JAK MOJE MIASTO JEŹDZI Z GŁOWĄ

1.  JAK MOJE MIASTO JEŹDZI Z GŁOWĄ

2. sprzęt rowerzysty Kamizelka (lub inne odblaski) Rękawice Kask Lampka (tylna) Lampka (przednia) Dzwonek rowerowy

3. Jednym z zadań projektu było przeprowadzenie ankiet wśród pełnoletnich uczestników ruchu drogowego. „Przepytaliśmy” z przepisów dotyczących ruchu rowerów 120 osób wśród których znalazło się 57 kierowców, 51 pieszych oraz 12 rowerzystów. Prosiliśmy również o ocenę sytuacji lokalnej pod względem bezpieczeństwa ruchu drogowego. Wyniki ankiet przedstawiają się następująco:

4. W zadaniu 2 pytaliśmy o to jacy uczestnicy ruchu drogowego mogą się poruszać pasem ruchu dla rowerów wydzielonym z powierzchni jezdni. • Oczywiście chodzi o rowerzystów. • Poprawnie odpowiedziało: 86% kierowców, 92% pieszych, 75% rowerzystów • W zadaniu 3 naszej ankiety należało wskazać kiedy rowerzysta ma prawo wyprzedzać wolno jadące samochody z ich prawej strony. • Zgodnie z nowymi przepisami można wyprzedzać wolno jadące samochody z ich prawej strony jeżeli rowerzysta ma do tego odpowiednią ilość miejsca i nie stwarza zagrożenia w ruchu drogowym oraz zachowa szczególną ostrożność i bezpieczny odstęp od wyprzedzanego pojazdu. • Prawidłowo odpowiedziało 67% kierowców, 55% pieszych i 75% rowerzystów.

5. W kolejnym zadaniu pytaliśmy o to w jakich okolicznościach dwóch rowerzystów nie może jechać obok siebie. • Oczywiście rowerzyści mogą nie jechać obok siebie w czasie mgły. Na ruchliwej jezdni – gdyż utrudniają w ten sposób ruch innym uczestnikom ruchu oraz na drodze wzdłuż której znajduje się nadająca do ruchu droga dla rowerów. • W tym zadaniu prawidłowe odpowiedzi wskazało 51% kierowców, 53% pieszych, 58% rowerzystów. • W pytaniu 5 prosiliśmy o wskazanie zakazów dotyczących rowerzysty. • Rowerzyście zabrania się m.in. jazdy bez trzymania co najmniej jednej ręki na kierownicy oraz nóg na pedałach, czepiania się pojazdów, korzystania z telefonu komórkowego wymagającego trzymania słuchawki w ręku. • Tutaj 51% badanych kierowców, 53% pieszych i 59% rowerzystów odpowiedziało prawidłowo.

6. Kolejne zadanie ze znajomości przepisów dotyczyło bezpieczeństwa rowerzysty. • Rowerzysta dla własnego bezpieczeństwa powinien jeździć w kasku i odblaskowej kamizelce oraz w dobrych warunkach atmosferycznych. • Tutaj 44% kierowców, 51%pieszych, 67% rowerzystów wskazało poprawne odpowiedzi.

8. Sytuacja Lokalna • Następne zadania dotyczyły sytuacji lokalnej. Najpierw należało określić w jakim stopniu w naszej okolicy rowerzyści mają prawidłowo wyposażone rowery, jeżdżą w odblaskowej kamizelce i w przypadku uczniów szkoły podstawowej i gimnazjum posiadają przy sobie kartę motorowerową. • 67 ankietowanych wskazało, że rowerzyści przestrzegają tych przepisów w średnim stopniu, 22 określiło stopień ich przestrzegania jako znaczny. Natomiast 31 osób twierdzi, że niestety przepisy te nie są przez rowerzystów respektowane.

10. Z ankiety wynika, że większość użytkowników dróg w naszej okolicy czuje się bezpiecznie oraz, że drogi są prawidłowo oświetlone. • Ponadto na pytanie dotyczące oceny sytuacji dotyczącej bezpieczeństwa ruchu drogowego w okolicy większość respondentów mając do dyspozycji skalę od 1 do 5 – oznaczyła ją jako 3 (49 wskazań). Pozostałe głosy oscylują między wskazaniem 4 (dobra ocena od 33 osób) a 2 – zła diagnoza 28 osób. Jedna osoba oceniła bezpieczeństwo jako bardzo dobre ale 9 osób określiło bezpieczeństwo ruchu drogowego jako bardzo złe.

12. Osoby, które nie czują się bezpiecznie na naszych drogach jako piesi jako przyczynę wskazują m.in.: • brak policji na drogach, • brawurową jazdę kierowców, którzy nie przestrzegają prędkości i nie przepuszczają pieszych na pasach, • brak chodników dla pieszych – m.in. na ul. Staromorzysławskiej, • brak lamp, oświetlenia ulic –m.in. przejścia dla pieszych, ulice boczne, obrzeża miasta.

13. W ankiecie pytaliśmy również o to, który z uczestników ruchu drogowego najczęściej łamie przepisy. • Z podanych odpowiedzi wynika, że są to najczęściej kierowcy samochodów –67,5%, w drugiej kolejności są to piesi - 25% i najmniejszy wskaźnik – 7,5% - stanowią rowerzyści.

15. Nasi ankietowani wskazali również miejsca, w których zdarza się najwięcej wypadków lub występuje ryzyko ich wystąpienia. • Wśród ulic Konina najczęściej wymieniano : • Ul. Przemysłową, Poznańską, Warszawską, Dworcową, Aleje 1-go Maja, Paderewskiego, Wyszyńskiego, Jana Pawła II, Leśną.

16. Zwracano też uwagę na skrzyżowania dróg – m.in.: • namalowane rondo na skrzyżowaniu ulic Kleczewskiej i Paderewskiego, • rondo Solidarności, • skrzyżowanie Przemysłowej z Paderewskiego, • skrzyżowanie Jana Pawła II z Olszewskiego oraz Jana Pawła II z Rudzicką, • skrzyżowanie 11 Listopada – Wyzwolenia – Sosnowa. • Ankietowani jako miejsca objęte ryzykiem wystąpienia wypadków wymieniają również: • okolice szkół, • przejścia dla pieszych, • przejazdy kolejowe – szczególnie przejazd na ul. Okólnej, • drogi wylotowe z miasta, • przeprawy przez Wartę, • autostradę.

17. Skrzyżowanie ulic: 11 Listopada- Wyzwolenia - Sosnowa

18. Skrzyżowanie ulic Przemysłowej z Paderewskiego

19. Okolice Dworca PKP

20. Namalowane (już prawie niewidoczne) rondo na skrzyżowaniu ulic Kleczewskiej i Paderewskiego,

21. Pytaliśmy również o to – jak zwiększyć bezpieczeństwo na naszych drogach? • Użytkownicy dróg w naszym mieście podawali następujące propozycje: • zwiększenie ilości ścieżek rowerowych; • poprawienie jakości dróg i chodników oraz wybudowanie nowych dróg i chodników, • wprowadzenie sygnalizacji świetlnej na skrzyżowaniach i przejściach dla pieszych, • wprowadzenie większej częstotliwości patroli i kontroli policji, • Zakładanie progów zwalniających na osiedlach, • wprowadzenie ograniczenia prędkości do 30 km/h, szczególnie w pobliżu przejść dla pieszych, • wprowadzenie większych mandatów za naruszenie przepisów, szczególnie za przekroczenie prędkości, • zachowanie szczególnej ostrożności przez wszystkich uczestników ruchu drogowego, • ustawienie fotoradarów w mieście, • edukacja dzieci i młodzieży w zakresie przepisów bezpieczeństwa ruchu drogowego, • zorganizowanie w lokalnych mediach kampanii społecznej promującej bezpieczeństwo ruchu drogowego, • budowanie skrzyżowań bezkolizyjnych.

22. Dziękujemy za uwagę Jan Bobrowski Maksym Drzewiecki Adam Samul Sebastian Wałęsa