чистая энергия на транспорте и эффективное энергопотребление

1. Литий-ионные аккумуляторы Литий-ионные аккумуляторы чистая энергия на транспорте и эффективное энергопотребление

2. Компания Лиотех — лидер рынка ЛИА Компания Лиотех Цель проекта Запуск производства ЛИОТЕХ крупнейший в России производи- тель современных литий-ионных аккумуляторов (ЛИА) для электротранспорта и энергетики. дочерняя компания ОАО «РОСНАНО». занять лидирующие позиции в сфере разработки технологий хранения энергии на основе литий-ионных аккумуляторах нового поколения 8 декабря 2012 года

3. Продукция Лиотех литий-ионные аккумуляторы повышенной ёмкости на 200, 300 и 700 А*ч Плотность энергии — до 110 Вт*ч/кг. Отсутствие эффекта памяти при повторных циклах заряд/разряд. Не требуют обслуживания, широкий темпера-турный диапазон эксплуатации (-40°C ÷+60°C). Срок эксплуатации на транспорте — до 6 лет (600 тыс. км пробега), в энергетике — до 25 лет. Пробег от одной зарядки — до 350 км. Возможность быстрой зарядки за 20 минут до 70%. Надежность и безопасность, подтверждённые международными сертификатами. Более 5 лет успешного использования на электротранспорте в Китае, Европе и США.

4. Воздействие транспорта на окружающую среду Количество автомобилей Коэффициент выброса вредных веществ Распределение выброса вредных веществ по видам автотранспорта (тысяч единиц) ( По отношению к средним выбросам легкового автомобиля) Автобусы и грузовики загрязняют атмосферу в гораздо большей степени, чем легковые автомобили из-за больших объемов двигателей и пробега Перевод автобусов и грузовиков на электрическую тягу в крупных городах может снизить вредные выбросы на44%

5. Преимущества электробусов Отсутствие вредных выбросов при эксплуатации. Низкая пожаро- и взрывоопасность при аварии. Существенное снижение стоимости обслу-живания за счет отсутствия обслуживания ДВС. Электробус — единственный вариант примене-ния на транспорте дешевой (по сравнению с бензином) энергии, вырабатываемой АЭС, ГЭС и электростанциями других типов. Массовое применение электробусов решит проблемы «энергетического пика» за счёт подзарядки аккумуляторов в ночное время. Сниженный уровень шума: меньше движимых частей и механических передач. Наличие режима электромагнитного тормо- жения — позволяет экономить электроэнергии за счет использования рекуперации. Гибридный автобус ДВС Электробус Затраты на углеводородное топливо Затраты на электроэнергию Обслуживание двигателя Выбросы в атмосферу Возможность экономии затрат на электроэнергию Да Нет Да Да Нет -30% отДВС Нет Да До 10 раз меньше ДВС Нет Нет Да* Нет Нет Да (Зарядка в ночное время по дешёвому тарифу) * стоимость электроэнергии, необходимой для преодоления расстояния в 100 км электробусом более чем в 5 раз ниже стоимости топлива, необходимого для прохождения расстояния в 100 км автобусом с ДВС.

6. Экономическая целесообразность внедрения электробусов В среднем один автобус проезжает 200 км в день Гибридный автобус Автобус с ДВС Электробус Автобус с ДВС Гибридный автобус Электробус расходы на ГСМ обслуживание итого ЭКОНОМИЯ 730 000 70 000 800 000 — 440 000 50 000 490 000 310 000 130 000 30 000 160 000 640 000 годовая экономия при замене 1000 автобусов с ДВС на электробусы рублей 640 000 × = 1000 автобусов рублей 640 000 000

7. Электромобили, созданные на базе транспортных средств с использованием ЛИА • «Лиотех» совместно с партнёрами формирует российский рынок электротранспорта: • разработка прототипов электротранспорта, • тестирование и сертификация прототипов; • серийный выпуск электротранспорта • на базе отечественных автопроизводителей. • • • TROLZA 5220 НЕФАЗ 5299 Разработаны прототипы электротранспорта: Электробус большого класса полунизкопольный Электробус большого класса низкопольный Малотоннажный грузовой электромобиль Электромобиль Электробус Особо Малого класса ЭлектроТрактор «EL LADA» Проект 1817 HyundaiPorter В разработке: VW Caddy VW Amarok ЛИАЗ 5292 • • • Разработанные прототипы ЭТС были представлены на IV Международном форуме по нанотехнологиям 26-28 октября в ЦВК «Экспоцентр» Ford Transit Беларус 920

8. Разработка прототипа электробуса на базе НЕФАЗ 5299 Электробус НЕФАЗ -5299 Число посадочных мест, чел. 21 Номинальная вместимость, чел. 110 Мощность двигателя:195 кВт (265 л.с.) Аккумуляторная батарея: ЛИА - 700 А*Ч Мах пробег от одной зарядке: до 200 км Максимальная скорость: 80 км / час Используемые для оснащения электробуса основные компоненты и системы: Асинхронный электродвигатель АЧТД 250, напряжение 380 В Тяговый инвертор, мощность 300 кВт, раб. напряжение 400 – 800 В Зарядное устройство, мощность 40 кВт, ток заряда 100 А, напряжение зарядки 280-480 В Литий-ионные аккумуляторы, 120 штx 700 А*ч, напряжение батареи 480 В Низковольтовое электрооборудование, преобразователь ПНР-160НЛ Рулевое управление, гидронасос 136н-3407200 с приводом от электродвигателя Г732 Отопление салона осуществляется с помощью VEBASTO на дизельном топливе Система терморегулирования батарейных ящиков с аккумуляторами Система контроля и управления аккумуляторными батареями В настоящее время ЛИОТЕХ совместно с НЕФАЗ для получения сертификации на ОТТС и СБТС на проводит испытания электробуса НЕФАЗ-5299 на Дмитровском полигоне НАМИ

9. Размещение аккумуляторных батарей в корпусе • Аккумуляторные блоки оснащены системой контроля и управления собственного производства: • Основные характеристики: • Цифровой обмен данными между платами телеметрии и мастер-контроллером; • Одновременное управление до 72 плат телеметрии; • Ток балансировки – до 5 А.

10. тел.: e-mail: web: +7 (495) 710 88 58 info@liotech.ru www.liotech.ru