Шатунов Сергей Владимирович

1. Оснащение подвижного состава дополнительным бортовым оборудованием обеспечения безопасности перевозок НГПТ Шатунов Сергей Владимирович Заместитель директораСлужбы развития продуктов и услугГК «М2М телематика»

2. Предпосылки создания систем обеспечения безопасности перевозок пассажиров НГПТ • Законодательные предпосылки: • ФЗ от 9 февраля 2007 г. № 16-ФЗ «О транспортной безопасности» • Указ Президента РФ от 31 марта 2010 г. № 403 «О создании комплексной системы обеспечения безопасности населения на транспорте» • Приказ Минтранса Pocсии от 8 февраля 2011 г. № 42 «Об утверждении Требований по обеспечению транспортной безопасности, учитывающих уровни безопасности для различных категорий объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств автомобильного транспорта и дорожного хозяйства» • Отраслевые предпосылки: • Разбор нештатных ситуаций и ДТП с участием ТС пассажирского транспорта • Выявление экстремистских, хулиганских и иных криминальных действий, фактов терроризма и вандализма, угрожающих безопасности пассажиров и материальным средствам пассажирского транспорта • Контроль режима работы водителей ТС • Разрешение конфликтных ситуаций с пассажирами

3. Обеспечение безопасности перевозок НГПТ. Решаемые задачи • Видеорегистрация и видеонаблюдение в салоне и кабине ТС и дорожной обстановки по ходу и против хода движенияТС • Аудиозапись в кабине водителя • Передача в чрезвычайных ситуациях сигнала с помощью скрытой «тревожной кнопки» • Мониторинг состояния среды в салоне – наличие задымленности или резкого повышения температуры

4. Обеспечение безопасности перевозок НГПТ. Дополнительные задачи • Контроль сохранности материальных ценностей и оборудования, установленного в ТС • Контроль работы водителя на маршруте, в частности, для разбора конфликтных ситуаций с пассажирами • Получение архивной видеоинформации о дорожной обстановке при разборе нештатных ситуаций и ДТП • Предоставление архивных видео и аудиоданных для анализа ситуаций, угрожающих безопасности пассажиров • Предоставление архивных видео и аудиоданных по запросу уполномоченных силовых ведомств для поиска подозреваемых и других лиц

5. Анализ зарубежного опыта • От 6 до 12 цветных аналоговых видеокамер в салоне • Полный просмотр салона без мертвых зон • Микрофон в салоне • Видеокамера контроля водителя не устанавливается в соответствии с законодательством – запрещено снимать работника на рабочем месте • Частота видеозаписи 2 – 6 кадров/сек • Данные сохраняются на обычный съемный жесткий диск • Объем диска / срок хранения • Бельгия: 320 Гб / до 30 суток • Голландия: 80 Гб / до 7 суток • При нажатии тревожной кнопки: • передача факта нажатия тревожной кнопки по GPRS • передача аудиоинформации с микрофона в салоне • передача видеоинформации с частотой 2 кадра в минуту

6. Обеспечение безопасности перевозок НГПТ. Технические решения • От 4 до 12 цветных аналоговых видеокамер (в т.ч. с ИК-подсветкой) • Видеокамера контроля водителя установлена • Частота видеозаписи 12.5 кадров/сек • Микрофон в кабине водителя • Датчик задымленности и повышения температуры в кабине водителя • Данные сохраняются на съемный накопитель • Объем диска / срок хранения: 750 ГБ – 2 ТБ/ до 30 суток • При нажатии тревожной кнопки / срабатывании датчика: • передача нажатия тревожной кнопки / срабатывания датчика по GPRS • передача аудиоинформации с микрофона в кабине • передача видеоинформации с частотой 12.5 кадров/сек по 3Gканалу • Просмотр обстановки на ТС по запросу диспетчера по 3Gканалу

7. Обеспечение безопасности перевозок НГПТ. Состав бортового оборудования Видеорегистратор на 4, 8 или 12 камер Антенна 3G Модем GPS/ГЛОНАСС приемник Монитор водителя От 1 до 12 видеокамер Видеокамеры могут быть оснащены ИК-подсветкой Датчик задымленности и повышения температуры Микрофон Тревожная кнопка

8. Обеспечение безопасности перевозок НГПТ. АРМ оператора по безопасности (on-line контроль) Используется передача данных по беспроводному 3G каналу с борта ТС на единый оперативный сервер системыВсе данные о нажатии тревожной кнопки и/или срабатываниях датчика, а также видео- и аудиоинформация, полученная с борта ТС, сохраняются на оперативном сервере Просмотр оператором салона выбранного ТС Выбор оператором ТС из списка Текущее местоположение выбранного ТС Все автоматизированные рабочие места операторов по безопасности подключаются по проводным каналам передачи данных к единому оперативному серверу

9. Обеспечение безопасности перевозок НГПТ. Выгрузка видеоданных в парке/депо Осуществляется изъятие жесткого диска видеорегистратора, установленного в ТС, и считывание с него интересующих фрагментов + Фрагменты видео- и аудиоданных сохраняются на архивном сервере для их дальнейшего анализа и передачи в заинтересованные подразделения транспортного оператора и в государственные органы. Срок хранения информации – 2 полных месяца

10. Обеспечение безопасности перевозок НГПТ. Регламент действия водителя Диспетчерский центр Пассажирское транспортное средство Возникновение нештатной ситуации на ТС • В салоне и/или кабине ТС: • криминальная ситуация, угроза террористического акта, направленная против водителя и пассажиров • резкое ухудшение самочувствия водителя • ДТП с участием пассажирского ТС • возгорание пассажирского ТС • резкое ухудшение самочувствия пассажира (пассажиров) ТС, угрожающее жизни или здоровью; • обнаружение забытых вещей Нажатие водителем тревожной кнопки Диспетчеры • Вне салона: • пожар • ДТП с другими ТС • криминальная ситуация, угроза террористического акта • аварийная ситуация на УДС, мешающая нормальному движению ТС • аварийная ситуация на придорожных сооружениях Операторы по безопасности

11. Обеспечение безопасности перевозок НГПТ. Монтаж бортового оборудования • Монтаж на конвейере: • с 2011 года – ЛиАЗ • с 2012 года – ГолАЗ, ПАЗ, СВАРЗ, Тролза, Волжанин • с 2013 года – Транс-Альфа, УКВЗ, ПромТех • Кроме того, согласованны схемы монтажа с производителями: • Крайслер (Fiat Ducato), МАЗ, ПТМЗ, Уралтрансмаш, ТРЗ • Время монтажа комплекта оборудования в парке (бригада 4 чел., при условии подачи не менее 4 ТС) • Автобусы МВ, СВ – 3 часа • Автобусы и троллейбусы БВ, ОБВ – 4 часа • Трамваи (не работают в СМЕ) – 4-5 часов • Трамваи (работают в СМЕ) – 6-8 часов

12. Обеспечение безопасности перевозок НГПТ. Пример реализации • Блокирование проезда • Неожиданный выезд перед автобусом – причина экстренного торможения

13. Обеспечение безопасности перевозок НГПТ. Реальные результаты – помощь МВД 16.03.2012 – запрос УВД по ЮАО Москвы на видеоархив из автобусов 26.03.2012 -благодарственное письмо из УВД по ЮАО Москвы 10 дней!

14. Обеспечение безопасности перевозок НГПТ. Перспективы развития • Дальнейшее повышение безопасности пассажиров • Передача фактов срабатывания тревожной кнопки, видео- и аудиоинформации с ТС в Систему управления мобильными нарядами • Передача тревожных сообщений при превышении максимального допустимого ускорения, постоянная фиксация текущего ускорения ТС, анализ стиля вождения • Идентификация водителя с помощью ID-карты или специального ключа • Возможность решения дополнительных задач • Видеофиксациязаезда автотранспорта на выделенную полосу и нарушения правил остановки и стоянки • Автоматическое выявление преднамеренных нарушений в работе видеокамер