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中国中小船社におけるフリート・コン　　　　　　　　　　ビネーション戦略に関する研究

中国中小船社におけるフリート・コン　　　　　　　　　　ビネーション戦略に関する研究. －－－中、日、韓三国間コンテナ定期航路を対象として 　　　　　　　　　海運ﾛｼﾞｽﾃｨｸｽ専攻　　　　　　 0355008 　　　　　　　宋　震勇 　　　　　　　　　　　　　　　指導教官　　　　　　　鶴田三郎 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　黒川久幸. 本論文の構成. 第一章　序論. 研究の背景・目的・従来の研究. 第二章　海上コンテナ輸送の現状. 世界海上コンテナ輸送現状 中、日、韓三国間海上コンテ海運現状 中国海上コンテナ海運現状

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中国中小船社におけるフリート・コン　　　　　　　　　　ビネーション戦略に関する研究

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Presentation Transcript

  1. 中国中小船社におけるフリート・コン　　　　　　　　　　ビネーション戦略に関する研究中国中小船社におけるフリート・コン　　　　　　　　　　ビネーション戦略に関する研究 －－－中、日、韓三国間コンテナ定期航路を対象として 　　　　　　　　　海運ﾛｼﾞｽﾃｨｸｽ専攻　　　　　　 0355008　　　　　　　宋　震勇 　　　　　　　　　　　　　　　指導教官　　　　　　　鶴田三郎 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　黒川久幸

  2. 本論文の構成 第一章　序論 研究の背景・目的・従来の研究 第二章　海上コンテナ輸送の現状 世界海上コンテナ輸送現状 中、日、韓三国間海上コンテ海運現状 中国海上コンテナ海運現状 コンテナ船の傭船と中古船マーケット 現在中国中、小船会社における問題対策について 第三章　船社フリトー・コンビネーション戦略モデル モデルの全体像 モデルの定式化 第四章　船社フリトー・コンビネーション戦略モデルに関する 船社モデルデータの作成検討 自社船と傭船隻数を変化させた場合利益変動の検討 第五章　結論

  3. 研究の背景① 海運アライアンスの変遷 1994 2000 14グループ 6グループ 劇的な急変 船社の大手化 現在の主流船型 4000TEU級 1970年代の主流船型 1000TEU級 急激な大型化

  4. 幹線と支線航路の例 大連 仁川 青島 釜山 横浜 支線輸送 神戸 長崎 幹線輸送 上海

  5. 研究の背景② 5,040 9,309 3,123 4,273 8,899

  6. 研究の重要性 6,000中国中小船社の存在

  7. 研究の目的 中国中小船社の取るべきフリート・コンビネーション 方策意思決定の支援 船社フリート・コンビネーション戦略モデル構築 各輸送費用の算定 航船隻数の算定 自社船と傭船の組み合わせ

  8. フリート・コンビネーションの概念 Fleet Combination 船隊、船団 組み合わせ、連結、連合 船会社の配船戦略 本研究には自社船と傭船の組み合わせ戦略

  9. 東アジア域内海上コンテナ荷動き 年

  10. 世界コンテナ船の総船腹量の推移

  11. 中、日間のコンテナ海運現状

  12. コンテナ傭船料の推移

  13. コンテナ船の傭船料の船型別推移

  14. 傭船制約件数の推移

  15. 各大手船社傭船率の変化

  16. コンテナ中古船売買の現状

  17. 現在中国中、小船社における問題対策 • 季節変動が大きい ①モデルは需要変動を表現できなければならない ②自社船と傭船を表現できなければならない • 船社の規模が小さい ①利益を表現できなければならない

  18. 運航航路の形態

  19. 輸送コストの構成 船社負担 船主負担 船社負担 船社負担 裸傭船 定期傭船 航海傭船 自社船 船主負担 船主負担

  20. 荷主・オペレーター・オゥナーの関係

  21. フリート・コンビネーション戦略モデルの　　　　　　　　　　全体像フリート・コンビネーション戦略モデルの　　　　　　　　　　全体像 ある航路一定期間中受注コンテナ量 運輸力の判断 適切 不適 行動しない 傭船の契約、解約 また自社船の売買 運航コスト計算 船社利益の最大 船社サービス一覧

  22. 船社戦略モデルの定式化 目的関数 ：一定期間中 船社利益最大 運賃収入 船隊総輸送費

  23. 運賃収入 １TEU当り 運賃単価 港間コンテナ需要量 実際のシェア

  24. 船隊総輸送費 自社船 輸送費 裸傭船 輸送費 定期傭船輸送費 航海傭船 輸送費

  25. 自社船運輸費 航海回数 運航費 燃料費 港費 荷役費 １TEU当り荷役単価 港積卸量 船員費 修繕費 船備品費 自社船隻数 船費 減価償却費 保険 利息 コンテナ費 店費

  26. 制約条件１ • 航船の積載率 • 運航回数、隻数、コンテナ流動量の非負 • 航船の最大運輸力制約 • 航船隻数と航海回数制約

  27. 船INBOUNDのコンテナ量制約 B C 港i D

  28. 船OUTBOUNDのコンテナ量制約 A C 港i D

  29. モデル検証手順 航路の候補の選定 入力 1隻自社船、1隻傭船 積載率別の１TEU当りコストの計算 一定期間中コンテナ受注量 モデル 月毎必要隻数の決定 出力 運航コストの計算 何隻、どのぐらい期間傭船また自社船の売買の決定 利益最大の フリート・コンビネーション

  30. 航路の想定

  31. 一隻自社船の積載率別の一回航海コスト支出

  32. 一隻自社船１TEUあたり運航コスト

  33. 定期傭船の特徴 • 契約期間 　　　三ヶ月ずつ　　六ヶ月ずつ　一年ずつ • 各契約期間の価格差 　　　３％　　　　　　　５％　　　　　　　　８％

  34. 一隻傭船期間別積載率別一回航海１TEUあたりコスト一隻傭船期間別積載率別一回航海１TEUあたりコスト

  35. 各契約傭船で１TEUあたり運航コストの感度分析各契約傭船で１TEUあたり運航コストの感度分析

  36. コンテナ需要量の月毎変動

  37. 利益最大化として解く理由 • 自社船のみの場合を対象とした計算例 • 自社船の隻数条件（1隻、2隻、3隻） 船社利益最大 運賃収入 船隊総輸送費

  38. 月毎自社船隻数別利益比較

  39. 自社船隻数別年間利益の変動

  40. 自社船輸送シェア別で1TEU当りコストの変動 3隻 2隻 1隻

  41. 自社船と傭船の組み合わせ ①２隻自社船 ②３隻自社船 ③２隻自社船＋１隻三ヶ月ずつ傭船（７、８、９月） ④２隻自社船＋１隻三ヶ月ずつ傭船（８、９、１０月） ⑤２隻自社船＋１隻六ヶ月ずつ傭船（６～１２月） ⑥１隻自社船＋１隻１年間傭船（１～１２月）＋１隻三ヶ月ずつ傭船（ ７、８、９月） ⑦１隻自社船＋１隻１年間傭船（１～１２月）＋１隻三ヶ月ずつ傭船（ ８、９、１０月） ⑧１隻自社船＋１隻１年間傭船（１～１２月）＋１隻六ヶ月ずつ傭船（６～１２月）

  42. 各組み合わせの年間利益比較 ２隻自社船と1隻三ヶ月傭船 ２隻自社船 ３隻自社船

  43. 結論 • フリート・コンビネーションのモデルを構築した ①需要変動を表現できる ②自社船と傭船を表現できる ③利益を表現できる • モデルの有効性

  44. 今後の課題 モデル精度の向上 • 将来海運市場の予測 • 傭船の市場の予測

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