Национална компания “Железопътна инфраструктура”

1. ПРИОРИТЕТНИ ОСИ I,III и V Напредък на проектите с бенефициент Национална компания “Железопътна инфраструктура” 06 - 11.2009 г. Национална компания “Железопътна инфраструктура”

2. НАЦИОНАЛНА КОМПАНИЯ “ЖЕЛЕЗОПЪТНА ИНФРАСТРУКТУРА” – БЕНЕФИЦИЕНТ НА ОПЕРАТИВНА ПРОГРАМА “ТРАНСПОРТ” ПРИОРИТЕТНА ОС 1:Развитие на железопътната инфраструктура по Транс-европейските и основните национални транспортни оси Кохезионен фонд/ДБ ПРИОРИТЕТНА ОС 3:Подобряване на интермодалността при превозите на пътници и товари ЕФРР/ДБ ПРИОРИТЕТНА ОС 5:Техническа помощ ЕФРР/ДБ

3. Модернизация на жп линия Видин – София ТЕКУЩО ИЗПЪЛНЕНИЕ НА ПРОЕКТА • Техническа помощ (2007–2009 г.): ИСПА (85%) / ДБ (15%); • Консорциум Iberica de Estudios e Ingenieria (IBERINSA) - 3 350 000 евро; 24 месеца; • Приет Етап 1 (прогнози за трафика, избор на вариант за модернизация и предварителен анализ разходи-ползи); • Приет Етап 2 (идеен проект, ревизирани прогнози за трафика и предварителен анализ разходи-ползи); • Приет Етап 3 (стратегия за изпълнение на програмата за модернизация и формуляр за кандидатстване за извършване на техническо проектиране ); • Приет окончателен доклад по проекта; • ОВОС – издадено становище в МОСВ за инвестиционно намерение, изготвена тръжна документация, предстои провеждане за четвърти път на тръжна процедура; • Изпълнение съгласно графика на проекта – в срок.

4. Модернизация на жп линия Видин – София ВАРИАНТИ ЗА МОДЕРНИЗАЦИЯ И ИЗБОР НА ВАРИАНТ

5. Модернизация на жп линия Видин – София ГРАФИК ЗА ИЗПЪЛНЕНИЕ НА ПРОЕКТА

6. Модернизация на жп линия Видин – София РЕЗУЛТАТИ ОТ АНАЛИЗ РАЗХОДИ-ПОЛЗИ • Инвестиционна стойност по АРП - 2,680 млн. евро; • Финансов недостиг - 74,20 %; • Икономическа вътрешна норма на възвращаемост - 7,15 %; • Икономическа нетна настояща стойност - 290 млн. евро; СЪТРУДНИЧЕСТВО С JASPERS • Годишна програма 2008 и 2009; • Коментари по Етап 1 (прогнози за трафика и предварителен анализ разходи-ползи); • Ревизирани прогнози за трафика и предварителен анализ разходи-ползи; • Коментари по Етап 2

7. Модернизация на жп линия Видин – София ПОСЛЕДВАЩИ ДЕЙНОСТИ ПО ПОДГОТОВКА НА СТРОИТЕЛНА ФАЗА • Консултант ревизия ИП след ОВОС и ТД за Координатор/Консултант за техническо проектиране приключване на договора – май 2011 г.; • Координатор/Консултант за техническо проектиране приключване на договора – май 2015 г.; • Проектанти “Общо проектиране” – 8 договора; • Проектанти “Горно строене” – 3 договора; • Проектанти “Мостове” и “Тунели” – по 6 договора; • Проектант “Сигнализация и телекомуникации”; • Проектант “Енергетика.

8. Модернизация на жп линия Видин – София ВАРИАНТИ ЗА МОДЕРНИЗАЦИЯ И ИЗБОР НА ВАРИАНТ

9. Електрификация и реконструкция на железопътната линия Свиленград-турска граница ОБЩА ИНФОРМАЦИЯ ЗА ПРОЕКТА • Сключен договор за изпълнение – 25.05.2009 г.; • Изпълнител - „ОХЛ ЖС” АД (Чехия); • Срок за изпълнение – 24 месеца; • Цена на договора – 69 999 666 лв.; • Тип на договора – проектиране и строителство.

10. Електрификация и реконструкция на железопътната линия Свиленград-турска граница ТЕКУЩО ИЗПЪЛНЕНИЕ НА ПРОЕКТА • Приключени геодезически измервания и обработка на данните; • Приключени геоложки проучвателни работи; • Изготвен идеен проект; • Изготвяне на работен проект и издаване на разрешение за строеж – до 31.12.2009 г.; • Извършване на строителни работи – до 30.06.2011 г.

11. Модернизация на железопътната линия София-Пловдив ТЕКУЩО ИЗПЪЛНЕНИЕ НА ПРОЕКТА • Техническа помощ (2008–2009): ИСПА (85%) / ДБ (15%); • Изпълнител “ПЬОЙРИ ИНФРА” ООД – 1.277 млн. евро; 22 месеца; • Приет Етап 1 (прогнози за трафика, избор на вариант за модернизация и предварителен анализ разходи-ползи); • В процес на изпълнение е Етап 2 (идеен проект, ревизирани прогнози за трафика и предварителен анализ разходи-ползи) – на 28.09.2009 г. са предадени части от идейния проект за участъците София-Елин Пелин и Септември-Пловдив; • ОВОС – подадено уведомление в МОСВ за инвестиционно намерение, получено становище от МОСВ за разделяне на проекта на две части - за участъци София-Елин Пелин и Септември-Пловдив за преценка за необходимостта от ОВОС, а за участък Елин Пелин-Септември за извършване на ОВОС.

12. Модернизация на железопътната линия София-Пловдив ВАРИАНТИ ЗА МОДЕРНИЗАЦИЯ И ИЗБОР НА ВАРИАНТ

13. Модернизация на железопътната линия София-Пловдив ГРАФИК ЗА ИЗПЪЛНЕНИЕ НА ПРОЕКТА

14. Модернизация на железопътната линия София-Пловдив РЕЗУЛТАТИ ОТ АНАЛИЗ РАЗХОДИ-ПОЛЗИ • Инвестиционна стойност по АРП: - 1,170 млн. евро • Финансов недостиг: - 80,99 % • Икономическа вътрешна норма на възвращаемост: 7,87 % • Икономическа нетна настояща стойност: - 149 млн. евро СЪТРУДНИЧЕСТВО С JASPERS • Годишна програма 2008 и 2009; • 17.09.2008 г. I-ви коментари на Доклада за Етап 1- преработка; • 18.11.2008г. среща МФ, МТ, НКЖИ, JASPERS и Консултантският екип относно АРП; • Преработен доклад - становище от JASPERS; приет от УК на 18.03.2009 г.

15. Модернизация на железопътната линия София-Пловдив ГРАФИК ЗА ИЗПЪЛНЕНИЕ НА ФАЗА 1 ОТ ПРОЕКТА – УЧАСТЪЦИ СОФИЯ-ЕЛИН ПЕЛИН И СЕПТЕМВРИ-ПЛОВДИВ

16. Модернизация на железопътната линия София-Пловдив ПРЕДВАРИТЕЛНИ РЕЗУЛТАТИ ОТ АНАЛИЗ РАЗХОДИ-ПОЛЗИ ЗА ФАЗА 1 ОТ ПРОЕКТА • Инвестиционна стойност по АРП: - 342 млн. евро • София-Елин Пелин - 92 млн. евро • Септември-Пловдив - 223 млн. евро • Надзор и управление - 27 млн. евро СЪТРУДНИЧЕСТВО С JASPERS • Годишна програма 2010; • Консултантски екип; • Окончателен анализ разходи-ползи; • Окончателен формуляр за кандидатстване.

17. Подновяване на участъци по железопътната линия Пловдив-Бургас ТЕКУЩО ИЗПЪЛНЕНИЕ НА ПРОЕКТА • Техническа помощ (2007–2009): ИСПА (85%) / ДБ (15%); • Изпълнител Консорциум Судоп Прага (Чехия) и Транс Ел Инженеринг (България) - 2 980 000 евро;18 месеца • Приет Етап 1 (прогнози за трафика, избор на вариант за модернизация и предварителен анализ разходи-ползи); • Приет Етап 2 (технически проект, ревизирани прогнози за трафика и предварителен анализ разходи-ползи); • Приет Етап 3 (тръжна документация и тръжна стратегия) без АРП и Формуляр за кандидатстване; • ОВОС – подадено уведомление в МОСВ за инвестиционно намерение – получено становище от МОСВ да не се извършва ОВОС; • Предадена окончателна версия на АРП – 28.09.09 г.

18. Подновяване на участъци по железопътната линия Пловдив-Бургас Програма за подновяване и на среден ремонт по участъци

19. Подновяване на участъци по железопътната линия Пловдив-Бургас ГРАФИК ЗА ИЗПЪЛНЕНИЕ НА ПРОЕКТА

20. Подновяване на участъци по железопътната линия Пловдив-Бургас РЕЗУЛТАТИ ОТ АНАЛИЗ РАЗХОДИ-ПОЛЗИ • Инвестиционна стойност по АРП: - 164 млн. евро • Финансов недостиг: - 80,99% • Икономическа вътрешна норма на възвращаемост: 10,8 % • Икономическа нетна настояща стойност: - 134 млн. евро СЪТРУДНИЧЕСТВО С JASPERS • Годишна програма 2009 г.; • 21.07.2009 г. коментари по АРП - преработка на АРП съгласно забележките на JASPERS; • Представяне на нов преработен АРП – 28.09.2009 г.; • 02.10.2009 г. - за становище на JASPERS.

21. Модернизация на железопътната линия София-Драгоман ТЕКУЩО ИЗПЪЛНЕНИЕ НА ПРОЕКТА • Техническа помощ (2008–20010): ИСПА (85%) / ДБ (15%); • Изпълнител “ПЬОЙРИ ИНФРА” ООД – 755 689 евро; 18 месеца; • Приет Етап 1 (прогнози за трафика, избор на вариант за модернизация и предварителен анализ разходи-ползи); • В процес на изпълнение е Етап 2 (идеен проект, ревизирани прогнози за трафика и предварителен анализ разходи-ползи); • ОВОС – подадено уведомление в МОСВ за инвестиционно намерение; изготвяне на тръжна документация, • Изпълнение съгласно графика на проекта – в срок.

22. Модернизация на железопътната линия София-Драгоман ТЕКУЩО ИЗПЪЛНЕНИЕ НА ПРОЕКТА

23. Модернизация на железопътната линия София-Драгоман ГРАФИК ЗА ИЗПЪЛНЕНИЕ НА ПРОЕКТА

24. Модернизация на железопътната линия София-Драгоман РЕЗУЛТАТИ ОТ АНАЛИЗ РАЗХОДИ-ПОЛЗИ • Инвестиционна стойност по АРП: - 111 млн. евро • Финансов недостиг: - 72,81% • Икономическа вътрешна норма на възвращаемост: 8,30 % • Икономическа нетна настояща стойност: - 22 млн. евро; СЪТРУДНИЧЕСТВО С JASPERS • Годишна програма 2009 г. • Коментари по разработките на Консултантския екип; • Доклад за Етап 1 - изпратен на JASPERS на 19.06.2009 г.;

25. Изграждане на интермодален терминал София ТЕКУЩО ИЗПЪЛНЕНИЕ НА ПРОЕКТА • Прединвестиционно проучване – UМА (Канада) – 2006 г.; • Техническа помощ (2007–2009) ДБ (100%); • Изпълнител “Фейбър Монсел -Вектор Бул"; • Одобрен идеен проект; • Предадени Работен проект и Тръжна документация – одобрени от ТЕС на НКЖИ, предстои разглеждане от НЕС; • Изготвен предварителен анализ разходи-ползи; • ОВОС – решение на МОСВ от 28.01.2009 г.– преразгледано решение от МОСВ, съгласуване на документация за изготвяне преценка на необходимостта от ОВОС.

26. III ФАЗА: • ТОВАРНО СЕЛИЩЕ • Площ = 580 дка • II ФАЗА: • Площ = 90 дка • I ФАЗА: • Площ = 110 дка Изграждане на интермодален терминал София Избраният вариант за изграждане на интермодален терминал София

27. Изграждане на интермодален терминал София ГРАФИК ЗА ИЗПЪЛНЕНИЕ НА ПРОЕКТА

28. Изграждане на интермодален терминал София РЕЗУЛТАТИ ОТ АНАЛИЗ РАЗХОДИ-ПОЛЗИ • Инвестиционна стойност по АРП: - 38 млн. евро • Финансов недостиг: - 79,95% • Икономическа вътрешна норма на възвращаемост: 14,01 % • Икономическа нетна настояща стойност: - 86 млн. евро СЪТРУДНИЧЕСТВО С JASPERS • Годишна програма 2008 и 2009 г. • Актуализиран анализ разходи-ползи – 13.05.2009 г.; • 05.06.2009 г. становище на JASPERS по актуализирания анализ разходи-ползи.

29. БЛАГОДАРЯ ЗА ВАШЕТО ВНИМАНИЕ! www.optransport.bg