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目录. 第一部分：指数编制说明 第二部分：整体市场情况 第三部分：级别市场情况. 第一部分：指数编制说明. GAIN· 指数介绍. GAIN· 指数由 安路勤 发布，反映乘用车市场终端价格、优惠变化的综合指数体系。 GAIN· 指数每月在北京、上海通过“汽车市场信息研讨会”向各大媒体发布。 GAIN· 指数由价格变化指数和终端优惠指数两大体系组成。. 以车型均价为基础，各车型销量为权重，结果反映终端市场成交价的变化趋势. GAIN. 价格变化指数. 研究市场整体均价的走势. 以车型优惠幅度作为基础，各车型销量作为权重，结果反映终端市场优惠变化幅度.
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目录 • 第一部分：指数编制说明 • 第二部分：整体市场情况 • 第三部分：级别市场情况
GAIN·指数介绍 • GAIN·指数由安路勤发布，反映乘用车市场终端价格、优惠变化的综合指数体系。 • GAIN·指数每月在北京、上海通过“汽车市场信息研讨会”向各大媒体发布。 • GAIN·指数由价格变化指数和终端优惠指数两大体系组成。 以车型均价为基础，各车型销量为权重，结果反映终端市场成交价的变化趋势 GAIN.价格变化指数 研究市场整体均价的走势 以车型优惠幅度作为基础，各车型销量作为权重，结果反映终端市场优惠变化幅度 GAIN.终端优惠指数 研究终端市场优惠幅度变化情况
2 分级标准 GAIN·指数研究信息 • 目前参加研究的城市为北京、上海、广州、成都、武汉等24个城市，覆盖了全国乘用车主销区域的一二线城市。 研究城市 • 参考国际通用的分级标准，个别品牌因车价差异有所调整。 研究品牌 • 为反映真实市场价格变化，参与2013年GAIN·指数计算的车型为以下指定207个品牌的在销车型: 研究车型选取标准 • 目前选取安路勤价格监测体系跟踪品牌中，占2012年各级别总销量80%的品牌进行跟踪。 • 对于跟踪列表中确认已停产且连续两期无销量的车型，取消跟踪。 • 对于未进入以上列表的品牌（包括新增品牌和未进入列表的品牌），在其月销量超过以上列表中各级别销量的最低品牌月销量时，进行跟踪。
GAIN·价格变化指数定义及计算实例 • GAIN·价格变化指数简称GAIN·价格指数 ，是反映中国乘用车市场在销车型实际销售价格变化趋势的综合指数体系。 车型平均成交价 计算市场整体成交价 根据细分匹配 车型细分销量 加权计算得市场整体成交价：17.64万 以车型占整体比重为权重 设基值为16万，则价格变化指数为： （17.64/16-1）* 100 = 10.25
GAIN·终端优惠指数定义及计算实例 • GAIN·终端优惠指数是反映中国乘用车市场在销车型终端优惠幅度变化的综合指数体系。 车型平均成交价 计算市场整体成交价 根据细分匹配 车型细分销量 加权计算得市场整体优惠幅度：-8548元 与基期比较的市场整体优惠幅度： -8548-（-3200）（基期）=-5348元 以车型占整体比重为权重 设基值为16万，则终端优惠指数为： -5348 / 160000*100 = -3.34
2013GAIN·整体价格变化指数—10月 • 2013年GAIN·10月整体价格变化指数2.70，市场均价从14.53万下降至14.31万。 • 10月整体市场成交价下降，超过半数的车型成交价都出现了不同程度的下跌。 • 权重车型哈弗H系列、福克斯、捷达等的成交价降低，同时高价位车型宝马 5系、奥迪Q5、普拉多、奔驰E级的市场份额在减少，低价位车型北斗星、奔奔MINI、夏利的市场份额在增加，这些因素共同导致整体价格走低。 GAIN·月度价格变化指数-整体 均价上升 均价下降 注：基期为上年12月
指数解读 各级别市场份额变化 各级别市场份额变化 • 从销量绝对值上看，本月A00级别、 A0级别、 A0级别、MPV级别、SUV级别销量上升，A级别、B级别、C级别销量下降。 • 从市场份额的变化上来看，A级别、B级别、C级别、MPV级别份额下降，分别下降了1.9%、1.5%、0.4%、0.1%； A00级别、A0级别SUV级别份额上升，分别上升0.9%、1.8%、1.1%。 • 本月C级别、MPV级别份额变化相对最小。 各级别市场均价环比变化 各级别市场价格变化 均价上升 • 本月各级别市场价格变化差异显著，除A级别均价变化较小，其余各级别车型均价变动都较大，其中A00级别均价上升最大。 • MPV级别和SUV级别均价有所下降，该级别均价的变动主要是受级别销量结构的影响。 均价下降 • 整体价格变化指数走势主要受各级别终端“价格、销量”两方面因素的影响。10月整体价格变化指数呈现走高态势，成交价上升，其影响因素表现如下：
2013 GAIN·整体终端优惠指数—10月 • 2013年GAIN·10月整体终端优惠指数为-0.65，优惠额度减少了1722元。 • 10月终端优惠指数走高，环比上升了12.6%，终端优惠力度减弱。 • 10月1日起实施的新政策抬高了车型的申报门槛，近9成原先享受节能补贴的车型取消补贴。 • 一方面，各级别市场优惠额度均有不同程度降低，另一方面，权重车型速腾、轩逸、别克 凯越等优惠力度都在减弱，直接影响指数走高。 GAIN·月度终端优惠指数-整体 优惠减少 优惠增加 注：基期为上年12月
指数解读 终端优惠变化 各级别市场终端优惠幅度环比变化情况 优惠减少 优惠增加 • 10月车市终端优惠幅度整体降低，具体变化情况表现如下： — 本月各级别车型优惠幅度均呈下跌趋势，幅度较大的级别有：A00级别、B级别、C级别、SUV级别，各级别优惠幅度的变动共同促使整体市场优惠幅度走低。 — 众多车型不再享受原有的3000元惠民补贴，直接影响了各级别以及整体的优惠走势。
2013 GAIN· A00级价格变化指数—10月 • 2013 GAIN·10月A00级别市场价格变化指数为6.04，市场均价由3.98万上升至4.22万。 • 本月该级别价格变动主要受价格因素的影响，级别内大多数车型的成交价都出现了上涨，权重车型F0、奥拓、北斗星、奔奔MINI的成交价上升幅度明显，对整体价格指数的变动产生了较大影响，同时级别内销量结构的变动对整体成交价指数的走势也产生了一定的影响。 GAIN·月度价格变化指数-A00级 均价上升 均价下降 注：基期为上年12月
2013 GAIN· A00级终端优惠指数—10月 • 2013 GAIN· 10月A00级终端优惠指数为2.16，优惠额度下降1357元。 • 10月终端优惠指数走低同样受价格因素的影响，级别内超过80%的车型的优惠力度减弱，权重车型宝骏乐驰、QQ、奥拓等车型的优惠均出现下滑，其中QQ的优惠下跌幅度最大，直接导致A00级的终端优惠额度走低。 GAIN·月度终端优惠指数-A00级 优惠减少 优惠增加 注：基期为上年12月
A00级别重点车型经销商利润：QQ、奔奔迷你 QQ • 10月成交均价：38,850 • 10月经销商利润率：6.4% • 10月主要城市促销活动： • 上海：现金优惠2000元 • 北京：现金优惠4000元 奔奔迷你 • 10月成交均价： 40,001 • 10月经销商利润率： 10.1% • 10月主要城市促销活动： • 上海：现金优惠3000元 • 北京：现金优惠5000元 注：级别重点车型指的是该款车2011年年度销量列级别TOP4
A00级别重点车型经销商利润：F0、奥拓 F0 • 10月成交均价： 37,237 • 10月经销商利润率： 8.4% • 10月主要城市促销活动： • 杭州：赠送2000元礼包 • 武汉：赠送3000元礼包 奥拓 • 10月成交均价： 53,608 • 10月经销商利润率： 4.6% • 10月主要城市促销活动： • 太原：赠送2000元大礼包 • 宁波：赠送5000元大礼包 注：级别重点车型指的是该款车2011年年度销量列级别TOP4
2013 GAIN· A0级价格变化指数—10月 • 2013GAIN·10月A0级别市场价格变化指数为0.05，市场均价由7.28万上升至7.50万。 • 10月A0级别价格指数上升，主要受权重车型POLO、思迪锋范、雪佛兰 赛欧等众多车型成交价上涨的影响，导致整体价格指数走高，成交价上升。 GAIN·月度价格变化指数-A0级 均价上升 均价下降 注：基期为上年12月
2013 GAIN· A0级终端优惠指数—10月 • 2013 GAIN·10月A0级别终端优惠指数为-1.79，优惠额度降低176元。 • 本月该级别大部分车型的优惠变化幅度较小，其中下降幅度较大的车型有：锐欧、A1等，权重车型瑞纳、K2等终端优惠额度有所降低，在一定程度上影响整体优惠额度的走低。 GAIN·月度终端优惠指数-A0级 优惠减少 ￥ 5769 优惠增加 ￥ 6347 ￥ 6853 ￥ 7559 注：基期为上年12月
A0级别重点车型经销商利润：POLO、赛欧 POLO • 10月成交均价： 95,953 • 10月经销商利润率： 2.6% • 10月主要城市促销活动： • 上海：现金优惠10000元 • 北京：现金优惠15000元 赛欧 • 10月成交均价： 60,237 • 10月经销商利润率： 2.5% • 10月主要城市促销活动： • 上海：现金优惠7000元 • 北京：现金优惠5000元 注：级别重点车型指的是该款车2011年年度销量列级别TOP4
A0级别重点车型经销商利润：瑞纳、锋范 瑞纳 • 10月成交均价： 80,069 • 10月经销商利润率： 1.2% • 10月主要城市促销活动： • 西安：赠送8000元礼包 • 南京：赠送2000元装潢 锋范 • 10月成交均价： 106,380 • 10月经销商利润率： -2.4% • 10月主要城市促销活动： • 北京：现金优惠25000元 • 上海：现金优惠22000元 注：级别重点车型指的是该款车2011年年度销量列级别TOP4
2013 GAIN· A级价格变化指数—10月 • 2013 GAIN·10月A级市场价格变化指数为2.03，市场均价从10.77万有上升至10.80万。 • 本月该级别价格变动主要受价格因素影响，上升幅度较大的车型有：斯柯达 明锐、速腾、宝来、速锐等，权重车型速腾、伊兰特 朗动、别克 凯越等的成交价走高，进一步影响整体成交价上升。 GAIN·月度价格变化指数-A级 均价上升 均价下降 注：基期为上年12月
2013 GAIN· A级终端优惠指数—10月 • 2013 GAIN·10月A级别终端优惠指数为-0.91，优惠额度降低519元。 • 本月A级别内优惠指数走高主要受价格因素影响，该级别大多数车型的优惠额度降低，优惠幅度下降较大的车型有：花冠、速腾、骐达等，直接导致整体优惠额度下滑。 • 从今年3月份开始A级别终端就开始加大优惠力度，中间虽有波动，但是整体优惠额度还是逐渐增加的，9月达到优惠最大点，10月开始出现优惠下降的趋势。 GAIN·月度终端优惠指数-A级 优惠减少 优惠增加 注：基期为上年12月
A级别重点车型经销商利润：凯越、朗逸 凯越 • 10月成交均价： 89,054 • 10月经销商利润率： -0.6% • 10月主要城市促销活动： • 重庆：赠送5000元礼包 • 天津：赠送3000元礼包 朗逸 • 10月成交均价： 134,174 • 10月经销商利润率：4.7% • 10月主要城市促销活动： • 上海：现金优惠19000元 • 北京：现金优惠13000元 注：级别重点车型指的是该款车2011年年度销量列级别TOP4
A级别重点车型经销商利润：科鲁兹、捷达 科鲁兹 • 10月成交均价： 111,822 • 10月经销商利润率： 1.5% • 10月主要城市促销活动： • 北京：现金优惠20000元 • 上海：现金优惠23000元 捷达 • 10月成交均价： 95,170 • 10月经销商利润率： 7.0% • 10月主要城市促销活动： • 北京：现金优惠9000元，外加1200元企业补贴 4500元环保补贴。 注：级别重点车型指的是该款车2011年年度销量列级别TOP4
2013 GAIN· B级价格变化指数—10月 • 2013 GAIN·10月B级市场价格变化指数为2.84，市场均价从22.15万增加至22.78万。 • 本级别10月价格走高主要原因是：权重车型奥迪A4、迈锐宝、雅阁等的成交价上涨，同时权重车型中的迈腾、帕萨特的市场份额增幅较大。两者共同作用影响价格指数走高。 GAIN·月度价格变化指数-B级 均价上升 均价下降 注：基期为上年12月
2013 GAIN· B级终端优惠指数—10月 • 2013 GAIN·10月B级别终端优惠指数为0.12，优惠额度降低了2372元。 • 本月该级别终端优惠指数走高是受价格因素的影响，权重车型凯美瑞、锐志、雅阁的优惠额度降低较大，影响整体的优惠额度走低。其中凯美瑞是由于市场份额减少较多影响整体走势，而雅阁则是由于优惠额度大幅下降影响整体走势的。 GAIN·月度终端优惠指数-B级 优惠减少 优惠增加 注：基期为上年12月
B级别重点车型经销商利润率：帕萨特、雅阁 帕萨特 • 10月成交均价： 234,488 • 10月经销商利润率：5.8% • 10月主要城市促销活动： • 北京：现金优惠33000元 • 上海：现金优惠16000元 雅阁 • 10月成交均价：243,243 • 10月经销商利润率：8.3% • 10月主要城市促销活动： • 北京：新车上市无现金优惠 • 上海：新车上市无现金优惠 注：级别重点车型指的是该款车2011年年度销量列级别TOP4
B级别重点车型经销商利润率：天籁、凯美瑞 天籁 • 10月成交均价： 201,711 • 10月经销商利润率：-0.4% • 10月主要城市促销活动： • 北京：8000元置换补贴 • 上海：8000元豪华礼包 凯美瑞 • 10月成交均价： 195,757 • 10月经销商利润率： 1.8% • 10月主要城市促销活动： • 北京：现金优惠26000元 • 上海：现金优惠25000元 注：级别重点车型指的是该款车2011年年度销量列级别TOP4
2013 GAIN· C级价格变化指数—10月 • 2013 GAIN·10月C级市场价格变化指数为4.41，市场均价从41.98万上升至43.59万。 • 该级别走势的变动主要是因为级别内权重车型宝马5系的成交价上涨，奥迪A6L市场额度增加，这两个原因直接影响指数走高。 GAIN·月度价格变化指数-C级 均价上升 均价下降 注：基期为上年12月
2013 GAIN· C级终端优惠指数—10月 • 2013 GAIN·10月C级别终端优惠指数为-3.62，优惠额度下降10695元。 • 该级别终端优惠指数走高主要受价格因素的影响，高价位车型宝马5系、奔驰E级优惠降低，同时权重车型别克 君越的优惠额度也在减少，最终导致整体指数走高。 GAIN·月度终端优惠指数-C级 优惠减少 优惠增加 ￥53860 ￥52717 ￥60084 ￥61397 注：基期为上年12月
2013 GAIN· MPV级价格变化指数—10月 • 2013 GAIN·10月MPV级价格变化指数为7.61，市场均价从18.78万下降至18.41万。 • 该级别价格的变动主要受价格因素的影响，权重车型奥德赛、途安等的成交价下降，别克GL8、和悦RS的市场份额缩减，使MPV级别价格变化指数走低。 GAIN·月度价格变化指数-MPV级 均价上升 20.07万 19.21万 18.69万 17.78万 均价下降 注：基期为上年12月
2013 GAIN· MPV终端优惠指数—10月 • 2013 GAIN·10月MPV市场终端优惠指数为-2.46，优惠额度减少3345元。 • 10月MPV级别优惠指数走高主要是因为级别内众多车型的终端优惠力度减弱了，权重车型如：别克GL8、途安、逸致等优惠额度都下降，直接导致整体的优惠指数走高。 GAIN·月度终端优惠指数-MPV级 优惠减少 优惠增加 ￥10659 ￥10980 ￥11504 ￥13527 注：基期为上年12月
2013 GAIN· SUV级价格变化指数—10月 • 2013 GAIN·10月SUV指数为-9.66，市场均价从18.72万下降至18.31万。 • 本月该级别的价格变化指数走低主要是受销量结构的影响，权重车型ix35、奥迪Q5、哈弗H系列的市场份额减少，影响本月SUV级别价格指数的走低，胜达，昂科拉等的价格大幅降低对整体价格变化也有一定的影响。 GAIN·月度价格变化指数-SUV级 均价上升 均价下降 19.69万 19.31万 18.47万 16.89万 注：基期为上年12月
2013 GAIN· SUV终端优惠指数—10月 • 2013 GAIN·10月SUV市场终端优惠指数为1.67，优惠额度降低1176元。 • 10月SUV级市场终端优惠指数走高，主要是因为受价格因素影响高价位车型中超过半数的市场优惠减少，其中下降幅度最大的是RAV4，权重车型哈弗 H系列，M4以及奥迪Q5等的优惠力度都有所减弱，从而影响终端优惠指数的走高。 GAIN·月度终端优惠指数-SUV级 优惠减少 ￥8613 ￥10013 优惠增加 ￥10179 ￥11281 注：基期为上年12月
2013 GAIN·城市价格变化指数—10月上海 GAIN·月度价格变化指数-上海 均价上升 均价下降 注：基期为上年12月 • 2013 GAIN·10月上海地区价格变化指数为-0.31，市场均价由13.69万上升至13.75万。 • 上海地区成交价指数下降主要受价格因素的影响，权重车型福克斯、别克 凯越、科鲁兹等的成交价的上涨幅度明显。同时高价位车型奥迪A6L，A4L、奔驰C级的市场份额增加也对整体成交价走势产生一定的影响。
2013 GAIN·城市终端优惠指数—10月上海 GAIN·月度终端优惠指数-上海 优惠减少 优惠增加 注：基期为上年12月 • 2013 GAIN·10月上海终端优惠指数为-2.26，终端优惠减少3346元。 • 本月优惠指数走高，主要受价格因素影响，级别内的大多数车型的优惠力度都下降了，其中下降幅度较大的有速派、中华骏捷FSV、伊兰特等，高价位车型中宝马5系、奔驰 E级、歌诗图等优惠也都有所减少。
2013 GAIN·城市价格变化指数—10月北京 GAIN·月度价格变化指数-北京 均价上升 均价下降 注：基期为上年12月 • 2013 GAIN·10月北京地区价格变化指数为0.03，市场均价由13.62万上升至12.76万。 • 10月北京成交价指数走高主要受价格因素的影响，许多车型的成交价都有所上升，其中涨幅较大的有：福克斯、奥迪A4L、帕萨特等，综合各因素导致整体市场成交价降低。
2013 GAIN·城市终端优惠指数—10月北京 GAIN·月度终端优惠指数-北京 优惠减少 优惠增加 注：基期为上年12月 • 2013 GAIN·10月北京终端优惠指数为-2.16，终端优惠减少5367元。 • 10月北京的终端优惠减少，主要受价格因素影响，终端优惠下降的高价位主要有宝马5系、奥迪A4L、奔驰E级、帕罗杰等，同时权重车型福克斯、别克凯越、哈弗H系列等的优惠力度下降，最终导致了北京终端优惠指数走高，优惠额度降低。
