중국의 물류발전 물류사업자의 관점에서 본 중국의 물류

중국의 물류발전물류사업자의 관점에서 본 중국의 물류 (논문 No. 760) 일반 대학원 무역학과 박사과정 1학기 제 출 자 : 이 상 훈

1. 서론 • 중국은 높은 경제성장률을 기록하며 전 세계 제조업의 중심지가 됨 1978년 경제 개혁 실시와 문호개방 이후 중국경제는 계속 호황이었으며 GDP 성장율은 거의 10%에 육박 • 중국의 물류산업도 빠른 속도로 성장 특히 2001년 WTO 가입 후 많은 기회와 함께 경쟁도 치열해짐 세계적으로 부상하는 제 3자 물류업자와 중국에 대한 관심이 높아지는 상황에서 중국 물류업자를 파악하고 평가 • 국영업체, 민간업체, 해외 물류업체의 차이를 규명, 수익성과 첨단기술의 활용에 영향을 미치는 오인을 확인 물류관리와 정책입안의 차원에서 제안을 제시

2. 문헌 검토 ■ 중국의 물류 • 운송인프라가 부족하여많은 다국적 기업이 일관적 전략을 구사하는데 어려움 • 지역 물류업자들은 특히 서비스의 신뢰성과 소비자 요구사항에 대한 반응능력에서 문제가 있는 것으로 나타남 (Carter) • 물류발전을 방해하는 몇몇 요소가 있으나, 3가지 요인 - 경제호황, - WTO 가입 - 전자 상거래 로 인해 중국의 물류 사업자들에게 기회가 주어지고 있다고 결론 (Jiang 과 Prater) • 시장의규모, 임금과 숙련도, 운송조건 그리고 정부 정책에 의해 위치가 결정됨

2. 문헌 검토 ■ 제 3자 물류업체 – Third party logistics providers • 미국의 제 3자 물류 업체들 (3PL 업체) 는 대체로 신생기업 미국의 물류업체 중 절반 이상이 1985년 이후 물류사업을 시작, 많은 업체들이 다양한 부가가치 서비스를 제공하고 있음 (Leahy) • 3PL 업계의 최고 경영자들은 고객으로부터 서비스 지역을 확대하고 서비스를 다양화 할 것을 강력하게 요구 받음 (Murphy/Posit)

3. 조사 방법 • 국가 발전 및 개혁 위원회(NDRC)와난카이대학교 물류연구센터(RCL) 의 후원 하에 중국의 물류업체들을 조사 • 조사 표본은 NDRC에 등록된 업자들 가운데 920개를 무작위 추출한 것 → 162개의 유효응답이 발생, 응답률은 17.6% 응답자의 43%가 국영기업, 약 41%가 민간기업이며, 나머지는 해외기업

3. 조사 방법 [표. 1] 소유 형태에 따른 응답자들의 분포

4. 조사 결과 ■ 산업 구조 응답자의 42%가 최근 5년 이내에 설립되었고, 약 19%는 20년 이상 영업함 추가 분석결과, 회사의 설립연도와 소유형태에 유의미한 관계 도출 평균 사업연수를 보면 , 국영업체는 18.93년, 민간업체는 9.48년 이고 해외업체들의 중국에서의 평균 영업 년수는8.63년에 불과함

4. 조사 결과 ■ 사업구역, 서비스상품, 틈새시장 • 사업구역 - 물류업체 중 약 42% 중국전역에서 서비스 공급 약 26% 해외지역도 포괄 - 민간, 국영 업체 : 내수시장의 틈새를 침투한 경우가 많음 해외 업체 : 해외영업을 겸함 • 서비스 상품 - 중국의 물류업체들이 가장 흔하게 제공하는 서비스는 물품운송이며 창고보관과 배급 등이 뒤를 이음

4. 조사 결과 • 틈새시장 - 설문에 응답한 업체 중 약 88%는 민간기업을 고객으로 함 그 다음이 해외업체며, 국영기업을 고객으로 하는 업체는 54%에 불과 →중국의 민간/국영 제조업체들과 영리업체들은 국영기업에 비해 물류를 아웃소싱하는 경우가 더 많기 때문

4. 조사 결과 [표 2]. 응답자의 특성

4. 조사 결과 [표 3] 제공하는 서비스 [표 4] 주요 고객

4. 조사 결과 ■ 업체의 특성과 수익률 • 수익률은 회사의 사업 연수, 소유형태, 사업구역, 서비스 상품 수 와 같은 업체의 특성과 유의미한 관계가 있음 • 수익률은 해외업체가 가장 높고, 민간기업, 국영기업 순으로 나타남 ■ 정보기술과 인력문제 • 가장많이 활용되는 정보기술은 GPS, 바코드, EDI 등 RFID를 도입한 업체는 소수에 불과함 • RDIF 기술을 중국에서 도입하기 어려운 원인 → 고비용과 기술력 부족

4. 조사 결과 ■ 직원 문제 • 물류업체 중, 80%는시장관리자 , 43%는 물류시스템 관리자와 정보관리자가 필요하다고 응답 ■ 물류시스템의 문제점과 물류발전의 방해요인 • 응답자의 84%가 충분히 발달하지 못한 시장 매커니즘이 가장 큰 장벽이라고 응답 국영, 민간, 해외 물류업체 모두 이 부분을 가장 큰 장애요인으로 지적 → 국영업체의 경우물류 인프라의 부족, 민간업체의 경우 재정문제, 해외업체의 경우 제도적인 문제가 장애요인임을 추정할 수 있음

5. 향후 전망 ■ 경쟁력 강화 • 응답자 중 약 79%가 운영비 절감 시도 약 69%는 첨단 정보기술 활용과 마케팅 강화에 중점을 둠 ■ 서비스 개발 • 약 64%가 통합물류서비스를 제공할 계획 국영 업체 중 약 41%는 물류정보관리 실시및사업확장, 민간 업체 중 44%는 컨설팅 서비스를 제공, 해외 업체 중 42%는 물류 시스템 설계 서비스를 제공할 계획 ■ 전략적 제휴 • 경쟁이 치열해지고 있기 때문에 서비스 다양화와 사업구역 확장이 필요 전략적 제휴를 통해 장기적인 협력관계를 구축하는 것이 적절한 방안

6. 결론 • 중국의 물류산업의 발전을 지연시키는 장벽으로 충분히 발달하지 못한 시장 매커니즘, 제도적인 문제, 자본의 부족 그리고 부적합한 인프라 등이 거론됨 • 경쟁이 치열해 질수록지역 물류업체들은 서비스를 다양화하고 사업구역을 확장해야 함 → 이 두 가지 요인이 기업 경쟁력과 수익률을 결정 • 경쟁력을 확보하고 수익률을 높이기 위해 전략적 제휴가 적합한 대안일 수 있음 • 따라서 정부당국은 보다 경쟁력 있는 산업환경을 위해 노력 필요

6. 결론 [표 5] 틈새 산업

6. 결론 [표 6] 업체의 특성과 최근 3년 간 수익률

6. 결론 [표 7]. 회사의 특성과 첨단 정보 기술의 활용 실태

6. 결론 [표 8] REID 기술 도입의 주요 장애 요인

중국의 물류발전 물류사업자의 관점에서 본 중국의 물류

중국의 물류발전 물류사업자의 관점에서 본 중국의 물류

Presentation Transcript