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COLECTA DE DATOS

COLECTA DE DATOS. EN ESTA PRESENTACIÓN EXPONDREMOS ALGUNAS SITUACIONES POSIBLES PARA EL CALCULO DE LOS TIEMPOS (DURACCIÓN) DE OCUPACIÓN DEL ESPACIO AÉREO RVSM POR LAS AERONAVES. COLECTA DE DATOS POSIBLES SITUACIONES. CASO 1

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Presentation Transcript

  1. COLECTA DE DATOS

  2. EN ESTA PRESENTACIÓN EXPONDREMOS ALGUNAS SITUACIONES POSIBLES PARA EL CALCULO DE LOS TIEMPOS (DURACCIÓN) DE OCUPACIÓN DEL ESPACIO AÉREO RVSM POR LAS AERONAVES

  3. COLECTA DE DATOS POSIBLES SITUACIONES

  4. CASO 1 LA AERONAVE YA ESTÁ EN ESPACIO AÉREO RVSM CUANDO INGRESA EN LA FIR “B” LIMITE DE LA FIR LIMITE DE LA FIR FIJOS O AUXILIOS INTERMEDIÁRIOS FIR C FIR B FIR B FIR A SENTIDO DEL VUELO HEADING 090° UM799 TOSAR CANOP REMEK UM799 21:05 136 NM 38 NM 30 NM 60 NM 16 NM 20:30 20:45 FIJO O AUXÍLIO DE ENTRADA EN LA FIR No ocurre cambio de aerovía, el Primer Fijo o Auxilio (REAL) después de la entrada en la FIR deberá ser indicado normalmente (FIJO 1). Deberá ser indicado en la columna AEROVIAS de la tabla, solamente como UM799 para significar que esta fue la única ruta seguida por la aeronave. FIJO O AUXÍLIO DE SALIDA DE LA FIR PRIMERO FIJO O AUXÍLIO (REAL)

  5. CASO 1 LA AERONAVE YA ESTÁ EN ESPACIO AÉREO RVSM CUANDO INGRESA EN LA FIR “B” LIMITE DE LA FIR LIMITE DE LA FIR FIJOS O AUXILIOS INTERMEDIÁRIOS FIR C FIR B FIR B FIR A SENTIDO DEL VUELO HEADING 090° TOSAR CANOP UM799 REMEK UM799 21:05 136 NM 38 NM 30 NM 60 NM 20:30 20:45 16 NM FIJO O AUXILIO DE ENTRADA EN LA FIR No ocurre cambio de aerovía, el Primer Fijo o Auxilio (REAL) después de la entrada en la FIR deberá ser indicado normalmente (FIJO 1). Deberá ser indicado en la columna AEROVIAS de la tabla, solamente como UM799 para significar que esta fue la única ruta seguida por la aeronave. FIJO O AUXILIO DE SALIDA DE LA FIR PRIMERO FIJO O AUXILIO (REAL) EN ESTO CASO, EL RELLENAR CORRECTO DE LAS COLUMNAS ESTA EJEMPLIFICADO ABAJO

  6. CASO 2 LA AERONAVE YA ESTÁ EN ESPACIO AÉREO RVSM Y CAMBIA DE AWY EN LA FIR “B” LIMITE DE LAS FIR LIMITE DE LAS FIR FIJOS O AUXILIOS INTERMEDIARIOS UZ4 HEADING 140° FIR C FIR B FIR B FIR A SENTIDO DEL VUELO UA315 XINGU BOLAS ATF HEADING 090° UA317 UA317 UA317 UA317 20:30 20:38 20:46 64 NM 60 NM 200 NM FIJO O AUXILIO DE ENTRADA EN LA FIR UA315 FIJO O AUXILIO DE SALIDA DE LA FIR 200 NM Ocurre cambio de aerovía, el punto donde si da el cambio pasa a ser considerado como el Primer Fijo o Auxilio de la nueva aerovía (FIJO 1) y deberá ser indicado en la columna AEROVIAS de la tabla como UA317/UA315 para significar que fue esta la ruta seguida por la aeronave. PRIMERO FIJO O AUXÍLIO (REAL) VAGAN 160 NM 21:56 UA315

  7. CASO 2 LA AERONAVE YA ESTÁ EN ESPACIO AÉREO RVSM Y CAMBIA DE AWY EN LA FIR “B” LIMITE DE LA FIR LIMITE DE LA FIR FIJOS O AUXILIOS INTERMEDIARIOS UZ4 HEADING 140° FIR C FIR B FIR B FIR A SENTIDO DEL VUELO UA315 XINGU BOLAS ATF HEADING 090° UA317 UA317 UA317 UA317 20:46 64 NM 60 NM 20:30 20:38 200 NM FIJO O AUXILIO DE ENTRADA EN LA FIR UA315 FIJO O AUXILIO DE SALIDA DE LA FIR 200 NM Ocurre cambio de aerovía, el punto donde si da el cambio pasa a ser considerado como el Primer Fijo o Auxilio de la nueva aerovía (FIJO 1) y deberá ser indicado en la columna AEROVIAS de la tabla como UA317/UA315 para significar que fue esta la ruta seguida por la aeronave. VAGAN PRIMEIRO FIXO OU AUXÍLIO (REAL) 160 NM 21:56 UA315 EN ESTO CASO, EL RELLENAR CORRECTO DE LAS COLUMNAS ESTA EJEMPLIFICADO ABAJO

  8. CASO 3 LA AERONAVE YA ESTÁ EN ESPACIO AÉREO RVSM Y CAMBIA DE AEROVIA (2 VECES) LIMITE DE LA FIR LIMITE DE LA FIR UZ4 HEADING 140° FIR C FIR B FIR B FIR A FIJO O AUXILIO INTERMEDIARIO UA315 SENTIDO DEL VUELO XINGU BOLAS ATF UA317 UA317 UA317 20:46 UA317 20:30 64 NM 60 NM 20:38 240 NM UA315 HEADING 090° PAKON FIJO O AUXILIO DE ENTRADA EN LA FIR MAN UA300 UA300 240 NM VOR 320 NM 21:46 22:26 PRIMERO FIJO O AUXILIO (REAL) FIJO O AUXILIO DE SALIDA DE LA FIR Como ocurre dos cambios de aerovía, los puntos donde si da los cambios pasan a ser considerados como Primer Fijo o Auxilio de las nuevas aerovías (FIJO 1 y FIJO 2), y deberá ser indicado en la columna AEROVIAS de la tabla como UA317/UA315/UA300 para significar que fue esta la ruta seguida por la aeronave. UA315

  9. CASO 3 LA AERONAVE YA ESTÁ EN ESPACIO AÉREO RVSM Y CAMBIA DE AEROVIA (2 VECES) LIMITE DE LA FIR LIMITE DE LA FIR UZ4 HEADING 140° FIR C FIR B FIR B FIR A FIXO OU AUXÍLIO INTERMEDIÁRIO UA315 SENTIDO DEL VUELO XINGU BOLAS ATF UA317 UA317 UA317 20:46 UA317 20:30 64 NM 60 NM 20:38 240 NM UA315 HEADING 090° PAKON FIJO O AUXILIO DE ENTRADA EN LA FIR UA300 MAN 240 NM VOR 320 NM UA300 21:46 22:26 PRIMERO FIJO O AUXILIO (REAL) FIJO O AUXILIO DE SALIDA DE LA FIR Como ocurre dos cambios de aerovía, los puntos donde si da los cambios pasan a ser considerados como Primer Fijo o Auxilio de las nuevas aerovías (FIJO 1 y FIJO 2), y deberá ser indicado en la columna AEROVIAS de la tabla como UA317/UA315/UA300 para significar que fue esta la ruta seguida por la aeronave. EN ESTO CASO, EL RELLENAR CORRECTO DE LAS COLUMNAS ESTA EJEMPLIFICADO ABAJO UA315

  10. FL300 CASOS 1, 2 y 3 LA AERONAVE YA ESTÁ EN ESPACIO AÉREO RVSM CUANDO INGRESA A LA FIR Y/O CAMBIA DE AEROVIA FL410 FL400 FL390 FL380 FL370 FL HORA FijoEnt FL HORA FijoSalida FL360 FL350 FL340 FL330 FL320 FL310 FL300 FL290 VISTA LATERAL LIMITE DE LA FIR LIMITE DE LA FIR

  11. CASO 4 LA AERONAVE INGRESA EN EL ESPACIO AÉREO RVSM EN LA PROPRIA FIR “B” LIMITE DE LA FIR LIMITE DE LA FIR Como la aeronave despega dentro de la FIR, el punto a ser considerado será el Fijo, Auxilio o coordinada de entrada en el espacio RVSM. Cualquier un de los puntos intermediarios podrá ser el (FIJO 1). Deberá ser indicado en la columna AEROVIAS de la tabla UW50 para significar que fue esta la ruta seguida por la aeronave. FIR C FIR B FIR B FIR A FIJOS O AUXILIOS INTERMEDIARIOS SENTIDO DEL VUELO HEADING 090° SBSV DINER BIDEV EUDES UW50 21:03 UW50 AD DEP 142 NM 44 NM 42 NM 40 NM 21:09 20:30 CVL 20:36 FIJO O AUXILIO DE SALIDA DE LA FIR FIJO, AUXILIO O COORDINADA DE ENTRADA EN EL ESPACIO RVSM PRIMER FIJO O AUXILIO (REAL)

  12. CASO 4 LA AERONAVE INGRESA EN EL ESPACIO AÉREO RVSM EN LA PROPRIA FIR “B” LIMITE DE LA FIR LIMITE DE LA FIR Como a aeronave despega dentro de la FIR, el punto a ser considerado será el Fijo, Auxilio o coordinada de entrada en el espacio RVSM. Cualquier un de los puntos intermediarios podrá ser el (FIJO 1). Deberá ser indicado en la columna AEROVIAS de la tabla UW50 para significar que fue esta la ruta seguida por la aeronave. FIR C FIR B FIR B FIR A FIJOS O AUXILIOS INTERMEDIARIOS SENTIDO DEL VUELO HEADING 090° SBSV DINER BIDEV EUDES UW50 21:03 UW50 AD DEP 142 NM 44 NM 42 NM 40 NM 21:09 20:30 CVL 20:36 FIJO O AUXILIO DE SALIDA DE LA FIR FIJO, AUXILIO O COORDINADA DE ENTRADA EN EL ESPACIO RVSM PRIMER FIJO O AUXILIO (REAL) EN ESTO CASO, EL RELLENAR CORRECTO DE LAS COLUMNAS ESTA EJEMPLIFICADO ABAJO

  13. FL300 CASO 4 LA AERONAVE INGRESA EN ESPACIO AÉREO RVSM EN LA PRÓPRIA FIR FL410 FL HORA FijoSailida FL400 FL390 FL380 FL370 FL360 FL350 FL340 FL330 FL320 FL310 FL300 FL HORA Fijo Entrada FL290 VISTA LATERAL LIMITE DE LA FIR LIMITE DE LA FIR

  14. CASO 5 AERONAVE INGRESA Y SALE DEL ESPACIO AÉREO RVSM EN LA MISMA FIR LIMITE DE LA FIR LIMITE DE LA FIR FIJO O AUXILIO INTERMEDIARIO FIR C FIR B FIR B FIR A HEADING 090° SBBV SBEG AMBIX SIPOX EDRIP UA300 UA300 DEP ARR 131 NM 142 NM UA300 20:30 20:52 21:15 SENTIDO DEL VUELO PUNTO DE SALIDA DEL ESPACIO RVSM PUNTO DE ENTRADA EN EL ESPACIO RVSM Como no ocurre cambio de aerovía, y el Primer Fijo o Auxilio (REAL) después de la entrada en el espacio RVSM es el mismo, esto punto podrá ser el (FIJO 1). Deberá ser indicado en la columna AEROVIAS da tabla, solamente UA300 para significar que esta fue la única ruta seguida por la aeronave.

  15. CASO 5 AERONAVE INGRESA Y SALE DEL ESPACIO AÉREO RVSM EN LA MISMA FIR LIMITE DE LA FIR LIMITE DE LA FIR FIJO O AUXILIO INTERMEDIARIO FIR C FIR B FIR B FIR A SBBV SBEG AMBIX EDRIP SIPOX HEADING 090° 142 NM 20:30 131 NM 21:15 20:52 UA300 UA300 DEP ARR UA300 SENTIDO DEL VUELO PUNTO DE SALIDA DEL ESPACIO RVSM PUNTO DE ENTRADA EN EL ESPACIO RVSM Como no ocurre cambio de aerovía, y el Primer Fijo o Auxilio (REAL) después de la entrada en el espacio RVSM es el mismo, esto punto podrá ser el (FIJO 1). Deberá ser indicado en la columna AEROVIAS da tabla, solamente UA300 para significar que esta fue la única ruta seguida por la aeronave. EN ESTO CASO, EL RELLENAR CORRECTO DE LAS COLUMNAS ESTA EJEMPLIFICADO ABAJO

  16. FL300 CASO 5 AERONAVE INGRESA Y SALE DEL ESPACIO AÉREO RVSM EN LA MISMA FIR FL410 FL400 FL390 FL380 FL370 FL360 FL350 FL340 FL330 FL320 FL310 FL300 FL290 FL HORA FijoEnt FL HORA FijoSalida VISTA LATERAL LIMITE DE LA FIR LIMITE DE LA FIR

  17. CASO 6 AERONAVE YA ESTÁ EN EL ESPACIO AÉREO RVSM Y SALE DEL ÉL EN LA FIR “B” LIMITE DE LA FIR LIMITE DE LA FIR La aeronave ya está en el espacio RVSM, y el punto a ser considerado será el Primer Fijo o Auxilio de entrada en la FIR. Cualquier un de los puntos intermediarios podrá ser el (FIJO 1). Deberá ser indicado en la columna AEROVIAS de la tabla UW43 para significar que fue esta la ruta seguida por la aeronave. FIR C FIR B FIR B FIR A FIJO O AUXILIO INTERMEDIARIO SENTIDO DEL VUELO HEADING 239° SBBR UW43 SADRE UW43 FRONT PIANO PELTA ARR 39 NM 32 NM 20 NM 20:44 20:50 20:55 20:58 PRIMEIRO FIXO OU AUXÍLIO (REAL) FIJO O AUXILIO DE SALIDA DEL ESPACIO RVSM FIJO O AUXILIO DE ENTRADA EN LA FIR

  18. CASO 6 AERONAVE YA ESTÁ EN EL ESPACIO AÉREO RVSM Y SALE DE ÉL EN LA FIR “B” LIMITE DE LA FIR LIMITE DE LA FIR La aeronave ya está en el espacio RVSM, y el punto a ser considerado será el Primer Fijo o Auxilio de entrada en la FIR. Cualquier un de los puntos intermediarios podrá ser el (FIJO 1). Deberá ser indicado en la columna AEROVIAS de la tabla UW43 para significar que fue esta la ruta seguida por la aeronave. FIR C FIR B FIR B FIR A FIJO O AUXILIO INTERMEDIARIO SBBR FRONT SENTIDO DEL VUELO SADRE PIANO PELTA HEADING 090° UW43 UW43 ARR 20:44 39 NM 32 NM 20 NM 20:50 20:55 20:58 FIJO O AUXILIO DE ENTRADA EN LA FIR PRIMEIRO FIXO OU AUXÍLIO (REAL) FIJO O AUXILIO DE SALIDA DEL ESPACIO RVSM EN ESTO CASO, EL RELLENAR CORRECTO DE LAS COLUMNAS ESTA EJEMPLIFICADO ABAJO

  19. FL300 CASO 6 AERONAVE YA ESTÁ EN EL ESPACIO AÉREO RVSM Y SALE DE ÉL EN LA FIR FL410 FL400 FL390 FL HORA FijoEnt FL380 FL370 FL360 FL350 FL340 FL330 FL320 FL310 FL300 FL HORA FijoSailida FL290 VISTA LATERAL LIMITE DE LA FIR LIMITE DE LA FIR

  20. ESTOS FUERON ALGUNOS EJEMPLOS DE COLECTA DE DATOS (POSIBLES SITUACIONES)

  21. F I N

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