อม (Missing Link) ทางเลี่ยง (Bypass) และทางลัด (Shortcut)รวมทั้งเป็นพี่เลี้ยง(Mentor) การพัฒนาทางหลวงท้องถิ่นให้องค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น ตลอดจนพัฒนาองค์กรตามยุทธศาสตร์การพัฒนาระบบราชการไทยบุคคล ค่านิยมหลัก ใส่ใจความต้องการของประชาชนผู้รับบริการและผู้มีส่วนได้ส่วนเสีย มุ่งสัมฤทธิ์ด้วยการบริหารกิจการบ้านเมืองที่ดี ความต้องการ การตอบสนองความต้องการและความคาดหวังของประชาชนผู้รับบริการและผู้มีส่วนได้ส่วนเสีย ความเข้มแข็งของ อปท. ในการพัฒนาและบำรุง รักษาทางหลวงท้องถิ่น 1.ระบบโครงสร้างพื้นฐานด้านงานทางยังมีความจำเป็น ต้องได้รับการพัฒนาเพิ่ม และยกระดับคุณภาพชีวิต การบำรุงรักษาระบบโครง ข่ายทางอย่างยั่งยืน การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานงานทางและ บริการด้านคมนาคมอย่างมีบูรณาการ ยุทธศาสตร์ กระบวนการสร้างคุณค่า กระบวนการพัฒนาโครงข่ายทาง กระบวนการบำรุงทาง กระบวนการสร้างความ เข้มแข็งใน อปท. กระบวนการที่ช่วยส่งเสริม สนับสนุนให้กระบวนการสร้างคุณค่า กระบวนการสนับสนุน

4. กระบวนการสนับสนุนของกรมทางหลวงชนบทกระบวนการสนับสนุนของกรมทางหลวงชนบท

5. กระบวนการสนับสนุนของกรมทางหลวงชนบท (ต่อ)

6. การจัดทำข้อกำหนดที่สำคัญของกระบวนการสร้างคุณค่าการจัดทำข้อกำหนดที่สำคัญของกระบวนการสร้างคุณค่า ความต้องการของผู้รับบริการและผู้มีส่วนได้ส่วนเสีย • ปัจจัยที่สำคัญ • ข้อจำกัดและปัญหาในอดีต • การเติบโตและโอกาสในอนาคต • ผลกระทบต่อสังคม/สิ่งแวดล้อม • มาตรฐานการควบคุมงาน • ข้อกำหนดที่สำคัญ • ความต้องการของผู้รับบริการ • ความต้องการของผู้มีส่วนได้ส่วนเสีย • ข้อกำหนดด้านกฎหมาย • การบริหารความเสี่ยง • ความคุ้มค่าและลดต้นทุน การออกแบบ กระบวนการ ปัจจัยเกี่ยวข้องที่สำคัญ กระบวนการพัฒนาโครงข่ายทาง กระบวนการบำรุงทาง กระบวนการสร้างความ เข้มแข็งใน อปท. กระบวนการ สร้างคุณค่า 1.ร้อยละความสำเร็จของกระบวนการสร้างคุณค่าที่มีการจัดทำคู่มือปฏิบัติงาน 2.จำนวนกระบวนงานที่ได้รับการปรับปรุงให้ผลการดำเนินงานดีขึ้น การกำหนดตัวชี้วัด ของกระบวนการ การติดตามตัวชี้วัด ของกระบวนการ กำหนดให้คณะทำงาน PMQA กรม กำกับ ติดตามตัวชี้วัดของกระบวนการ

7. ข้อกำหนดที่สำคัญของกระบวนการสร้างคุณค่าของกรมทางหลวงชนบทข้อกำหนดที่สำคัญของกระบวนการสร้างคุณค่าของกรมทางหลวงชนบท

8. การออกแบบกระบวนการสร้างคุณค่าการออกแบบกระบวนการสร้างคุณค่า • ปัจจัยเกี่ยวข้องที่สำคัญ • องค์ความรู้และเทคโนโลยี • ที่เปลี่ยนแปลง • ขั้นตอนระยะเวลาการปฏิบัติ • ปัจจัยเรื่องประสิทธิภาพ • และประสิทธิผล • ปัจจัยที่สำคัญ • ข้อจำกัดและปัญหาในอดีต • การเติบโตและโอกาสในอนาคต • ผลกระทบต่อสังคม/สิ่งแวดล้อม • มาตรฐานการควบคุมงาน • ข้อกำหนดที่สำคัญ • ความต้องการของผู้รับบริการ • ความต้องการของผู้มีส่วนได้ส่วนเสีย • ข้อกำหนดด้านกฎหมาย • การบริหารความเสี่ยง • ความคุ้มค่าและลดต้นทุน การออกแบบ กระบวนการ กระบวนการพัฒนาโครงข่ายทาง กระบวนการบำรุงทาง กระบวนการสร้างความ เข้มแข็งใน อปท. กระบวนการ สร้างคุณค่า 1.ร้อยละความสำเร็จของกระบวนการสร้างคุณค่าที่มีการจัดทำคู่มือปฏิบัติงาน 2.จำนวนกระบวนงานที่ได้รับการปรับปรุงให้ผลการดำเนินงานดีขึ้น การกำหนดตัวชี้วัด ของกระบวนการ การติดตามตัวชี้วัด ของกระบวนการ กำหนดให้คณะทำงาน PMQA กรม กำกับ ติดตามตัวชี้วัดของกระบวนการ

9. การกำหนดแผนรองรับภาวะฉุกเฉินของกรมทางหลวงชนบทการกำหนดแผนรองรับภาวะฉุกเฉินของกรมทางหลวงชนบท

10. การกำหนดมาตรฐานการปฏิบัติงานของกระบวนการสร้างคุณค่าการกำหนดมาตรฐานการปฏิบัติงานของกระบวนการสร้างคุณค่า

11. การกำหนดมาตรฐานการปฏิบัติงานของกระบวนการสนับสนุนการกำหนดมาตรฐานการปฏิบัติงานของกระบวนการสนับสนุน

12. การกำหนดมาตรฐานการปฏิบัติงานของกระบวนการสนับสนุนการกำหนดมาตรฐานการปฏิบัติงานของกระบวนการสนับสนุน

13. ระบบการปรับปรุงกระบวนการสร้างคุณค่าและกระบวนการสนับสนุนระบบการปรับปรุงกระบวนการสร้างคุณค่าและกระบวนการสนับสนุน การปรับปรุงกระบวนการ • บูรณาการในทุกระดับชั้น • ปรับปรุงในระดับกิจกรรม • ปรับปรุงในระดับการปฏิบัติงาน • ปรับปรุงในระดับกระบวนการ • ปรับปรุงในระดับกระบวนงาน คู่มือปฏิบัติงาน ( Work Manual) 1. วัตถุประสงค์ของการจัดทำคู่มือ 2. ขอบเขต 3. คำจำกัดความ 4. หน้าที่ความรับผิดชอบ 5. Work Flow กระบวนการ 6. ขั้นตอนการปฏิบัติงาน 7. มาตรฐานงาน 8. ระบบติดตามประเมินผล 9. เอกสารอ้างอิง 10. แบบฟอร์มที่ใช้ • ข้อกำหนดที่สำคัญ • ความต้องการของผู้รับบริการ • ความต้องการของผู้มีส่วนได้ส่วนเสีย • ข้อกำหนดด้านกฎหมาย • การบริหารความเสี่ยง • ความคุ้มค่าและลดต้นทุน กระบวนการเดิม 1. ไม่ได้จัดทำเป็นคู่มือ ( Work Manual) ครบทุกระบวนการ 2. ในบางกระบวนการควรมีการปรับปรุง ให้ดียิ่งขึ้นอีก ขั้นตอน • ระบุ/ค้นหาจุดอ่อนในกระบวนการ/ โอกาสในการปรับปรุง • กำหนดเป้าหมาย/วัตถุประสงค์ • ในการปรับปรุงงานให้ชัดเจน • จัดทีมงานปรับปรุง • จัดทำแผนงาน/โครงการรองรับ • ดำเนินการและติดตามประเมินผล • ปัจจัยเกี่ยวข้องที่สำคัญ • องค์ความรู้และเทคโนโลยีที่เปลี่ยนแปลง • ขั้นตอนระยะเวลาการปฏิบัติ • ปัจจัยเรื่องประสิทธิภาพและประสิทธิผล ตัวชี้วัดผลลัพธ์ จำนวน 3 กระบวนการสร้างคุณค่า ที่ได้รับการปรับปรุงให้ผลงานดีขึ้น Feedback