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부품 구조 및 구성

▣ BSM-2 단 릴리프 밸브 구조 분석 결과 보고. 협력사 작성. 시스템 개요. 1. 부품 구조 및 구성. 개선 현황. 2. 3. ● 2 단 릴리프 밸브 적용. 신기술 (2 단 릴리프 시스템 ). 잠재적 예상문제. 주요 문제점. 품질 변동점. 플런저 소착으로 인한 유압 저하 → 엔진 소착 우려. 릴리프 홀 가공 시 버어. 결론 및 향후 계획. 4. 첨부 1. B/M 점검 결과 (2 단 릴리프 BSM). 협력사 /HMC 연구소 작성. 2 단 릴리프 구조.

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Presentation Transcript

  1. ▣ BSM-2단 릴리프 밸브 구조 분석 결과 보고 협력사 작성 시스템 개요 1 부품 구조 및 구성 개선 현황 2 3 ● 2단 릴리프 밸브 적용 신기술(2단 릴리프 시스템) 잠재적 예상문제 주요 문제점 품질 변동점 • 플런저 소착으로 인한 유압 저하 • → 엔진 소착 우려 • 릴리프 홀 가공 시 버어 결론 및 향후 계획 4

  2. 첨부1. B/M 점검 결과 (2단 릴리프 BSM) 협력사/HMC연구소 작성 2단 릴리프 구조 • R-BSM용 2단 릴리프 구조(Euro 6 목표) 개발 진행 중 결론

  3. 첨부2. 신뢰성 검증 현황_단품 협력사 작성 [범례] 완료 진행중 문제발생 단품 평가

  4. 첨부2. 신뢰성 검증 현황_단품 협력사 작성 [범례] 완료 진행중 문제발생 단품 평가

  5. ■첨부2. 신뢰성 검증 현황_대상/차량 HMC연구소 작성 [범례] 완료 진행중 문제발생 엔진 평가 차량 평가

  6. 첨부2-1. 물성평가 협력사/HMC연구소 작성 개 요 내 용 1. 시제작 업체: 2. 분석 항목: 3. 기타: 재질 변경 사항 없음 4. 검사성적서: 합격 - 외관, 치수, 재질(MS)에 관한 56가지 검사항목 5. 시험 결과 요약 1) 기계적 성질(밀도 및 경도) : MSXXX-XX 및 도면 규제치를 만족함. 결론 • 재질분석결과, 규제항목을 만족함

  7. 첨부2-2. CAE 해석 결과 협력사/HMC연구소 작성 개 요 내 용 1. 해석 목적 3. 해석 결과 요약 2. 변경 내용 결론 • 변경 사양의 변형량 및 응력 개선으로 양산적용 가능함.

  8. 첨부2-3. CAE 해석 결과 협력사/HMC연구소 작성 개 요 내 용 1. 해석 목적 3. 해석 결과 요약 2. 변경 내용 샤프트 저널경 : Ø30.000 → Ø24.992 결론 • 샤프트 저널경 축소 사양 양산적용 가능

  9. ■첨부4. 구조 분석 상세내용 협력사 작성 HMC연구소(과거차유+내구TFT EO개선 내용) 작성

  10. ▣ 클레임 발생현황 (R-BSM) 작동부 윤활 오일 도포 공정 추가 출력부족, 3 5.5% 세척기 압력 증대 소음, 45 81.8% 소 착, 3 5.5% ▣ 주행거리 별 ▣ 개선내역 ▣ 사용개월 별

  11. ▣ 불량현황 (R-BSM)_GQMS(2011~2012)

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