Licencovanie personálu podľa L1 a PART FLC-1, letová spôsobilosť lietadiel

1. Licencovanie personálu podľa L1 a PART FLC-1, letová spôsobilosť lietadiel Technická univerzita v Košiciach Letecká fakulta GLASER – OPITZ Leonard FOĽKO Roman

2. VŠEOBECNÉ USTANOVENIA O PREUKAZOCH SPÔSOBILOSTI V Slovenskej republike vydáva preukazy spôsobilosti v zmysle zákona č. 143/1998 o civilnom letectve v znení neskorších predpisov Dopravný úrad. V súlade s nariadením Komisie (EÚ) č. 1178/2011 sú v SR vydávané nasledovné preukazy spôsobilosti: • PS súkromného pilota letúnov/vrtuľníkov - PPL(A/H) • PS obchodného pilota letúnov/ vrtuľníkov - CPL(A/H) • PS dopravného pilota letúnov/vrtuľníkov - ATPL(A/H) Oprávnenia vyplývajúce z jednotlivých PS sú stanovené v príslušných ustanoveniach predpisu časť - FCL (podčasti C, D, E, F).

3. V súlade nariadením Komisie (EÚ) č. 805/2011 sú v SR vydávané nasledovné preukazy spôsobilosti: • PS riadiaceho letovej prevádzky (ATCO) V súlade s predpisom L1 sú vydávané: • PS pilota vetroňov • PS pilota voľných balónov • PS palubného inžiniera • PS dispečera letovej prevádzky

4. Získanie preukazu spôsobilosti • Vek žiadateľa v čase vydania PS minimálne • 16 rokov na vydanie PS pilota vetroňov a pilota voľných balónov • 17 rokov na vydanie PPL(A/H), • 18 rokov na vydanie CPL(A/H), ATCO • 21 rokov na vydanie ATPL(A/H). • Platné osvedčenie rádiotelefonistu (vydáva Úrad pre reguláciu elektronických komunikácií a poštových služieb) • Riadne vyplnená a potvrdená žiadosť podľa príslušného PS • Platné OZS príslušnej triedy, vydané v súlade: • s JAR-FCL 3 (pilot vetroňov, pilot voľných balónov, palubný inžinier), • s časťou-MED (súkromný, obchodný alebo dopravný pilot, pilot viacčlennej posádky). • s dodatkom 1 k predpisu ESARR 5, Dodatok 1 a L1 Spôsobilosť leteckého personálu (riadiaci letovej prevádzky) • Absolvovaný teoretický a praktický výcvik • Teoretické a praktické preskúšanie

5. Výcvik a preskúšanie vykonané v inom členskom štáte Európskej únie V prípade, že sa výcvik súkromného, obchodného alebo dopravného pilota vykonal v inom členskom štáte Európskej únie je potrebné doložiť: • osvedčenie ATO (Schválená výcviková organizácia) (kópia), • odporúčanie ATO na teoretické a praktické preskúšanie, • platné osvedčenie simulátora, ak bol použitý simulátor (kópia).

6. Postup pri vydaní preukazu spôsobilosti pre člena letovej posádky Zamestnanec OLLP (Odbor licencovania leteckého personálu): • skontroluje úplnosť a správnosť údajov v žiadosti o získanie PS, ktorú doručil žiadateľ/ATO na Dopravný úrad; • ak žiadateľ požiada o zápočet na teoretický výcvik alebo pre skúšky z teoretických vedomostí, žiadosť posúdi a stanoví zápočet v zmysle požiadaviek časti-FCL (dodatok 1, FCL.035); • ak žiadateľ požiada o zápočet pre letový výcvik, postupuje podľa požiadaviek na zápočet podľa časti-FCL pre jednotlivé druhy PS alebo kvalifikačné kategórie, prípadne osvedčenia, alebo si vyžiada stanovisko OPL; • na základe posúdenia žiadosti a stanoviska OPL (ak sa vyžaduje) listom stanoví požiadavky a postup pre získanie PS.

7. Vykonanie skúšok z teoretických vedomostí: • Teoretické skúšky sa vykonávajú v súlade s požiadavkami predpisu pre konkrétny preukaz spôsobilosti a s platnou smernicou, ktorá sa týka vykonávania skúšok z teoretických vedomostí. Vykonanie praktickej skúšky: • Po úspešnom ukončení letového výcviku v ATO doručí žiadateľ/ATO na Dopravný úrad: • žiadosť o praktické preskúšanie a • odporúčanie od ATO o úspešnom ukončení letového výcviku. • Zamestnanec OLLP vyžiada od OPL stanovisko na určenie examinátora na konkrétne preskúšanie. • Predmetné stanovisko oznámi zamestnanec OLLP aj ATO a examinátorovi písomne (listom alebo emailom).

8. Zamestnanec OLLP preskúma dokumentáciu na vydanie PS • skontroluje a posúdi protokol z praktickej skúšky, ktorý po úspešnom absolvovaní praktickej skúšky žiadateľa doručí na Dopravný úrad určený examinátor/ATO. V prípade pochybností vyžiada stanovisko o posúdenie preskúšania a protokolu OPL. • skontroluje a posúdi ďalšiu požadovanú dokumentáciu a jej originalitu v súlade s požiadavkami na jednotlivé PS: • splnenie požiadaviek na vydanie príslušného PS, • potvrdenie/osvedčenie o úspešnom vykonaní požadovanej skúšky z teoretických vedomostí, • kópiu zápisníka letov alebo potvrdenie od examinátora o letových skúsenostiach žiadateľa, • OZS príslušnej triedy (originál k nahliadnutiu (zamestnanec OLLP urobí kópiu pre potreby Dopravného úradu) alebo úradne overená fotokópia), • fotografia 1 ks (3 x 3,5 cm), • uhradenie správneho poplatku.

9. v prípade nedostatkov písomne vyzve žiadateľa na doplnenie a/alebo odstránenie nedostatkov. • v prípade úplnej žiadosti: • potvrdí splnenie požiadaviek a • vydá písomný pokyn pre zamestnanca DÚ, aby vystavil PS s príslušnými kvalifikáciami/kvalifikačnými kategóriami/osvedčeniami. Písomný pokyn musí obsahovať: • meno žiadateľa, • druh PS, ktorý má byť vystavený, • kvalifikácie/kvalifikačné kategórie, ktoré sú žiadateľovi priznané, s uvedením • obmedzení a dátumami platnosti (ak sa vyžaduje), • dátum postúpenia spisu DÚ, • meno a podpis zamestnanca, ktorý žiadosť spracoval a vybavil.

10. Vydanie PS Zamestnanec DÚ skontroluje, či: • žiadateľ uhradil požadovaný správny poplatok, • nedošlo k zmenám v osobných údajoch žiadateľa a • prípadné zmeny doplní a bezodkladne vydá PS Zamestnanec DÚ doručí PS žiadateľovi nasledovnými spôsobmi: • PS si žiadateľ prevezme na DÚ počas úradných hodín, • na požiadanie sa PS doručí na adresu uvedenú v žiadosti alebo • odovzdá do rúk osoby, ktorá sa preukáže plnomocenstvom od žiadateľa

11. Získanie preukazu spôsobilosti súkromného pilota letúnov   • Požadovaný vek žiadateľa o PPL je minimálne 17 rokov • Ďalej musí spĺňať požiadavky kvalifikačnej kategórie na triedu alebo typovej kvalifikačnej kategórie lietadla použitého na praktickej skúške • Teoretickú výučbu a letový výcvik musí byť absolvovaný v ATO, pričom teoretická výučba má trvať minimálne 100 hodín • Letový výcvik má mať trvanie po dobu minimálne 45 hodín na letúnoch, z toho 5 hodín na FSTD, vrátane najmenej 25 hodín s inštruktorom, 10 hodín samostatného letu pod dohľadom, vrátane najmenej 5 hod. samostatného preletu a min. 1 prelet do vzdialenosti 270 km s 2 pristátiami na dvoch letiskách odlišných od letiska odletu. • Skúšky z teoretických vedomostí sú vykonávané na Dopravnom úrade v rozsahu požiadaviek na získanie PPL(A). Doba platnosti teoretických skúšok je 24 mesiacov.

12. Praktická skúška pozostáva z preskúšania vykonaného oprávneným examinátorom v rozsahu PPL(A). Preskúšanie môže byť vykonané po splnení: • po ukončení výcviku žiadateľa, • na základe odporučenia ATO • po úspešnom vykonaní skúšky z teoretických vedomostí Zdravotná spôsobilosť: • Minimálne 2. trieda - požiadavka až k 1. samostatnému letu (sólo) žiaka Ak žiadateľ získava kvalifikáciu na lety v noci, musí správne rozpoznávať farby. Ak žiadateľ získava prístrojovú kvalifikáciu pre PPL, v OZS potvrdené vyšetrenie audiometriou čistými tónmi - pre 1. triedu

13. Dokumentácia požadovaná na vydanie PPL(A): • Žiadosť • Protokol / klasifikačný záznam z úspešne absolvovanej teoretickej skúšky • Ak bol žiadateľovi poskytnutý zápočet v zmysle FCL.035 a dodatku 1, schválenie daného zápočtu Dopravným úradom. • Odporučenie ATO na praktickú skúšku • Osvedčenie ATO (kópia), ak bol výcvik vykonaný mimo územia SR • Protokol z praktickej skúšky • Platné osvedčenie simulátora, ak bol použitý počas praktickej skúšky • Osvedčenie zdravotnej spôsobilosti, originál k nahliadnutiu alebo úradne overená fotokópia • Zápisník letov (originál alebo kópie prísl. strán overených examinátorom) • Doklad o uhradení správneho poplatku

14. Získanie preukazu spôsobilosti obchodného pilota letúnov • Spĺňať požiadavky kvalifikačnej kategórie na triedu alebo typovej kvalifikačnej kategórie lietadla použitého na praktickej skúške. • Spôsobilosť na riadenie SP-SE (jednopilotné-jednomotorové) letúnov alebo SP-ME (jednopilotné-viacmotorové) letúnov, podľa toho, na čom žiadateľ získava PS • Výcvikový kurz všeobecne pozostáva z teoretickej výučby a letového výcviku v ATO • Dôležité je, že výcvik nezahŕňa výcvik pre typovú kvalifikačnú kategóriu. Všetky fázy výcviku je potrebné absolvovať v rámci jedného súvislého kurzu. Ak žiadateľ neabsolvuje celý kurz, môže požiadať o vykonanie skúšky z teoretických vedomostí a praktickej skúšky na vydanie PS s nižším oprávnením.

15. Teoretická výučba • Integrovaný kurz CPL(A)/IR - 500 hod. úroveň CPL(A) a IR • Integrovaný kurz CPL(A) - 350 hod. úroveň CPL(A) • Modulový kurz CPL(A) - 250 hod. úroveň CPL(A) Letový výcvik Výcvik nezahŕňa výcvik pre typovú kvalifikačnú kategóriu • Integrovaný kurz CPL(A)/IR - 180 hod. za VMC a IR • Integrovaný kurz CPL(A) - 150 hod. za VMC a IR • Modulový kurz CPL(A) - 25 hod. výcvik za VMC a IR + 200 hod. prax

16. Skúšky z teoretických vedomostí v rozsahu požiadaviek na získanie CPL(A), v prípade žiadateľa o získanie CPL(A)/ IR skúšky v rozsahu požiadaviek CPL(A)/IR sú v platnosti po dobu 36 mesiacov. Praktická skúška: • Praktická skúška je vykonaná oprávneným examinátorom v rozsahu požiadaviek na získanie CPL(A), v prípade žiadateľa o získanie CPL(A)/IR skúšky v rozsahu požiadaviek CPL(A) a IR buď na viacmotorovom alebo jednomotorovom letúne. Preskúšanie môže byť vykonané po splnení: • po ukončení výcviku žiadateľa • na základe odporučenia ATO • po úspešnom vykonaní skúšky z teoretických vedomostí Zdravotná spôsobilosť • 1. trieda

17. Získanie preukazu spôsobilosti dopravného pilota letúnov Integrovaný kurz ATP(A) pozostáva z teoretickej výučby na úrovni Vedomostí pre ATPL(A), letového výcviku pre let za viditeľnosti a podľa prístrojov a výcviku MCC (multicrewcooperation) pre MPA (viac pilotné letúne) Teoretická výučba: • Integrovaný kurz ATP(A) 750 hod. teoretickej výučby Kurz MCC – 25 hod. teoretickej výučby a cvičení • Modulový kurz ATP(A) Držiteľ PPL(A) – 650 hod. Držiteľ CPL(A) – 400 hod. Držiteľ IR(A) – 500 hod. Držiteľ CPL(A)/IR(A) – 250 hod • Teoretická výučba sa musí ukončiť pred absolvovaním praktickej skúšky pre ATPL(A).

18. Letový výcvik Integrovaný kurz ATP(A) - 195 hod. Skúšky teoretických vedomostí sa vykonávajú na Dopravnom úrade v rozsahu požiadaviek na získanie ATPL(A). Doba platnosti 7 rokov. Praktická skúška – integrovaný ATP(A) • Praktická skúška po ukončení súvisiaceho letového výcviku je vykonaná v rozsahu požiadaviek na získanie CPL(A) buď na viacmotorovom alebo jednomotorovom letúne a praktická skúška pre IR na viacmotorovom letúne. Preskúšanie môže byť vykonané po splnení: • po ukončení výcviku žiadateľa, • na základe odporučenia ATO, • po úspešnom vykonaní skúšky z teoretických vedomostí. • Zdravotná spôsobilosť • 1. trieda

19. Preukaz spôsobilosti študenta – riadiaceho letovej prevádzky Podmienky na vydanie preukazu spôsobilosti študenta – riadiaceho letovej prevádzky2: • riadne vyplnená žiadosť (F060-B), vrátane príloh, • vek minimálne 18 rokov, • kópia dokladu potvrdzujúceho ukončenie minimálne stredoškolského štúdia, alebo dokladu, ktorý umožňuje prístup k vysokoškolskému vzdelaniu alebo rovnocenného dokladu, • platné OZS 3. triedy, • osvedčenie (doklad) o úspešnom absolvovaní úvodného výcviku (základný a kvalifikačný výcvik), vydaný schválenou výcvikovou organizáciou, • platné osvedčenie rádiotelefonistu3, • doklad o požadovanej úrovni jazykových schopností z anglického jazyka (osvedčenie vydané schválenou inštitúciou TSP), • doklad o uhradení správneho poplatku.

20. Preukaz spôsobilosti študenta – riadiaceho letovej prevádzky môže byť opätovne vydaný alebo môže byť predĺžená jeho platnosť, ak žiadateľ: • doručil riadne vyplnenú a potvrdenú žiadosť, • má platné OZS 3. triedy, • má platné osvedčenie jazykovej spôsobilosti, • uhradil správny poplatok.

21. Doplnenie údajov v platnom preukaze spôsobilosti študenta – riadiaceho letovej prevádzky • V dobe platnosti môže zamestnanec DÚ doplniť údaje o ďalšiu kvalifikačnú kategóriu riadiaceho letovej prevádzky a/alebo doložky, pre ktorú bol ukončený schválený výcvik, ak žiadateľ: • doručil riadne vyplnenú (F060-B), • má platné OZS 3. triedy, • má platné osvedčenie jazykovej spôsobilosti, • uhradil správny poplatok.

22. Preukaz spôsobilosti riadiaceho letovej prevádzky Zamestnanec DÚ vydá preukaz spôsobilosti, ak žiadateľ: • doručil riadne vyplnenú a potvrdenú žiadosť (F061-B), • dovŕšil vek minimálne 21 rokov v čase vydania preukazu spôsobilosti, • je držiteľom preukazu spôsobilosti študenta – riadiaceho letovej prevádzky, • doručil kópiu dokladu o úspešnom absolvovaní výcviku na stanovišti (potvrdená vedúcim stanovišťa), • doručil platné osvedčenie rádiotelefonistu, • protokoly o úspešnom vykonaní praktickej skúšky potvrdené komisiou pre praktickú skúšku, • má platné OZS 3. triedy, • preukáže doklad o požadovanej úrovni jazykových schopností z anglického jazyka (potvrdenie vydané schválenou inštitúciou TSP (Organizácia oprávnená na preskúšavanie anglického jazyka)), • uhradil správny poplatok.

23. Zachovanie platnosti kvalifikačných kategórií a doložiek • Platnosť kvalifikačných kategórií sa zachováva prostredníctvom schváleného programu stanovišťa na udržiavanie odbornej spôsobilosti. • Držiteľovi preukazu spôsobilosti bude predĺžená kvalifikačná kategória a/alebo doložka, ak bol v období troch mesiacov bezprostredne pred dátumom uplynutia platnosti kvalifikačnej kategórie hodnotený oprávnenou osobou (ULA/LCA) ako spôsobilý.

24. Všeobecné ustanovenia týkajúce sa preukazov spôsobilosti a kvalifikácií leteckého navigátora a palubného inžiniera Žiadateľ musí pred vydaním preukazu spôsobilosti letecký navigátor alebo palubný inžinier splniť požiadavky na vek, vedomosti, skúsenosti, letový výcvik, schopnosti a zdravotnú spôsobilosť tak, ako sú uvedené pre príslušný preukaz spôsobilosti alebo kvalifikáciu.

25. Žiadateľ o preukaz spôsobilosti letecký navigátor alebo palubný inžinier musí preukázať spôsobom stanoveným leteckým úradom, že má také vedomosti a schopnosti, aké sú požadované na daný preukaz spôsobilosti alebo kvalifikáciu. • Ak žiadateľ preukáže vedomosti a schopnosti na vydanie preukazu spôsobilosti člena posádky danej odbornosti, musí mu byť do tohto preukazu zapísaná typová kvalifikácia. • Vekové obmedzenie leteckého navigátora a palubného inžiniera, ktorí dosiahli vek 65 rokov

26. Požiadavky na vydanie preukazu spôsobilosti leteckého navigátora • Žiadateľ nesmie mať menej ako 18 rokov. Žiadateľ musí preukázať úroveň vedomostí zodpovedajúcu oprávneniu priznanému držiteľovi preukazu spôsobilosti leteckého navigátora aspoň v týchto predmetoch: Letecké predpisy, Letové výkony, plánovanie a nakladanie, Ľudská výkonnosť, Meteorológia, Navigácia, Prevádzkové postupy, Princípy letu, Rádiotelefónia. • Žiadateľ musí mať nalietaných pod dohľadom inštruktora navigátora aspoň 200 hodín pri výkone povinností leteckého navigátora pri preletoch, vrátane aspoň 30 hodín v noci. Ak má žiadateľ nalietané hodiny ako pilot, letecký úrad rozhodne, či takéto skúsenosti sú prijateľné, a ak sú, tak stanoví rozsah, v akom môžu byť znížené požiadavky na čas letu.

27. Žiadateľ musí predložiť dôkaz, že uspokojivo určil polohu lietadla za letu a použil tieto informácie na navigačné vedenie lietadla, a to: • v noci aspoň dvadsaťpäťkrát pomocou astronomických pozorovaní a systémov priestorovej navigácie a tiež • vo dne aspoň dvadsaťpäťkrát pomocou astronomických pozorovaní a systémov priestorovej navigácie. • Žiadateľ musí byť držiteľom platného osvedčenia zdravotnej spôsobilosti 2. triedy.

28. Požiadavky na vydanie preukazu spôsobilosti palubného inžiniera • Žiadateľ nesmie mať menej ako 18 rokov. Uchádzač musí preukázať úroveň vedomostí zodpovedajúcu oprávneniu priznanému držiteľovi preukazu spôsobilosti palubného inžiniera aspoň v týchto predmetoch: Letecké predpisy, Všeobecné vedomosti o lietadle, Letové výkony, plánovanie a nakladanie, Ľudská výkonnosť, Prevádzkové postupy, Základy lietania, Rádiotelefónia. • Žiadateľ musí preukázať úroveň vedomostí zodpovedajúcu oprávneniu priznanému v preukaze spôsobilosti palubného inžiniera aspoň v týchto predmetoch: • princípy navigácie, zásady a činnosť samostatných systémov • prevádzkové aspekty meteorológie

29. Žiadateľ musí mať nalietaných pod dohľadom inštruktora palubného inžiniera aspoň 100 hodín času letu pri výkone povinností palubného inžiniera. Letecký úrad rozhodne, či skúsenosti získané vo funkcii palubného inžiniera vo výcviku na ním schválenom letovom simulátore sú prijateľné ako časť celkového požadovaného času letu 100 hodín. Započítané skúsenosti nesmú prekročiť 50 hodín. • Žiadateľ musí byť držiteľom platného osvedčenia zdravotnej spôsobilosti 2. triedy.

30. Kvalifikácia inštruktora Žiadateľ musí byť držiteľom preukazu spôsobilosti tej odbornosti, na ktorú má byť kvalifikácia inštruktora priznaná. Okrem toho musí preukázať úroveň vedomostí, ktorá zodpovedá oprávneniu priznanému držiteľovi kvalifikácie inštruktora aspoň v týchto oblastiach: • spôsoby vyučovania, učebné metódy a základné prvky efektívneho vyučovania; • posúdenie výkonnosti žiaka v tých predmetoch, v ktorých sa vykonáva pozemný výcvik; • hodnotenie a preskúšavanie žiaka, metodika výcviku; • vývoj výcvikových programov; • plánovanie výučby, spôsoby výučby v učebni a používanie výcvikových pomôcok; • rozbor a oprava chýb žiaka; • ľudská výkonnosť a jej obmedzenia z hľadiska letového výcviku a • riziká súvisiace so simulovaním porúch systémov a chýb lietadla.

31. Letový výcvik • Žiadateľ musí pod dohľadom inštruktora, schváleného na tento účel leteckým úradom: • absolvovať výučbu o spôsoboch výcviku zahŕňajúcu praktické predvádzanie, výučbové prvky, • rozpoznanie a opravy možných chýb žiakov, • získať prax v technike výcviku u tých manévrov a postupov, v ktorých má vykonávať výcvik. Oprávnenie letového inšpektora na kategóriu, triedu, typ a kvalifikáciu člena letovej posádky sa môže priznať len držiteľovi kvalifikácie letového inštruktora rovnakej odbornosti. Držiteľ oprávnenia letového inštruktora môže byť prevádzkovateľom navrhnutý do funkcie letového inšpektora prevádzkovateľa (vedúceho letového inštruktora), ktorý je oprávnený vykonávať preskúšania členov posádok a inštruktorov prevádzkovateľa v danej odbornosti. Letového inšpektora prevádzkovateľa (vedúceho letového inštruktora) menuje prevádzkovateľ po písomnom schválení leteckým úradom.

32. ZDRAVOTNÉ POŽIADAVKY NA VYDANIE PREUKAZU SPÔSOBILOSTI Prvá trieda, ktorá sa požaduje u žiadateľa a držiteľa preukazu spôsobilosti • obchodného pilota letúnov, vzducholodí, vrtuľníkov a konvertoplánov, • pilota viacčlennej posádky - letún, • dopravného pilota letúnov, vrtuľníkov a konvertoplánov. Druhá trieda, ktorá sa požaduje u žiadateľa a držiteľa preukazu spôsobilosti • leteckého navigátora, • palubného inžiniera, • súkromného pilota letúnov, vzducholodí, vrtuľníkov a konvertoplánov, • pilota vetroňov, • pilota voľných balónov, • palubného sprievodcu. Tretia trieda, ktorá sa požaduje u žiadateľa a držiteľa preukazu spôsobilosti • riadiaceho letovej prevádzky.

33. Žiadateľ o vydanie osvedčenia zdravotnej spôsobilosti musí predložiť vyhlásenie, že zdravotníckemu zariadeniu alebo lekárovi poverenému ministerstvom, oznámil všetky údaje o svojom zdravotnom stave, ako aj o zdravotnom stave pokrvných príbuzných a jemu známych dedičných faktoroch, ktoré by mohli vplývať na výkon funkcie, o ktorú sa uchádza. Žiadateľ musí byť upozornený na povinnosť poskytnúť tieto informácie v plnej šírke, ako sú mu známe. • Zdravotnícke zariadenie alebo lekári poverení ministerstvom sú povinní oznámiť leteckému úradu všetkých tých, ktorí žiadajú o vydanie osvedčenia zdravotnej spôsobilosti, avšak podľa výsledkov prehliadky a posúdenia nesplňujú všetky požiadavky kladené na zdravotný stav, ale ich preukázané schopnosti a skúsenosti môžu kompenzovať zistenú poruchu zdravia tak, že vykonávaním práv daných preukazom spôsobilosti nie je ohrozená bezpečnosť letu.

34. Úroveň zdravotnej spôsobilosti, uplatňovaná pri obnovovaní zdravotnej spôsobilosti, musí byť v zásade taká istá ako pri vstupnom vyšetrení a posúdení, s výnimkou prípadov, ktoré sú výslovne uvedené. • Pri obnovení zdravotnej spôsobilosti môže zdravotnícke zariadenie poverené ministerstvom zohľadniť preukázané schopnosti a skúsenosti, ktoré môžu kompenzovať zistenú poruchu zdravia tak, že vykonávaním oprávnení daných preukazom spôsobilosti nebude ohrozená bezpečnosť letu. Pri vstupných vyšetreniach toto nie je možné.

35. POŽIADAVKY NA JAZYKOVÚ SPÔSOBILOSŤ, KTORÉ SA POUŽÍVAJÚ V RÁDIOTELEFÓNNEJ KOMUNIKÁCIÍ Požiadavky ICAO na jazykovú spôsobilosť obsahujú holistické opisy (charakteristiky) v časti 2 a úroveň prevádzkových znalostí ICAO (úroveň 4) zo stupnice kvalifikácie jazykovej spôsobilosti ICAO v dodatku. Požiadavky na jazykovú spôsobilosť sa uplatňujú pri používaní tak frazeológie, ako aj všeobecného jazyka. Úroveň odborných, rozšírených a prevádzkových znalostí je rozdelených do šiestich predmetov hodnotených na stupnici od 1-6, pričom úroveň 1 je hodnotená ako znalosti začiatočníka a úroveň 6 ako odborné znalosti.

36. Šesť predmetov v ktorých sa hodnotí stupnica kvalifikácie: • výslovnosť, pripúšťa sa dialekt a/alebo prízvuk zrozumiteľný pre leteckú komunitu • konštrukcia, príslušné gramatické konštrukcie a druhy viet sú určené funkciami jazyka zodpovedajúcimi danej úlohe • slovná zásoba • plynulosť • chápanie • interakcia Úroveň prevádzkových znalostí (úroveň 4) je minimálna požadovaná úroveň znalosti pre rádiotelefónnu komunikáciu. Úrovne 1 až 3 opisujú pokročilé, základné a znalosti začiatočníka, resp. všetky opísané úrovne znalostí nižšie, ako sú požiadavky na jazykové znalosti ICAO. Úrovne 5 a 6 opisujú rozšírenú a odbornú úroveň, na úrovni znalostí vyššej, ako požaduje minimálny štandard. Vcelku bude stupnica slúžiť ako kritérium pre výcvik a preskúšanie ako pomôcka pre žiadateľov dosiahnuť úroveň prevádzkových znalostí (úroveň 4).

37. LETOVA SPÔSOBILOSŤ LIETADIEL L8 • Tento predpis upravuje pôsobnosť Leteckého úradu Slovenskej republiky, podnikov leteckého priemyslu a prevádzkovateľov lietadiel, pri projektovaní, konštruovaní, stavbe,osvedčovaní a zachovávaní letovej spôsobilosti určených lietadiel, ich častí, prístrojov a vybavenia. • Výkon odborného dozoru nad dodržovaním ustanovení tohto predpisu je v pôsobnosti leteckého úradu. • Predpis L 8 je záväznou riadiacou normou ministerstva pre letecký úrad, výrobcov lietadiel, ich častí, prístrojov a vybavenia, prevádzkovateľov lietadiel, posádky civilných lietadiel, organizácie údržby a ostatných pracovníkov podieľajúcich sa na technickom zabezpečení leteckej prevádzky.

38. Predpis L 8 musia ovládať pracovníci leteckého úradu a prevádzkovatelia lietadiel v plnom rozsahu. • Ostatní pracovníci organizácií a subjektov zaoberajúcich sa projektovaním, výrobou, údržbou a prevádzkou lietadlovej techniky v rozsahu potrebnom na výkon pôsobnosti svojej funkcie. Predpis L 8 sa člení na: • ČASŤ I Definície • ČASŤ II Administratívne ustanovenia • ČASŤ III Letúny • ČASŤ IV Vrtuľníky, ktoré sa ďalej členia na hlavy a jednotlivé ustanovenia.

39. Ak nie je možné dodržať niektoré ustanovenia predpisu, ale je možné preukázať ich dodržanie iným spôsobom, ministerstvo môže udeliť výnimku z ustanovení tohto predpisu na základe podanej žiadosti. Žiadosť o výnimku musí obsahovať: • a) predmet a rozsah výnimky s presným označením ustanovenia, z ktorého sa žiada výnimka, • b) zdôvodnenie, • c) požadovanú časovú platnosť výnimky a • d) návrh opatrení zaisťujúcich potrebnú úroveň bezpečnosti počas platnosti výnimky.

40. Letová spôsobilosť lietadla je stav lietadla zaisťujúci v priebehu celej jeho prevádzky v predpokladaných prevádzkových podmienkach úroveň bezpečnosti stanovenú predpisovou základňou. • Vyhlásenie osvedčenia letovej spôsobilosti za platné je právny úkon, ktorým zmluvný štát ICAO uznáva platnosť dokladu o letovej spôsobilosti vydaného iným zmluvným štátom na svojom území. • Letecký úrad nesmie vydať alebo vyhlásiť za platné osvedčenie letovej spôsobilosti, ak dané lietadlo nevyhovuje úplnému a podrobnému národnému predpisu letovej spôsobilosti stanovenému pre danú kategóriu lietadiel.

41. Preukázanie splnenia požiadaviek príslušných predpisov letovej spôsobilosti  • Osvedčenie letovej spôsobilosti vydáva letecký úrad na základe uspokojivého preukázania toho, že lietadlo vyhovuje príslušným predpisom letovej spôsobilosti. • Takéto preukázanie musí letecký úrad obdržať spôsobom predpísaným , okrem prípadov, kedy sa osvedčenia letovej spôsobilosti vydávajú podľa príslušného ustanovenia. • Musí existovať schválený projekt zahrňujúci také výkresy, údaje, správy a doklady, ktoré sú nevyhnutné na preukázanie toho, že lietadlo vyhovuje príslušným predpisom letovej spôsobilosti.  • Záznamy potvrdzujúce zhodu lietadla so schváleným projektom musia byť uchované. 

42. V priebehu výroby musí byť lietadlo kontrolované v súlade so systémom kontrol schváleným leteckým úradom, aby sa zaistilo, že sa lietadlo zhoduje vo všetkých podstatných rysoch so schváleným projektom a že jeho výroba a montáž sú vyhovujúce. • Lietadlo musí byť podrobené takým letovým skúškam, ktoré letecký úrad považuje za nutné na preukázanie, že lietadlo spĺňa príslušné predpisy letovej spôsobilosti. 

43. Ak má byť lietadlo, ktoré má platné osvedčenie letovej spôsobilosti vydané niektorým zo zmluvných štátov zapísané do Registra lietadiel Slovenskej republiky, môže letecký úrad pri vystavovaní nového osvedčenia letovej spôsobilosti alebo pri vyhlásení pôvodného osvedčenia za platné, považovať pôvodne vydané osvedčenie letovej spôsobilosti zmluvným štátom za dostatočné preukázanie alebo za súčasť dostatočného preukázania, že lietadlo je spôsobilé nalietanie • Letecký úrad musí vykonať všetky ďalšie opatrenia, ktoré považuje za nutné na zaistenie toho, že sa osvedčenie letovej spôsobilosti nevydá, ak sa zistilo alebo ak vzniklo podozrenie, že dané lietadlo má vlastnosti, ktoré predpisy letovej spôsobilosti neriešia. 

44. Zachovanie letovej spôsobilosti lietadla   • Overovanie letovej spôsobilosti  • Zachovanie letovej spôsobilosti lietadla musí byť overované leteckým úradom štátu zápisu do registra podľa príslušných požiadaviek na letovú spôsobilosť pre toto lietadlo.  • Letecký úrad štátu zápisu do registra musí stanoviť alebo prevziať požiadavky na zabezpečenie zachovania letovej spôsobilosti

45. Záväzné informácie na zachovanie letovej spôsobilosti • Výraz záväzné informácie na zachovanie letovej spôsobilosti použitý v ustanovení je uvažovaný tak, že zahŕňa záväzné požiadavky na úpravy, výmeny častí alebo prehliadky lietadla, ako aj doplnenie prevádzkových obmedzení a postupov. Takéto informácie sa vydávajú formou príkazov na zachovanie letovej spôsobilosti  • Letecký úrad štátu zápisu do registra musí, po obdržaní záväzných informácií na zachovanie letovej spôsobilosti od štátu projektu, prebrať záväzné informácie buď priamo, alebo po vyhodnotení týchto informácií prijať primerané opatrenia. 

46. V prípade dovážaných lietadiel, ktoré boli zapísané do Registra lietadiel Slovenskej republiky, a pre ktoré letecký úrad vydal alebo autorizoval osvedčenie letovej spôsobilosti, letecký úrad zaistí, aby štátu projektu boli odovzdané všetky záväzné informácie na zachovanie letovej spôsobilosti, ktoré boli vypracované.  • Osvedčenie letovej spôsobilosti ostáva v platnosti alebo sa jeho platnosť predlžuje v súlade s predpismi Slovenskej republiky, za predpokladu, že letecký úrad požaduje na zachovanie spôsobilosti lietadla vykonávanie pravidelných prehliadok v predpísaných intervaloch v závislosti od trvania a druhu prevádzky alebo alternatívneho spôsobu prehliadok schváleného leteckým úradom pri zachovaní ekvivalentnej úrovne bezpečnosti. 

47. Údaje potrebné pri vyplňovaní letovej spôsobilosti lietadiel • Značka štátnej príslušnosti a registrová značka: Nationality and RegistrationMarks • Výrobca a typ lietadla: Manufacturer and Manufacturer´sDesignationofAircraft:  • Výrobné číslo lietadla: AircraftSerialNumber:  • Kategórie: Categories: 

48. Preukázanie splnenia predpisu • Preukázanie splnenia požiadaviek letovej spôsobilosti musí vychádzať buď z výsledkov skúšok, z výpočtov alebo z výpočtov podložených skúškami za predpokladu, že dosiahnutá presnosť zaisťuje v každom prípade úroveň letovej spôsobilosti, ktorá by sa dosiahla skúškami. Skúšky musia byť také, aby poskytovali primeranú záruku spoľahlivosti a správnej funkcie letúna, jeho častí a vybavenia v predpokladaných prevádzkových podmienkach. 

49. Každé lietadlo používané v civilnom letectve musí mať osvedčenie letovej spôsobilosti, ktoré bolo vydané alebo vyhlásené za platné štátom, v ktorom je lietadlo zapísané v registri lietadiel. • Každé lietadlo zapísané v Registri lietadiel Slovenskej republiky musí mať program údržby schválený leteckým úradom. V prípade, že lietadlo nemá schválený program údržby, je považované za letovo nespôsobilé, z čoho vyplýva, že letecký úrad môže pristúpiť ku konaniu vo veci odobratia osvedčenia letovej spôsobilosti.

50. Ďakujem za pozornosť