国际贸易运输与保险

1. 国际贸易运输与保险

2. 前言 如果没有国际贸易运输就不可能实现把货物由卖方向买方的国际间转移， 国际物流运输是现代物流的业务核心之一，是国际物流运作与管理不可缺少的一环。 便利和可靠的国际货物运输是有效保证国际贸易输入和输出的关键 国际货物运输价格是商品销售价格的重要组成部分，运输价格具有按不同运输距离或不同航线而别的特点。

3. 第一章 国际货物运输概述 国际货物运输的性质 国际货物运输组织 国际货物运输方式

4. 第一节 国际货物运输的性质 一、国际货物运输的含义：从原始意义上讲，运输就是对人和物的承载和运送。 “位移”活动构成运输。 运输是指物品借助于运力在空间上所发生的位置移动。具体地讲，运输就是通过各种运输手段使货物在物流节点之间的流动，以改变“物”的空间位置为目的的活动。虽然运输过程不产生新的物质产品，但它可实现物流的空间效用。

5. 例：物流过程 原材料 成品进入 企业仓库 搬运 生产 辅材 包装 上托盘 标准件 提货 通用件 上托盘 一次运输 货架陈列 废弃 Neu Neu 顾客 三次运输 二次运输 30°C 30°C 40°C 40°C 60°C 60°C 95°C 95°C PERSIL PERSIL Ja Ja 回收 REWE 商店提货 生产物流 废弃物物流 社会物流 销售物流 商品进入商店

6. 运输功能 运输主要提供两大功能：物品移动和短时储存。 物品移动：运输的主要目的就是以最短的时间、最低的成本将物品转移到规定地点。运输的主要功能就是产品在价值链中实现位移，运输可以创造空间效用和时间效用。 短时储存：运输的另一功能是对物品在运输期间进行短时储存。就是将运输工具（车辆、船舶、飞机、管道等）作为临时储存设施。

7. 运输原理 运输基本原理是规模经济和距离经济。 规模经济（economy of scale）：特点是随装运规模的增长，使单位重量的运输成本降低。另外，通过规模运输还可以获得运价折扣，也使单位货物的运输成本下降。 距离经济（economy of distance）：是指每单位距离的运输成本随距离的增加而减少。距离经济的合理性类似于规模经济，尤其体现在运输装卸费用上的分摊。

8. 运输费用在物流费用中的比重 美国、加拿大公司2007年物流成本构成情况 成本内容 美中公司（%） 加拿大公司（%） 客房服务/订单清关 8 8 仓储 25 25 运输 37 36 管理 9 8 库存搬运 21 23

9. 运输与包装的关系 运输与装卸关系 运输与储存关系 运输与配送关系（见下表） 运输 配送 长距离大量货物的移动 短距离少量货物的移动 结点间的移动 企业送交客户 地区间货物的移动 地区内部货物的移动 一次向一地单独运送 一次向多处运送，每处只获得少量货物 运输与物流各环节的关系 企业物流运输和配送区别

10. 国际货物运输的特点 （一）政策性强 （二）距离长，环节多 （三）涉及面广，情况复杂多变 （四）时间性强 （五）风险大

11. 第二节 国际货物运输组织一、国际货物运输的三方面当事人

12. 二、我国国际贸易货物运输的组织机构

13. 三、对外贸易运输在我国对外贸易事业中的地位三、对外贸易运输在我国对外贸易事业中的地位 1950年，中国对外贸易运输公司成立。 1954年，我国加入东欧八国签订的《国际铁路联运协定》。 1956年，同波兰共同组织了中波 航运公司。 1961年，成立了中国远洋运输集团。

14. 第三节 国际货物运输方式 按运输工具分类： 1、陆上运输：包括公路运输和铁路运输 2、水上运输：水运有以下四种形式： （1）沿海运输 （2）近海运输 （3）海洋运输 （4）内河运输 3、航空运输 4、管道运输 5、邮政运输

15. 集装箱 运输 大陆桥 运输 多式联运 公路运输 陆上运输 铁路运输 内河运输 沿海运输 水上运输 运输方式 海洋运输 近洋运输 航空运输 远洋运输 管道运输 邮政运输

16. 1）集货运输：将分散的货物汇集集中的运输形式，集货运输是干线运输的一种补充形式。1）集货运输：将分散的货物汇集集中的运输形式，集货运输是干线运输的一种补充形式。 2）配送运输：将节点中已按用户要求配好的货物分送各个用户的运输。 按运输作用分类

17. 按运输的协作程度分类： （1）一般运输：孤立地采用不同的运输工具或同类运输工具而没有形成有机协作关系的为一般运输。如汽车运输、火车运输等。 （2）联合运输：简称联运，它是将两种或两种以上运输方式或运输工具连起来，实行多环节、多区段相互衔接的接力式运输。 （３）多式联运：它是联合运输的一种现代形式。是进行复杂的不同运输方式衔接，并且具有联合运输优势的称作多式联运。

18. 按运输中途是否换载分类： （1）直达运输：利用一种运输工具从起运站、港一直到到达站、港，中途不经换载，中途不入库储存的运输形式。 （2）中转运输：在组织货物运输时，在货物运往目的地的过程中，在途中的车站、港口、仓库进行转运换装，称为中转运输。

19. 各种基本运输方式的特点一、水路运输 水路运输的特点： （4大特点） 1）运量大 2）占地少 3）节能 4）运费低 水路运输适合的作业 （1）承担大批量货物，特别是集装箱运输。 （2）承担原料、半成品等散货运输，如：建材、石油、煤炭、矿石、谷物等。 （3）承担国际贸易运输，即远距离、运量大，不要求快速抵达国际的客货运输。

20. 1、优点 （1）承运能力大，适合大批量低值商品及长距离运输。 （2）铁路运输不受气候和自然条件影响，在运输的准时性上占优势。 （3）铁路运输可以方便地实现背驮运输、集装箱运输及多式联运。 （4）轨道运输，安全系数大。 （5）在内陆接壤国家间尤其适宜。 二、铁路运输---特点

21. 2、缺点 （1）成本很高。 （2）运输时间较长。 （3）铁路运输中的货损率比较高。 （4）不能实现“门到门”运输。 铁路运输的特点

22. 3、铁路运输适用的主要作业 （1）大宗低值货的中、长距离运输，也较适合运输散装货物（如煤炭、金属、厂石、谷物等）、罐装货物（如化工产品、石油产品等） （2）适于大量货物一次高效率运输。 （3）对于运费负担能力小、货物量大、运输距离长的货物运输来说，运费比较便宜。

23. 三、航空运输 是指利用飞机通过空中飞行在航空港之间运送客货的运输方式。 优点: 1）速度快 2）机动性 3）舒适、安全 4）基本建设周期短、投资少 缺点： 1）运量一般较小 2）运费高 3）受气象条件影响较大 4）不宜短途运输

24. （1）成为国际运输的重要工具。这是航空运输的主要收入来源。（1）成为国际运输的重要工具。这是航空运输的主要收入来源。 （2）适于高附加值，低重量小体积的物品运输。它不适合低值货物、大件货物或大批量货物的运输。 航空运输适用的主要作业

25. （3）航空货运没有特定的商品，它与其他运输方式最大的区别也许就在于，大多数航空货运是在紧急的情况下，而不是在日常的基础上处理的。（3）航空货运没有特定的商品，它与其他运输方式最大的区别也许就在于，大多数航空货运是在紧急的情况下，而不是在日常的基础上处理的。 （4）快捷运输途径。 （5）作为邮政运输手段。 （6）实现多式联运的一种重要运输方式。 航空运输适用的主要作业

26. 公路运输（Road Transportation）是现代运输主要方式之一，同时，也是构成陆上运输的两个基本运输方式之一。 从广义来说，是指利用一定载运工具（汽车、拖拉机、畜力车、人力车等）沿公路实现旅客或货物空间位移的过程。从狭义来说，就是指汽车运输。 公路运输的功能 1．主要担负中、短途运输 2．衔接其它运输方式的运输 3．独立担负长途运输 四、公路运输

27. 运载工具 载货汽车是指专门用于公路货物运送的汽车，又称载重汽车。 载货汽车按其载重量的不同分为微型、轻型、中型、重型四种。 从车头型式来看有平头式和长头式两种；就车厢结构而言，有厢式、敞车和平板式；就整体结构而言，有单车（整体式）、拖挂车和汽车列车（铰接式）之分。

28. 五、内河运输 内河运输的特点和作用 内河运输（Inland Water Transportation），是水上运输的一个重要组成部分，同时，也是连接内陆腹地（Inland Area）和沿海地区（Coastal Region）的纽带。它具有运量大、投资少、成本低、耗能小的特点，从而，可以河海直达。它对一个国家的国民经济和生产力布局起着至关重要的作用。故世界各国无一例外的都重视内河运力开发和建设。

29. 六、国际邮政运输 其特点和作用： 具有广泛的国际性 具有国际多式联运性质 实现了“门到门”（Door to Door）运输 运输任务不同 运送的标的不同 一是由于邮政业的规定，二是受邮政高运费的影响，所以邮政运输只适宜于重量轻、体积小的小商品，如精密仪器、机器零件、金银首饰、药品以及各种样品和零星物品等，而不宜运送成批量的货物。

30. 七、管道运输 （一）管道运输的定义 管道运输（Pipeline Transportation），是利用管道输送气体、液体和粉状固体的一种特殊的运输方式，它随着石油原油的生产而产生。管道运输是运输通道和运输工具合二为一的专门的运输方式。 20世纪，伴随着第二次世界大战后石油工业的发展，管道建设进入了一个新的阶段。各产油国竞相兴建大量油、气管道。20世纪60年代开始，逐渐建成成品油输送的管网系统。同时，开始了用管道输送煤浆的尝试。

31. （二）管道运输的特点 运量大； 占地少； 管道运输建设周期短、费用低； 管道运输安全可靠、连续性强； 管道运输耗能少、成本低、效益好； 灵活性差。

32. 总结 国际货物运输的含义及特点 含义、效用、功能、原理、特点 国际货物运输组织 三方当事人 国际货物运输方式 运输方式种类、特点

33. 案例一 我国货主A公司委托B货运代理公司办理一批服装货物海运出口，从青岛港到日本神户港。B公司接受委托后，出具自己的House B/L给货主。A公司凭此到银行结汇，提单转让给日本D贸易公司。B公司又以自己的名义向C海运公司订舱。货物装船后，C公司签发海运提单给B公司，B/L上注明运费预付，收发货人均为B公司。实际上C公司并没有收到运费。货物在运输途中由于船员积载不当，造成服装沾污受损。C公司向B公司索取运费遭拒绝，理由是运费应当由A公司支付，B仅是A公司的代理人，且A公司并没有支付运费给B公司。A公司向B公司索赔货物损失遭拒绝，理由是其没有诉权。D公司向B公司索赔货物损失，同样遭到拒绝，理由是货物的损失是由C公司过失造成的，理应由C公司承担责任。

34. 问题 （1）本案中B公司相对于A公司而言是何种身份？ （2）B公司是否应负支付C公司运费的义务，理由何在。 （3）A公司是否有权向B公司索赔货物损失，理由何在。 （4）D公司是否有权向B公司索赔货物损失，理由何在。 （5）D公司是否有权向C公司索赔货物损失，理由何在。

35. 1．本案中B公司相对于A公司而言是何种身份？ B公司为无船承运人（承运人） • 2．B公司是否应负支付C公司运费的义务，理由何在。 B公司应负支付运费的义务，因为对C公司而言，它是托运人 • 3．A公司是否有权向B公司索赔货物损失，理由何在。 A公司无权向B公司索赔货物损失，因为提单已转让给D公司 • 4．D公司是否有权向B公司索赔货物损失，理由何在。 D公司有权向B公司索赔货物损失，因为B公司是（无船）承运人 • 5．D公司是否有权向C公司索赔货物损失，理由何在。 D公司有权向C公司索赔货物损失，因为C公司是实际承运人。

36. 案例二 某货代公司接受货主委托，安排一批茶叶海运出口。货代公司在提取了船公司提供的集装箱并装箱后，将整箱货交给船公司。同时，货主自行办理了货物运输保险。收货人在目的港拆箱提货时发现集装箱内异味浓重，经查明该集装箱前一航次所载货物为精萘，致使茶叶受精萘污染。

37. 问题 （1）收货人可以向谁索赔?为什么? （2）最终应由谁对茶叶受污染事故承担赔偿责任？ （1） 答：可向保险人或承运人索赔。因为根据保险合同，在保险人承保期间和责任范围内，保险人应承担赔付责任。因为根据运输合同，承运人应提供“适载”的COC （船东箱 carrier's own container），由于COC存在问题，承运人应承担赔偿责任。 （2）答：由于承运人没有提供“适载”的COC，而货代在提空箱时没有履行其义务，即检查箱子的义务，并且在目的港拆箱时异味还很浓重，因此，承运人和货代应按各自过失比例承担赔偿责任，如承运人承担60％，货代承担40％的责任。

38. 第二章 海洋货物运输概述 第一节 海运概述 第二节 海运的船舶、航线和港口

39. 第一节 海洋货物运输概述 一、含义：海洋运输是利用货船在国内外港口之间，通过一定航线和航区进行货运的一种方式。 海洋运输是历史悠久的国际贸易运输方式。目前在国际货物运输中，运用最广泛的就是海洋运输其运量在国际贸易货物运输总量中占80%以上。 世界海上运输发展不平衡。 海运强国仍是西方一些发达国家。一些发展中国家，虽为航运大国，但多为“方便旗”船。 “方便旗”船是指在外国登记、悬挂外国国旗并在国际市场上进行运营的船只。

40. 1、通过能力大：海上航道属自然水道，其通过能力几乎不受限制。但有些海峡或狭窄水道会对通航船舶产生一定的限制。 2、运输量大：巨型客轮达8万吨，巨型油轮超过60万吨。杂货轮5--6万吨以上，散货船20—30万吨，集装箱5000—6000TEU 3、运费低廉：海运的单位运输成本较低。约为铁路运费的1/5，公路运费的1/10，航空运费的1/30。 4、速度较慢：一般多在每小时10-20海里之间，最新的集装箱每小时35海里。 5、风险较大：受自然条件和气候的影响较大，每年全世界遇险的船舶约300艘。 二、海洋货物运输的特点 TEU是英文Twenty-foot Equivalent Unit的缩写。是以长度为2O英尺的集装箱为国际计量单位，也称国际标准箱单位（即：长20英尺 X 宽8英尺 X 高8英尺6吋)通常用来表示船舶装载集装箱的能力，也是集装箱和港口吞吐量的重要统计、换算单位。 1 英尺=12 英寸=0.3048 米 1海里=1.852千米(公里)［地球子午圈的1分弧长为1海里］ 最短的海里是在赤道上，1海里=1843米。 最长的海里是在南北两极，1海里=1862米。

41. 三、海上运输的性质 海运的四要素---船、货、港、线 船：海上运输工具； 货：海上运输对象； 港口：陆上运输和海上运输的枢纽； 航线：船舶航行的通道。

42. 第二节 海洋货物运输的船舶、航线和港口 一、海洋货物运输的船舶 二、海洋货物运输的航线 三、海洋货物运输的港口

43. 一、海洋货物运输的船舶 （一）船舶的构造 船体：包括船壳、船架、甲板、船舱与舱面建筑 船体是指主甲板以下部分，它是一个直接承受静水压力、浮力、波压力、冲击力、货载及本身重量等各种外力的空间结构。为了使船舶行驶时所受的阻力最小，船体做成流线型曲面。 船体左右两侧叫船舷。船体顶盖为一全通连续甲板，称为主甲板。大型船舶内还有起分隔作用的第二、第三等甲板。甲板是承载船舶纵向强度的重要构件，同时也支撑压在甲板上的负荷。船体构造中，主要部分是主船体和舱面建筑。

44. （一）船舶的构造 主船体一般指上甲板以下的部分,它是由船壳（船底及船侧）和上甲板围成的具有特定形状的空心体，是保证船舶具有所需浮力，航海性能和船体强度的关键部分,一般用于布置动力装置,装载货物,储存燃油和淡水,以及布置其他各种舱室。 舱面建筑位于上甲板以上, 主要用于布置各种用途的舱室,如工作舱室,生活舱室,贮藏舱室,仪器设备舱室等。 2、船舶动力装置：推进装置、船舶电站及其他辅助机械和设备 3、船舶的其他装备：如救生设备、消防设备、通风、空调和冷藏设备及船舶电气设备等。

45. 世界上最大的船——自由之船

46. 我国第一艘自行设计建造的万吨级远洋船——东风号

47. （二）海洋货物运输的船舶分类 杂货船（General Cargo Ship） 干散货船（Bulk Cargo Ship） 木材船（Timber Ship） 油轮（Tanker） 集装箱船（Container Ship） 滚装船（Roll on/Roll off Ship） 冷藏船（Refrigerated Ship）refrigeratory 车辆运输船（Car Ship） 9.载驳船（Barge Carrier） 10.液化天然气船（LNG-liquefied natural gas） 11.液化石油气船（LPG-liquefied petroleum gas ）

48. （1）干货船 ①杂货船 ②集装箱船 ③散货船 ④滚装船⑤载驳船 ⑥冷藏船 （2）液货船 ①油轮②液化气船 ③液体化学品船 （3）驳船、推船与拖船 （二）船舶的种类

49. 杂货船 杂货船又分为普通型杂货船与多用途杂货船。由于杂货船运送的单件货物，最小的为几十公斤，最大的可达几百吨，它的航线遍布内河和海洋，到达的港口也大小不等。 是装载一般包装、袋装、箱装和桶装的普通货物船。普通货船在运输船中占有较大比重。

50. 冷藏船 冷藏船是专门运输鲜活易腐货物的船舶。专用的冷藏船航速较高，一般在22Km以上。船的吨位不大，通常在数百吨到数千吨。有些客船上也兼带冷藏鲜货。 船上设置冷藏舱，对制冷、隔热有特殊要求。