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蒸氣主機有雜音或震動. 老師 : 陳慶胤 老師 演講人 : 922132043 蘇昱至 組員 : 922132015 洪瑞溢 922132021 連祐賢 922132029 陳佳源 922132030 曾尉庭 922132035 張益誠. 蒸汽主機基本構造. 機 座 機 殼 葉 輪 轉 子 與 筒 式 轉 子 轉 子 軸 軸 承 軸 衛 帶 噴 嘴 與 噴 嘴 閥 葉 片 隔 板 軸 系. 轉 子 軸.
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蒸氣主機有雜音或震動 老師: 陳慶胤 老師 演講人: 922132043 蘇昱至 組員 : 922132015 洪瑞溢 922132021 連祐賢 922132029 陳佳源 922132030 曾尉庭 922132035 張益誠
蒸汽主機基本構造 機 座 機 殼 葉 輪 轉 子 與 筒 式 轉 子 轉 子 軸 軸 承 軸 衛 帶 噴 嘴 與 噴 嘴 閥 葉 片 隔 板 軸 系
轉 子 軸 轉子軸將渦輪機的出力傳遞給減速齒輪，在傳遞旋轉的過程中要能保持中心不變，對扭力及震動都需要有充分的強度。船用主發電機的轉速固定，且轉子直徑較小，多使用彈性軸。此種軸的臨界速度較低，正常使用的固定轉速常設計在通過第一臨界速度之後。同時發電機大多使用衝動式渦輪機，輻向間隙比較大，在通過危險速度時，不會損傷葉片或機殼，所以使用此種彈性軸較為有利。如使用反動式渦輪機，附有平衡活塞時，其轉向間隙較小，為避免傷及護板或氣密環皆採用剛性軸。
如圖4-8所示，此種軸的臨界速度在常用轉速之上。軸的中央部分較粗，類似階梯形狀，主要目的為拆裝葉輪容易，此種軸多使用於危險速度大於正常轉速20%的渦輪機。如圖4-8所示，此種軸的臨界速度在常用轉速之上。軸的中央部分較粗，類似階梯形狀，主要目的為拆裝葉輪容易，此種軸多使用於危險速度大於正常轉速20%的渦輪機。
軸 衛 帶 軸衛帶為防止蒸汽自渦輪機內漏出而損失熱能，同時可以防止低壓部分漏入空氣，破壞真空，增大排汽阻力。在渦輪機轉子軸兩端無論為高壓或低壓均裝有軸衛帶，目前使用的衛帶為迷宮式迫緊，也可在迷宮式迫緊之外，再加炭素迫緊。其防止漏汽的原理則相同，係利用蒸汽通過狹窄通道即迷宮薄片與轉子軸的間隙時，壓力下降，速度昇高。當蒸汽通過後進入寬廣空間，也可稱為膨脹室時，會產生渦流或亂流，成為蒸汽流動的阻力。若狹窄與寬廣多次串聯，則可防止蒸汽的流通，達到防止漏汽的目的。傳統式的主機軸衛帶多將迷宮迫緊與碳素迫緊串聯使用。近年因為蒸汽壓力與溫度提高，大都分主機已經不再使用炭素迫緊。
圖中(A)(B)叫回為輻向式的迷宮薄片，而(C)切為軸向式，(D)為軸向與輻向的混合式。圖中(A)(B)叫回為輻向式的迷宮薄片，而(C)切為軸向式，(D)為軸向與輻向的混合式。
葉片 葉片是渦輪機將蒸汽所含有的熱能轉變為機械能的主角。近年來為節省能源、提高效率，經過不斷地研究，對其構造的改進已大有進步。所製造的葉片均經過葉片組的風洞試驗，對其形狀、高度、幅度、厚度、間隔、進出口角度等，皆加以詳細修正，務使達到理想的境地。
葉片頂部的護板及氣密環 • 葉片裝置於轉子之後，為保持葉片的正確間距，加大葉尖強度，防止葉尖的漏汽，一般皆於葉尖焊接整圈不銹綱所作的護板，如圖4-30所示。製造葉片時在葉尖預先留有椎頭，護板上挖有同形的椎孔，套進樓頭後再行焊接。後因蒸汽溫度而生的膨脹，一般護板均分開為數段，每段之間留有間隙以供膨脹。
為防止蒸汽自葉尖漏洩，尤其反動式葉片對於葉尖漏汽必須加以防止，故而多在葉片頂端相對的機殼上，及靜葉片相對的磚筒上裝置汽密環，如圖4-31所示。
葉片的種類 • (一)普通型葉片 • (二)整體型葉片 • (三)錐型葉片
葉片的腐蝕、沖蝕與材料 進入渦輪機的蒸汽如混有不純物、空氣或二氧化碳均將使葉片因氧化而腐蝕。鍋爐汽壓力近年不斷提高，以增加循環效率，可是因壓力的過高，在低壓渦輪機內提早發生濕度，微細水滴在葉片進口處背面發生衝擊，使被衝擊部位的材料自表面向內部，產組織上的破壞，稱為沖蝕。
為防止腐蝕需加倍注意爐水處理，給水系統的除氧，保持適當的pH值，防止空氣混入渦輪機內等。為防止沖蝕需注意下列各項:為防止腐蝕需加倍注意爐水處理，給水系統的除氧，保持適當的pH值，防止空氣混入渦輪機內等。為防止沖蝕需注意下列各項: (一) 利 用 再 熱 循 環 ，使 低 壓 機 內 仍 保 持 為 過 熱 蒸 汽 。 (二) 盡 可 能 排 除 疏 水 。 (三) 使 用 耐 蝕 材 料 。
隔板 衝動式渦輪機每級之間設有隔板，一般高壓端隔板採用鉬鋼鑄造，低壓部分採用炭鋼，依隔板前後的壓力差及溫度決定其厚度。隔板分為上下兩個半圓分開鑄造。外緣裝置噴嘴，並鑲於機殼所預開的槽中加以固定。在中心通過轉子軸的圓孔中預留膨脹間隙，隔板與轉子軸的間隙為避免壓力差而漏汽，多在隔板圓孔內設置多數薄片環所構成的迷宮式迫緊。其型式大致分為兩種:
減速齒輪的構造 (一)小齒輪 如圖6-14所示，渦輪機所帶動的第一小齒輪1，一般都與渦輪機軸一體鍛造 然後再出齒輪車床加工。第二段減速小齒輪7則與軸分開鍛造 作成中空套筒然後熱套而鑲於軸上。一般小齒輪由鎳鎔銅或銘鈍銅，以及鎳銘鉗等特種材料加工車出。
(二)大齒輪 如圖6-14中所示，第一減速大齒輪2與主減速齒輪8，都為中空，由齒輪軸、軸殼、桁、輪緣等分開製造，然後再組合而成 齒輪軸用炭銅鍛造製成，齒輪本體走出鍛銅製造的軸殼與銅板作成的桁焊接之後，在將輪緣焊在桁椅的外緣，車出傳動齒，軸殼車成錐型，用壓力鑲入齒輪軸，並用鍵或固定螺絲加以固定。
主機有劇烈震動 一、渦輪機起動後發生震動，應迅速減速，並電話報告駕駛臺。當減速後此震動消失時，則維持此一低速運轉，經過短時間後再緩緩加速，設此時震動不再復現，則可斷定這種現象為暫時性的轉子軸彎曲，多因暖機不良，溫度上昇不平均或暖機後停止時間較久所致。
二、渦輪機發生劇烈震動，雖然降速也無法消除時，應立即停車檢查震動的原因，一般原因大致如下:二、渦輪機發生劇烈震動，雖然降速也無法消除時，應立即停車檢查震動的原因，一般原因大致如下: (一)軸衛帶或隔板衛帶的迷宮迫緊與轉子軸摩擦，此時 不但發生震動，且會發生金屬摩擦聲音。 (二)渦輪機內由蒸汽帶入多量水分，也就是蒸汽管路中 疏水並未經徹底排除，隨蒸氣進入噴嘴噴出，因而產生 較大的軸向推力，將推力軸承燒損，以致軸向位置變動 過大，轉動部分與固定部分因摩擦而發生震動。 (三)渦輪機軸承合金過熱燒損，向位置變化而發生摩擦震 動。 (四)動葉片、靜葉片或葉片頂部的護板與氣密環若有折損 時，使轉子產生不平衡，同時折損脫落部分與轉動部分 接觸，則不但震動，且會發生極尖銳的摩擦聲音。
(五) 渦 輪 機 內 部 侵 入 堅 硬 的 異 物 。 (六) 鍋 爐 發 生 汽 水 共 騰 時，爐 水 隨 蒸 汽 進 入 渦 輪 機。 (七) 渦 輪 機 轉 速 接 近 臨 界 速 度。 (八) 渦 輪 機 軸 承 座 或 機 座 強 度 減 弱 。 (九) 軸 承 滑 油 的 油 檔 環 附 近 積 垢 ， 或 疏 油 管 路 堵 塞，積 油 被 蒸 汽 烘 乾 而 摩 擦 油 檔 環 。 (十) 可 撓 性 聯 軸 器 連 接 螺 絲 折 斷 ， 傳 動 齒 磨 耗 過 大 。
三、減速齒輪發生劇烈震動，應立即停車檢查，並電話報告駕駛臺。檢查震動原因，並加以適當處理。其原因大致如下:三、減速齒輪發生劇烈震動，應立即停車檢查，並電話報告駕駛臺。檢查震動原因，並加以適當處理。其原因大致如下: (一)減速齒輪中心線不正，或齒面接觸不良。 (二)渦輪機與減速第一小齒輪中心線不正，或可撓性聯軸器不良。 (三)齒合齒間的間隙過大或過小 (四)減速齒輪軸木身有彎曲現象 (五)減速齒輪軸的軸承調整不良 (六)減速齒輪箱構造不良。 (七)齒面的磨耗過大，或磨耗不平均
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