Motor Bicombustible La Alternativa Brasileña a un Problema Mundial

1. Motor Bicombustible La Alternativa Brasileña a un Problema Mundial Vicente A. Pimenta Junior

2. Agenda • Brasil y el Bicombustibles • Etanol en Brasil • La Delphi y los Múltiples combustibles® (FFV) • CNG / Biogás + Diesel • Conclusión

3. Fuente: Oil-price.net ¿Por qué todo el mundo busca combustibles alternativos? Básicamente por tres razones: • Precios muy altos del petróleo

4. 1.188 Bi barriles (total) Fuente: BP Statistical Review ¿Por qué todo el mundo busca combustibles alternativos? Básicamente por tres razones: • Precios muy altos del petróleo • Flexibilización de Matriz energética – óleo finitud

5. ¿Por qué todo el mundo busca combustibles alternativos? Básicamente por tres razones: • Precios muy altos del petróleo • Flexibilización de Matriz energética • Efecto invernadero / emisiones El planeta tiene fiebre

6. Etanol en Brasil

7. El Etanol en Brasil se introdujo a finales de años 70 para hacer frente a los crisis del petróleo. Dos variaciones de etanol se introdujeron para reducir la dependencia externa de petróleo: El anhidro puede ser mezclado con la gasolina para todos los vehículos. El hidratado puede ser vendido para vehículos 100% etanol (producto creado por la industria brasileña). Esto significa entonces que todos los automóviles en Brasil utilizan el etanol: 100% o mezclas (ahora es de aproximadamente el 25% con la gasolina).

8. NOT NECESSARY PROBABLY NECESSARY Source: VW – Henry Joseph La industria brasileña ha adaptado los coches a aceptar etanol: El Programa Proalcohol fue un éxito por muchos años

9. Source: ANFAVEA Proalcohol gloria y muerte La reducción de los precios del petróleo y aumento internacional de los precios del azúcar han determinado el final del ProgramaProalcohol.

10. Flexibilidad de los motores de generación A pesar del final del Proalcohol, la cultura del etanol sigue: • Sin problemas de rendimiento; • Combustible barato; • Disponible en todo el territorio. Con el debate sobre la necesidad de reducir el efecto invernadero, el peso que tienen los automóviles en este problema y los precios del petróleo, el etanol aparece nuevamente como una oportunidad. Los consumidores sólo pueden comprar un coche que opera con etanol, si los precios y la disponibilidad de etanol son convenientes y no varían. Solución de la industria brasileña: ofrecer un coche flexible. Un coche que funcione con cualquier proporción de etanol. La decisión se basa en la comparación de precios y disponibilidad del etanol.

11. La Delphi y los Múltiples Combustibles® (FFV)

12. Delphi FFV

13. Resultados de Emisiones • PROCONVE L4 – TIER1 – FFV Ejemplo de emisión • (En frío) NMHC emisiones son más altas con E100 comparado con E20 • Nox: emisiones son bajas con E100 comparadas con E20 • FFV: ejemplo de emisiones de 4-cylinder 1.8 liter 8 valve engine, 6 kkm catalyst • Programa 6 k km Ingeniería objetivo es 50% del límite legal (PROCONVE L4) • Lo NMHC presentado en la tabla es total NMHC (resultado incluyendo combustible líquido)

14. GM Montana 1.8l GM Meriva 1.8l VW Gol 1.6l VW Fox 1.6l (Jul) & Fox 1.0l (Sep) Fiat Palio 1.8l GM Corsa Hatch & Sedan 1.8l VW Parati & Saveiro 1.6l

15. Fiat Palio Weekend & Siena 1.8L Ford Fiesta 1.6 L GM Astra 2.0 L Fiat Strada 1.8 L GM Zafira 2.0 L Renault Clio 1.6 L

16. Renault Scénic Hi-Flex 1.6L Peugeot 206 1.6 L Hatch & SW VW Gol 1.0 L Total Flex GM Celta 1.0 L Ford EcoSport 1.6 L Fiat Palio, SW, Siena & Strada 1.4 L Fiat Palio, Siena & Mille 1.0 L Flex • AB9 1.8 L Total Flex • Gol Power; • Parati City, Plus and Track & Field; • Saveiro City, Supersurf and Crossover

17. Flexibilidad de los motores de generación

18. Innovaciones Vehículos en uso tienen una limitación: encender el coche.Requieren de un mini tanque alimentado con gasolina porque si el tanque principal tiene 100% de etanol, el motor no podrá funcionar. • Delphi desarrolla2 soluciones para encendimiento a frío de -5°C hasta +18°C: • 1. SW + Combustible a través de vaporizadorDelphi • 2. SW + Combustible a través de Calefacción -Menos costo que un subsistema de tanque de gasolina; - Eliminar el subsistema de tanque de gasolina; - Reducir el 40% de las emisiones; - En todo el mundo solución para reducir las emisiones y el frío comienza a mejorar; - Puede aplicar a cualquier HW, igual que varios de múltiples combustibles de motocicletas

19. Calentador Cuerpo Conector Electrico Inyector Pezón de aporte de combustible Innovaciones • 1. SW + Combustible vaporizando a través del vaporizador Delphi • El vaporizador consiste en un cuerpo no conductivo que soporta un inyector y un calentador. Un inyector de combustible lanza el etanol en el calentador durante el arranque del motor • El etanol vaporizado mezcla con el aire que adentra y es lanzado a las cámaras de combustión.

20. Innovaciones • 2. SW + Combustible calentado por medio de inyector de calefacción Delphi • El inyector consiste en un elemento con un calentador. • El inyector lanza el combustible calentado al motor durante el arranque. • El combustible calentado se mezcla con el aire y sigue para la cámara de combustión.

21. Delphi Brazil y EEUU • Delphi FFV EEUU • E0 hasta E85 • Mercado de Combustibles : E0, E5, E10, E15, E85, dependiendo de la región y de la estación del año • Sistemas con sensores de Etanol • Tanque único de combustible • Sólo equipos originales. • Delphi FFV Brasil • E0 (E20) hasta E100 • Mercado de Combustibles : E20 y E100 • Sistemas sin sensores de Etanol • Tanque único de combustible • Sólo equipos originales.

22. Más de 5% Etanol Hasta 10% Etanol Más de 10% Etanol EEUU, Canadá, China, Tailandia, Australia, Pakistán, Colombia, Perú, Venezuela, Jamaica, Republica Dominicana, África del Sur, Etiopia Unión Europea (aumentando para 10%) India (aumentando para10%) Filipinas Ecuador Bolivia Brazil Paraguay Malawi EEUU** Canadá** Suecia** UK** El suceso brasileño está motivando el uso de Etanol. Hoy en día, el gasohol está aumentando en todo mundo

23. Otras aplicaciones del Etanol: Motocicletas

24. Otras aplicaciones del Etanol: Aviones Avión de fumigador abastecido con 100% de Etanol (hecho por Neiva/Embraer y disponible para venta desde 2005)

25. Demostración del Programa empezará en diciembre de 2007 en São Paulo Stockholm - Suiza Cumple con Emisiones Euro V y Limites EEV Autobús Conceptual – hibrido - Etanol: más energía y mejora del medio ambiente Otras aplicaciones de Etanol: Autobús

26. CNG / Bio gas + Diesel

27. CNG Fuel CNG Diesel System Principle

28. CNG Fuel CNG Diesel System Principle

29. CNG Diesel System Principle

30. Típica pierda de poder con uso de CNG – Ciclo Otto Se espera una pérdida de potencia cuando se usa CNG en motores Otto

31. Power (CV) Torque (Nm) CNG - Diesel Diesel Con el sistema Delphi Diesel CNG eso no ocurre (Ciclo de Diesel): Diesel puede ser adicionado para compensar las pérdidas

32. Smoke (Fsn) Exhaust Temperature (C) CNG - Diesel Diesel 3 – Some Results Humos y temperatura son reducidos por medio del uso de CNG

33. NOx g/kWh PM Algunos ejercicios de emisiones presentaran resultados animadores Mejoras considerables en NOx y PM . . Diesel CNG-Diesel

34. Autobús conducido durante el Congreso SAE 2006 Ejercicio Práctico – 6 autobuses bajo condiciones de transporte urbano reales Congreso SAE 2006 – São Paulo

35. Producto no lanzado todavía • Indicado para uso de Bio gas o Etanol. • Indicado para países con disponibilidad de CNG. • Reducción dramática de partículas. • Promueve flexibilización en la matriz energética. • Buena relación costo-beneficio • (de acuerdo con el precio del combustible).

36. Conclusión • El mundo enfrenta uno de sus mayores retos: el efecto invernadero. El modo en el cual usamos el medio-ambiente y los recursos naturales deben de ser repensados. • El uso de combustibles renovables es una buena opción frente a los daños provocados por la emisión de gases de efecto invernadero • Brasil tiene alternativas buenas, confiables y maduras que requieren restricciones mínimas a la mobilización de las personas.

37. Muchas gracias Vicente Pimenta – vicente.pimenta@delphi.com