Les Syst mes de Transport Intelligents

1. Les Systèmes de Transport Intelligents Romain Cipolla – Morgan Jacob – Géraldine Philibert Master CIMO, séminaire Jeudi 12 Janvier 2006

2. Introduction Issus du croisement de trois technologies, Classés en 7 grands thèmes, L’architecture cadre française.

3. Les Systèmes de Transport Intelligents (ITS) Présentation générale des ITS : historique, implication de l’état et des associations, Objectifs et champs d’application des ITS, Efficacité, limites et solutions.

4. Les Systèmes de transport intelligents I. Présentation générale

5. I. Présentation générale des ITS Naissance liée à une mobilisation en R & D, 4 grandes périodes : Années 1960-1970 : les prémisses Années 1980- 1995: investissement dans l’information routière embarquée Années 1995-2000 : interopérabilité, télébillettique et autoroute automatisée Années 2000- 2005 : mobilité durable, multimodal et sécurité routière

6. I. Présentation générale des ITS Rôle de l’Etat dans le développement des ITS Rapport CYNA Mission Transports Intelligents Vers un schéma directeur d’information routière Les associations

7. Les Systèmes de transport intelligents II. Objectifs et champs d’application

8. II. Objectifs et champs d’application Objectifs : Optimiser l’exploitation des systèmes de transport, Renforcer la sécurité et la sûreté des déplacements, Améliorer le confort des voyageurs.

9. II. Objectifs et champs d’application Champs d’application retenus : Les infrastructures routières, Les véhicules, Les transports en commun, La gestion des marchandises.

10. 1. Les ITS pour l’infrastructure: « la route intelligente » Objectifs: Optimisation de l’infrastructure et augmentation de sa capacité, Réduire les temps de trajets, Améliorer la sécurité, Améliorer la qualité de l’air.

11. 1. Les ITS pour l’infrastructure : « la route intelligente » Gestion des incidents Panneaux à Messages Variables(PMV), stations météorologiques, appels d’urgence, systèmes vidéo de détection(DAI), Surveillance des véhicules transportant des matières dangereuses (avec GPS). Gestion du trafic Feux de circulation dynamiques PMV, véhicules traceurs, Boucles de détection, péage électronique. Gestion de la demande Taxation d’usage Règles de polices-Répression de violations Radars fixes et mobiles, patrouilles, systèmes de reconnaissance de plaques.

12. 2. La Voiture Communicante Objectifs: Gain de temps pour l’usager, Amélioration du confort de l’usager, Amélioration de la sécurité de l’usager, Protection du véhicule contre le vol.

13. 2. La Voiture Communicante Information sur les déplacements Information avant le déplacement (Internet, bison futé), Information au conducteur pendant le déplacement Info trafic, TMC (Traffic Message Channel), Navigation et guidage routier (GPS, Galileo).

14. 2. La Voiture Communicante Systèmes d’aide avancée au conducteur Aide à la conduite ABS, antipatinage, amélioration de la vision, contrôle du conducteur, régulateur. Surveillance des autres véhicules Freinage d’urgence, évitement des collisions Urgence Appel d’urgence depuis le véhicule(projet EMERGE)

15. 3. Les Transports en Commun Objectifs: Optimiser l’exploitation du réseau, Amélioration du confort de l’usager, Amélioration de la sécurité dans les TC.

16. 3. Les Transports en Commun Les Systèmes d’Aide à l’Exploitation (SAE) Les 5 fonctions principales des SAE, Exemple des bus RATP (système SIEL), La billettique.

17. 3. Les Transports en Commun Améliorer le confort des voyageurs Les SAIV (systèmes automatiques d’information voyageurs), Planification des trajets optimisée, La billettique.

18. 3. Les Transports en Commun Améliorer la sécurité dans les TC Pour les conducteurs , Pour les voyageurs.

19. 4. La gestion des marchandises Objectifs: La gestion de fret, La gestion de flotte.

20. 4. La gestion des marchandises Traitement administratif des véhicules commerciaux, Inspection de sécurité automatisée, Gestion embarquée de la sécurité des véhicules commerciaux, Gestion des flottes commerciales.

21. Les Systèmes de transport intelligents III. Efficacité, limites et solutions

22. 1. Une Efficacité potentielle Diminution de 20% du temps de parcours, Amélioration de 5-10% de la capacité du réseau, Sécurité:6% des accidents inévitables et hors de portée des innovations technologiques, Véhicules commerciaux :augmentation de 15 % de l’utilisation des véhicules, réduction de 10% de la consommation de carburant.

23. Un enjeu important : le coût socio-économique Le transport routier:des coûts externes importants

24. 2. Limites:Les difficultés de mise en place La multiplicité des acteurs Autorités Nationales et Européennes, Exploitants autoroutes, Opérateurs GSM, Constructeurs Automobiles, compagnies d’assurances La multiplicité des systèmes Détection(GPS, boucles de détection) Transmission(WAP, GPRS, RDS-TMC)

25. 2. Limites:Les difficultés de mise en place Le cadre juridique incomplet Le partage des données publiques, La protection de la vie privée. La faiblesse de la promotion des ITS.

26. 3. Solutions Standardisation des techniques Mise en place d’une architecture du système ITS commune et adaptée Adhésion des acteurs publics et privés à un projet, promotion des ITS Favoriser les co-opérations entre exploitants nationaux, Réalisation d’études économiques fiables, Promotion de l’ouverture de marché pour les systèmes associés aux ITS. Adaptation du cadre juridique et commercial pour favoriser les partenariats public-privé.

27. Les Systèmes de transport intelligents Conclusion

28. Sources « Systèmes et services de transports intelligents », ERTICO, 2002 ; « Directive européenne concernant la généralisation et l’interopérabilité des systèmes de télépéage routier dans la Communauté », Commission Européenne, 2003 ; « Nouvelles technologies et systèmes de transports intelligents », Jean-François JANIN, Direction des transports terrestres, 2001 ; « Transports intelligents , Perspectives et réalités », Christian PAREY, Vice président de l’ATEC, 2003 ; « Risk Analysis of ITS Deployment », Commission Européenne, 2000 ; « Livre Blanc sur les transports », Commission Européenne, 2001 ; « Sécurité routière et télématique, où en sommes nous? », CERTU, 2001; « Le déploiement des ITS en France », François PEAN, THÈSE PROFESSIONNELLE MASTÈRE SPECIALIISÉ SIT soutenue le 8/12/2004 ; « Les politiques de transport collectif dans les collectivités », GART, 1999.