1 / 31

Køreteknik

Velkommen. Agenda. Køreteknik. Kai Harrekilde-Petersen v1.03 2006-11-24. Organisering. Hvad. Programmet. Introduktion Hvorfor køreteknik? Planlægning af svinget Sving-remsen Blikbrug Affjedring Træningsteknik Vej & Bane. gutta. Lige ud. Køreteknik – hvad er det?.

lawson
Download Presentation

Køreteknik

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. Velkommen Agenda Køreteknik Kai Harrekilde-Petersen v1.03 2006-11-24

  2. Organisering Hvad Programmet • Introduktion • Hvorfor køreteknik? • Planlægning af svinget • Sving-remsen • Blikbrug • Affjedring • Træningsteknik • Vej & Bane

  3. gutta Lige ud Køreteknik – hvad er det? • ”Det vi gør, for at komme til vores køremål, uden ulykker!” • Dreje, bremse, mm • God køreteknik = større marginer for fejl • Sikrere på vejen • Hurtigere på banen

  4. Alle Sving Hvad nu hvis... vejen går lige ud? • Lige vej, konstant fart, ingen input •  Motorcykelen fortsætter lige frem

  5. Andre ting Panik Hvad nu hvis... vejen svinger? •  Vi må gøre noget! • Hvad kan vi gøre ? • Gas af/på • Bremse af/på • Gear skift • Give styreinput • Ændre position på motorcykelen

  6. Niveauer Plan? Hvad nu hvis... Panik! • De 7 instinktive panik reaktioner (Survival Reactions) • Rulle af på gassen • Armene stivner • Smalt synsfelt (”tunnelsyn”) • Fastlåst opmærksomhed (på et objekt) • Styring mod objektet • Ingen eller ineffektiv styring • Bremsefejl (over/underbremsning) • Alle skyldes samme trigger: Jeg har ikke plads nok! •  Jeg kan ikke komme igennem svinget •  Jeg kan ikke nå at bremse

  7. Din plan Ingen plan Hvad er din plan for svinget?

  8. Planlæg Ref Hvad er din plan for svinget? • Ingen plan = intet sving • Selv den dårligste plan er bedre end ingen plan • Din plan bruges til at vurdere om noget er ”galt” • Din plan skal bestå af: • Referencepunkter før, under og efter svinget • Bremse- og svingpunkter • Gearvalg • ”Sving-remsen” hjælper dig til at komme godt gennem svinget

  9. Orientering Bremse Reference punkter • Steder du bruger til at vurdere din plan i ud fra: • Sving punkt • Bremse punkt • Apex • Svingets udgang • Mærker på banen/vejen • Blikbrug er vigtigt!

  10. Kig ind Sving Bremsepunkt • Der hvor du slipper bremsen (afslutter bremsningen) • Er mindre afhænging af hastigheden end start punktet for bremsningen

  11. Hastighed Remse Svingpunkt • Der hvor du giver styreinput • Hurtigere styreinput  mindre nedlægning

  12. Tilnærm Sidde “Sving-remsen” • Siddestilling • Brems • Gearskift • Svingpunkt • Gasgivning

  13. Lårene Bremse 1. Siddestilling • Hold dig fast med benene • Brug lårmusklerne til at flytte dig fra side til side • Flyt dig glidende fra side til side • Bløde bevægelser giver mindre uro i cyklen • Styret skal kun bruges til at styre med • Hver gang du bruger styret til noget, giver du et styre-input • Vær afslappet i armene • Kan du vifte med albuerne i et sving? • Brug forankringspunkter • Steder på MC’en hvor du kan støtte dig (Sæde, fodpind, tank”hak”, mm)

  14. Låsning Gear 2. Bremsning • Bremsen skal bruges én gang • Gradvist på og af • Klem dig fast til cykelen med benene, ikke armene • Høj fart: brug overkroppen som luftbremse • Hugger du bremsen i, kan forhjulet låse • Pas på hen over en bakketop – lad forhjulet gribe først

  15. Sving 3. Gearskift • Husk mellemgas – specielt ved de lave gear • Nedgearing kan ske mens du bremser

  16. kvm asfalt gas 4. Svingpunkt • Det sted hvor du giver styre-impulsen • Jo hurtigere du kører, jo hårdere må du skubbe i styret • Hvor hurtigt & præcist kan du svinge? • Jo hurtigere du giver styre impulsen, jo mindre nedlægning behøver du • Sådan: • Skub med den indre arm • Støt imod med modsatte ben • Fang svinget med gassen • Det er stort set umuligt at svinge sig omkuld på tør vej, med varm asfalt og varme dæk

  17. Grus, gode linier vægtforskydning 5. Gaskontrol – (1) • Regel #1 om gaskontrol: • Gassen skal rulles på gennem hele svinget • En linie som overholder regel #1 er en god linie • Dækaftrykkene for/bag er ca 40/60% • Statisk vægtfordeling er ca 50/50% • Optimal vægtfordeling er 40/60% • Dette kan løses ved at give (lidt) gas • Svinget er slut når du kan give ”fuld gas”

  18. Styre geometri Blikbrug 5. Gaskontrol – (2) • Af/på gassen flytter vægten frem/tilbage • Affjedringen må arbejde hårdere • Gasgivning vil få bagenden til at hæve sig • Mere frihøjde • At slå af gassen vil få de fleste MC’er til at søge udaf i et sving

  19. Våben Perifert Blikbrug • Hvad styrer motorcykelen? – hovedet! • På flere planer • Hold hovedet i lod og se der du vil hen (svingpunkt, apex, udgang af sving) ”Der sidder en trold i yderkanten af ethvert sving, og den har øjeblikkelige hypnotiske evner og kalder "kom nærmere, kom nærmere!" - Kigger man derud (især under krise!) får man øje på den og ryger lige lukt derud !!!!” (K. Armand, dfmc) KIG ALDRIG PÅ DEN SOM KØRER FORAN!!

  20. Basketball Eks Blikbrug – det perifere syn • Fokuser på dit referencepunkt/enden af svinget • Lad det perifere syn om at holde øje med resten • Brug aldrig forankørende som reference Øvelse for perifert syn: • Defokusér øjnene (soft eyes) / kig mod uendeligt. • Flyt din opmærksomhed rundt i synsfeltet uden at flytte øjnene.

  21. yderside Affjedring Linier i sving

  22. vægt/fjeder selvobserv Lidt om affjedring... • Hvis affjedringen bunder/topper ud, kan den ikke længere fungere => mulighed for at hjulet låser • Blokeringer sker fordi: • Der er ikke nok vægt på hjulet til at overvinde bremsekraften • Affjedringen har bundet ud og dækket kan ikke komprimeres mere • Den vigtigste dæmper på en MC er – føreren!

  23. bbuild Næste runde Træningsteknik • Observer dig selv • Træningsintensitet: 70%/95% af dit max • Find en at køre/træne sammen med • Start med præcision og konsistens, ikke fart • Højere fart kræver højere præcision i svingene • Prøv nogle runder uden at bruge bremsen • Nye punkter fra remsen – sæt tempoet ned først

  24. Licens Begrænsninger Træningsteknik – (2) • Ret fejlen på næste runde • Når du har begået fejlen, er det for sent at rette den • Kompensering fører ofte til nye og større fejl • On-board video viser midt-sving korrektioner • Slap af mellem svingene • Træn gerne på en bane • Brug gerne en laptimer – den lyver ikke! • Tænk over hvad du gør på banen, mellem pas

  25. Andre/egne inspiration Træningsteknik – 3 • Der er to slags begrænsninger: • Dem som findes mellem dine ører (psyke) • Dem som motorcykelen skal overholde (Mekanik) • Erfaring: • Summen af de fejltagelser du har lært noget af!

  26. Offentlig vej • Formål med køreteknik: øget sikkerhedsmargin • Masser af muligheder for at øve sig ved <80km/t • Brug kun din egen vognbane • Regnvejr: bløde bevægelser

  27. Bane • Primært mål: hurtigere omgangstider • Mindre brems ( hurtigere omgangstider) • Overlap mellem bremse/gear/svingpunkt • Det vigtigste sving på banen: • Det sidste før langsiden • ”In order to go fast; go slow” • Chikaner/S-kombinationer • Det sidste sving er det vigtigste

  28. Bane (2) • Tro på dine overhalinger

  29. video adrenalin Inspiration • Keith Code: A Twist of the Wrist, volume II • http://www.superbikeschool.com/ • A Twist of the Wrist, volume I • The Soft Science of Road-Racing Motorcycles • NMCU/Full Kontrol • http://www.nmcu.org/kompetanse/index.html

  30. Lean angle remsen ”You may call it an adrenaline rush – we call it rider error” S L U T

  31. Q&A ”Svingremsen” • Siddestilling • Brems • Gearskift • Svingpunkt • Gasgivning

More Related