1 / 17

Meteorologie: nebezpečné jevy 2

Meteorologie: nebezpečné jevy 2. Seminář ŘLP ČR, s.p. a Aeroklubu ČR 27. listopadu 2010. Jacek Kerum, ÚFA AVČR. Opakování:. Tlak vzduchu Staniční tlak QFE QFF QNH Oblastní QNH QNE.

mackensie-hinton
Download Presentation

Meteorologie: nebezpečné jevy 2

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. Meteorologie: nebezpečné jevy 2 Seminář ŘLP ČR, s.p. a Aeroklubu ČR 27. listopadu 2010 Jacek Kerum, ÚFA AVČR

  2. Opakování: Tlak vzduchu • Staniční tlak • QFE • QFF • QNH • Oblastní QNH • QNE přepočtený na vztažný bod letiště nebo prahy drah, pokud se tyto od výšky vztažného bodu liší o více než 2 m přepočtený na hladinu moře podle barometrické formule přepočtený na střední hladinu moří podle standardní atmosféry nejnižší předpokládané QNH v oblasti standardní tlak, který se nastavuje na výškoměru při přechodu přes převodní výšku (1013,25 hPa)

  3. Oblačnost - typy: • slohovitá • kupovitá • smíšená Výška:ve stovkách ft / v metrech Množství: skc - jasno 0/8 few - skoro jasno 1-2/8 sct - polojasno 3-5/8 bkn - oblačno 5-7/8 ovc - zataženo 8/8 Pozor: oblačnost nekopíruje terén, výška její základny závisí na fyzikálních podmínkách atmosféry. Výška základny je však vždy AGND!!!!

  4. Teplota a hustota vzduchu: • Jednotky teploty:1 K,1°C,1°F • Hustota:1,225 kg/m3přit=15°Cap=1013,25 hPa • Stavová rovnice plynů: p.V = R.T.m p = R.T.(m/V) => m/V = ρ p = R.T. ρ

  5. Co z toho plyne? Že vzhledem k tomu, že tlak je během dne téměř konstanta (pokud se neblíží fronta), tak se vrůstající teplotou klesá hustota vzduchu a tím i výkon motoru a vztlaková síla ….. Víc snad netřeba dodat. Pozor na rozdíl v teplotách ve stínu a na slunci !!! Teplota vzduchu je nad vyhřátým terénem nepoměrně vyšší a tím i přilehlá vrstva vzduchu řidší !!!!!!! Rozdíl mi snad potvrdí každý vlekař, když vleká Blaníka ve dvojím v létě a v zimě ….. a bezpochyby každý práškař či pilot vrtulníku.

  6. Dohlednost: • Zákal (dohlednost pod 10 km cca do 3 km v důsledku přítomnosti pevných částic • Kouřmo (dohlednost pod 10 km do 1000 m v důsledku zvýšené koncentrace vodních par • Mlha (radiační, advekční a frontální, dohlednost pod 1000 m zhoršena důsledkem kondenzace vodních par při zemském povrchu • Srážky (zvláště mrholení, hustý déšť a sníh) • Poloha slunce (rozptyl slunečních paprsků nazákalových částicích nebo od horní hranice oblačnosti, mlhy, inverze)

  7. V této souvislosti: • Rozdíl v zimní a letní krajině=> odhad výšky nad terénem, kdy spolupůsobí další faktory jako inverzní situace a silné kouřmo, nízká oblačnost, sněhová pokrývka a zvířený sníh • Zhodnocení synoptické situace => přechod front přes naše území v nevýrazném tlakovém poli a vliv pohoří na počasí (zvláště Českomoravské vrchoviny) => příliv teplého vlhkého vzduchu nad studený terén na podzim a v předzimí stejně jako v předjaří či při teplé singularitě během zimy

  8. Vítr: • Směr, rychlost a rovněž střih větru: - silný přízemní vítr související s místní orografií, - horská vlna (včetně rotorů v nízkých hladinách v oblasti letiště) - teplotní inverze v nízkých hladinách • Mechanická turbulence: - vírové, rotorové a vlnové proudění - údolní a svahové větry - boční vítr související s osou VPD - přelety překážek nízko nad terénem

  9. Několik obrázků: Horská vlna (Lee Wave, Low Mountain Wave)

  10. Vírové proudění Rotorové proudění

  11. Střih větru a boční vítr na VPD

  12. Nízké přelety porostu Vítr proti Vítr v zádech

  13. Denní doba: • Východ a západ Slunce: přechod Slunce přes horizont • Občanský soumrak: Slunce je max. 6°pod obzorem • Nautický soumrak: Slunce je max. 12°pod obzorem • Astronomický soumrak: Slunce je max.18°pod obzorem • Astronomická noc: Slunce je >18°pod obzorem. • Poloha je vztažena ke středu slunečního kotouče. Soumrak začíná před východem a po západu Slunce. • POZOR: čas vzniku soumraku nemá nic společného s dobou jeho trvání !!!! Ta se liší podle roční doby !!

  14. Rozdělení časových pásem a stanovení datové hranice

  15. Chyby v interpretaci východů a západů Slunce: • Pokud jde o provoz, je třeba brát v úvahu vždy střední (místní) sluneční čas. Ten se liší od pásmového o 4 minuty na 1°zeměpisné délky. • Ve Frýdlantu n.O. bude východ Slunce o 12 min dříve než v J. Hradci a v Chebu o 10 min později než v J.Hradci (rozdíl mezi Chebem a Frýdlantem je 22 minut). • Při letním slunovratu není astronomická noc • Při zimním slunovratu se zkracuje i doba občanského soumraku

  16. Připomínám, že létání není člověku vlastní a proto musí respektovat prostředí, do něhož vstupuje. Přeji proto všem, aby se nehody létání vyhýbaly a aby létání bylo vedeno rozumem a ne povinností . Přeji všem úspěšný závěr letošní sezony a mnoho sportovních úspěchů v té příští.

More Related