Derulare manuala

1. Inginerii care proiectează aeroporturi sunt confruntaţi cu o grămadă de provocări: au nevoie de un spaţiu amplu, o suprafaţă plană cât mai extinsă, curenţi de aer favorabili şi o vizibilitate cât mai crescută. Aeroporturi periculoase ! Astfel de locaţii ideale sunt foarte greu de găsit, iar proiectanţii sunt nevoiţi de multe ori să se descurce cu ce au. Astfel, apar aeroporturi cu o structură sau o locaţie cel puţin bizară la prima vedere, care reprezintă adevărate provocări chiar şi pentru cei mai experimentaţi piloţi şi aventuri în toată regula pentru pasagerii mai fricoşi. Iată, mai jos, câteva dintre cele mai ciudate aeroporturi din lume. Informatii de pe net Derulare manuala

2. Aeroportul Internaţional Kansai -Osaka, Japonia Pentru că uscatul nu prisoseşte Japoniei, inginerii au construit aeroportul pe apă. Acest aeroport-insulă,se afla la cinci kilometri distanţă, în largul coastelor Osakăi. Construcţia a fost realizată acum şapte ani şi structura este atât de mare, încât e vizibilă din spaţiu. A costat 20 de milioane de dolari. Nu s-a ţinut însă cont de încălzirea globală, care, prin ridicarea nivelului mărilor, ar putea pune în pericol insula artificială.

3. Aeroportul International- Madeira- Portugalia)Madeira este o insula de mici dimensiuni, în largul coastei portugheze, cunoscuta pentru faprul ca este inconjurata de munti si ocean.. Geografia regiunii i-a forţat pe proiectanţi să construiască aeroportul cu ajutorul a 200 de stâlpi, capabili să susţină greutatea pistei şi a aeronavelor. Pista originala avea o lungine de 1,5 km. si a mai fost extinsa cu inca 400m dupa incidentul din 1977 al unei companii portugheze. In 2003 a fost substantial reconstruit dubalndu-i-se pista ce s-a intins pe deasupra oceanului pe coloane de 70m inaltine. Pentru aceasta constructie aeroportul a castigat premiul " Constructie Speciala". In Portugalia acest premiu este considerat "Oscar" in inginerie.

4. Aeroportul Internaţional Don Mueang -Bangkok, ThailandaDeşi pare un aeroport obişnuit, Aeroportul Internaţional Don Mueang găzduieşte între piste un… teren de golf.

5. Aeroportul International Courchevel -Courchevel, FrantaDacă vrei să zbori în faimoasa staţiune franceză Courchevel -statiune montane din Alpii francezi,, vei avea parte de un zbor palpitant: după un slalom printre piscurile Alpilor, urmează o aterizare cu emoţii. Surpriza este dealul care te întâmpină la mijlocul pistei, unul destul de abrupt. Doar piloţii cu o certificare specială au voie să opereze aeronave pe aeroportul din Courchevel. Courchevel are cea mai mare retea de partii dinLume. Aeroportul si-a capatat faima datorita scurtimii pistei Doar o jumatate de km, si inclinarii de 18 grade.

6. Aeroportul Barra -Barra, Scotia Avioanele care se îndreaptă spre insula scoţiană Barra folosesc cu succes plaja drept pistă, încă din anii ’30. Chiar dacă nu există suprafeţe pavate, aeroportul are un turn de control modern care ghidează peste 1.000 de curse anual. Este singurul din lume unde se aterizeaza direct pe plaja. Este situat pe insula Barra arhipelagul Hebrides, Scotia.In fiecare zi aeroportul este sters de marre, fiind nevoie de cateva masini cu farurile aprinse ptr a delimita pista. Doar British Airways efectuează curse către această destinaţie. Mai mult, plaja este „împărţită” de turişti şi de avioane, lucru pe care doar în Insula Barra îl poţi vedea.

7. Aeroportul Qamdo Bangda -Tibet Qamdo Banga este aeroportul aflat la cea mai mare altitudine din lume: circa 4.250 de metri. Pista de aterizare şi decolare are o lungime considerabilă, de 5,6 kilometri, necesară manevrelor la astfel de înălţimi.

8. Aeroportul International Macao =Macao Macao, o fostă colonie portugheză aflată în largul coastei chineze, nu a avut un aeroport care să poată găzdui aeronave de mari dimensiuni până în 1995. A fost nevoie de netezirea unei fâşii de pământ, într-o regiune cu un teren foarte dificil pentru construcţii extinse, pentru a putea înfiinţa un aeroport.

9. Aeroportul Gibraltar -Gibraltar Construit în timpul celui de-al Doilea Război Mondial, aeroportul situat între Maroc şi Spania serveşte drept bază a Flotei Aeriene Regale a Marii Britanii. Ciudăţenia aeroportului constă în faptul că pista se intersectează cu autostrada Winston Churchill, una dintre cele mai aglomerate din regiune. De fiecare dată când un avion aterizează sau decolează, maşinile aşteaptă la barieră.

12. Aeroportul internaţional Printesa Iuliana -Saint Martin . Aeroportul Printesa Iuliana se afla pe partea olandeza o insulei Saint Martin,din golful Caraibe. Aeroportul este faimos pentru pista de aterizare foarte scurta, doar 2 km. Până şi într-o zi cu o vizibilitate foarte bună, vântul crează uşoare turbulenţe, lucru care nu e mereu pe placul pasagerilor.Acest lucru determină o aterizare destul de periculoasă. Avioanele se apropie foarte jos de pistă, lângă aceasta aflându-se, culmea, chiar o şosea naţională. Astfel, de fiecare dată când aterizează o aeronavă, maşinile sunt nevoite să oprească pentru a nu se lovi de trenul de aterizare al aparatului. In ciuda dificultatilor de aterizare fost nu au semnalate incidente majore .

13. MAHO Plajă este o plaja de pe insula Saint Martin, în Antilele Olandeze, de partea olandeză a insulei. Aceasta plaja este cunoscută în întreaga lume, deoarece este situat în imediata apropiere a aeroportului Princess Juliana. Turiştii de pe plaja Maho sunt, de multe ori, amatori de senzaţii tari şi încearcă să stea cât mai aproape de avioanele care vin la sol,pentru a filma avioanele.. Zgomotul puternic al motoarelor, curenţii de aer lăsaţi în urmă de aparatele trans-oceanice îţi dau puţină adrenalină şi şansa de a te „bate” cu vântul.Piloţii par să nu se teamă însă de acest lucru. „Vedem turiştii de pe plajă, însă nu avem ce să le facem. Noi venim la aterizare în condiţii normale, indiferent de vreme. Ceea ce fac ei acolo, jos, pe plajă, este riscul lor. Pe noi ne interesează pasagerii pe care trebuie să-i aducem în siguranţă la destinaţie”, comenta Phill Oberhall –pilotul unei companii olandeze.

14. Aeroportul Juancho E. Yrasquin -Saba.Este singurul aeroport din insula Saba, insulele antile olandeze,aflate in golful Caraibe. Insula este atat de mica incat aeroportul ocupa cea mai mare parte. Aeroportul este inchis aviatiei comerciale. Pericolul este dat de falezele aflate la capatul pistelor. Are o singură pistă de 396 m şi este marcată, sugestiv, cu un X. Pista pare desprinsă dintr-un film de acţiune, în care ficţiunea devine realitate. Intr-o parte sunt dealuri înalte, în alta prăpăstii. La cele două capete ale pistei, alte două pante foarte abrupte, care coboară în mare. Orice greşeală a unui pilot poate costa vieţi.

15. Aeroportul Gustaf III Airport -St. Bart.Cunoscut si sub denumeria de aeroportul St.-Bartelemy este situat intr-un sat de pe insula din golful Caraibe. Numele de Gustaf este de la Regele Gustaf III al Suediei in onoarea celui care ia eliberat de sub ocupatia Frantei in 1785 . Aeroportul foloseste rutelor comerciale si curselor charter intre insulitele din zona. Pista ce se opreste in plaja face acest aeroport periculos, iar pista de aterizare apare din spatele unui deal circulat.

16. Aeroportul Lukla -Nepal. Este un aeroport mic din orasul Lukla din estul tarii. Aeroportul „Lukla” din Nepal este poziţionat la o altitudine de 2.900 de metri altitudine. La un capăt al pistei se află o prăpastie de aproape un kilometru adâncime. La celălalt este un munte uriaş. Numele aerogării vine de la Sir Edmund Hillary, primul om care a reuşit să cucerească Everestul. Aici vin majoritatea alpiniştilor cu renume din întreaga lume. Toţi privesc pe hublouri priveliştea deloc liniştitoare pe care aeroportul din Nepal o înfăţişează, de fiecare dată. Este, parcă, un prim obstacol pentru a începe o ascensiune pe Everest. Avioanele au fost direcţionate la aterizare dinspre partea în care se află prăpastia, pentru că din partea opusă este imposibil să se finalizeze acest lucru.

17. Aeroportul Vágar-insulele feroe Aeroportul Vágar este singurul aeroport internaţional din Insulele feroe, un teritoriu al Danemarcei Autonome situat înAtlanticul de Nord. Construit de britanici în timpulal doilea razboi mondial, el a devenit un aéroport civil începând cu luna iulie 1963. Pistă foarte scurtă şi condiţiile meteorologice adesea fac acest aeroport inaccesibil pentru multe tipuri de aeronave..

18. Paro, Buthan Înconjurat de munţii Himalaya, acest aeroport cere extraordinare abilităţi piloţilor care doresc să aterizeze aici. Aerul rarefiat de la 2.235 de metri nu face decât să înrăutăţească lucrurile.

19. Leipzig, Germania Acest aeroport beneficiază de o aşezare ciudată. Pentru a ajunge la terminalul sosiri, după aterizare, avioanele trebue să traverseze autostrada A14, peste un pod, spre stupoarea şoferilor aflaţi pentru prima oară prin zonă.

25. Cu adevărat uimitoare aceste piste. Cred că atunci când trebuie să aterizezi pe o asemenea pistă te rogi şi la Dumnezeu şi la toti sfinţii să nu te uite. Realizat de