גז טבעי לתחבורה

1. גז טבעי לתחבורה יום עיון לרשויות המקומיות 1.8.19 נחום יהושע- כלכלן ראשי מינהל הדלק

2. יעדי תוכנית 2030 להצלת ישראל מאנרגיה מזהמת • תעשייה • חיבור התעשייה לרשת החלוקה • הפסקת השימוש במוצרי דלק מזהמים והחלפתם במקורות אנרגיה יעילים ונקיים יותר • חשמל • הפסקת השימוש בפחם בייצור חשמל בכל תחנות הכח הפחמיות • מעבר לייצור חשמל בגז טבעי ובאנרגיות מתחדשות בלבד • תחבורה • 100% מכלי הרכב הפרטיים החדשים יהיו חשמליים • 100% מהמשאיות והאוטובוסים החדשים יהיו חשמליים או יונעו בגט"ד • תאסר כניסת כלי רכב למדינה המונעים בבנזין או בסולר • השלכות • תועלת שנתית למשק של כ-5.8 מליארד ₪ • הפחתה של כ-60% בנזקי זיהום האוויר בישראל

3. גז לתחבורהלמה בישראל? האם לישראל יתרון יחסי? • התנאים להבשלת גט"ד • גז מקומי- • תזקיקים מיובאים- • מיסוי על תזקיקים - • מודעות ליתרונות סביבתיים- • ממשלה נחושה, מגויסת ומתואמת בהחדרת הגט"ד- • מרחקים קצרים -

4. רקע- המחיר לק"ג גטד במדינות נבחרות • באירופה מחירי הגטד גבוהים יותר, ובכל זאת מאות תחנות פעילות

5. מדוע סקטור הפסולת הוא המתאים ביותר לגט"ד? • טווח קצר ומסלול קבוע- • נסיעה בעיקר בתוך הערים- איכות אוויר ורעש • נשלט בעיקר ע"י הרשויות- שדואגות לאיכות החיים בשטחן • טווח המשאיות הנדרש בעל היצע רחב (סגמנט המשאיות הבינוניות )

6. סוגי תחנות תדלוק בגז טבעי • תחנת צינור – תחנה המוזנת מצנרת של חברת החלוקה האזורית. • תחנת בת: תחנה המוזנת ממיכליתגט"ד אשר נדחסת בתחנת הדחיסה באשדוד ומובלת אל אתר הלקוח (נשארת באתר עד לריקון המכלית). • תחנת תדלוק ניידת: תחנת תדלוק ניידת מלאה אשר יכולה להגיע אל אתר הלקוח למספר שעות מדי יום לצורך תדלוק הכלים באתר.

7. מה קורה באירופה? באירופה תחנות חדשות קמות בשנים האחרונות בקצב מוגבר

8. הכדאיות הכלכלית • מחיר ליטר סולר נכון להיום + מס + מרווח שיווק נורמטיבי- 5.5 ₪ ( לא כולל מע"מ) • מחיר גט"ד שווה ערך סולר (מושווה ערך אנרגטי ויעילות)- 1.8-2.5 ₪

9. כמה רשות מקומית יכולה לחסוך? • חיסכון בעלויות הדלק למשאית אחת יכול להגיע ל 80-100 אלש"ח בשנה • חיסכון לצי של כ 20 משאיות- 2 מלש"ח בשנה.

10. הפחתת רעש הפחתת זיהום אויר נתוני ועדת מיסוי ירוק 3 - רכבים כבדים - סולר וגט''ד הפחתה משמעותית הן בזיהום האוויר והן ברעש • Journal of applied Engineering and science 2016

11. האם יש דגמים של משאיות? יש דגמים בארץ יש דגמים אין דגמים אין מידע • היצע הדגמים העתידי עשוי לכלול יצרנים סיניים זולים- שם יש פוטנציאל משמעותי.

12. אילו יצרנים מחזיקים דגמים מתאימים למשאיות דחס? אך יש גם יצרנים רבים נוספים עם תקינה אירופית ואמריקאית

13. האתגר- משקל מיכליהגט"ד ועלותם- התקדמות טכנולוגית והיצע מגוון לפי הצרכים הספציפיים

14. תשתית התדלוק אתגרים /חששות

15. כיצד הממשלה קידמה/מקדמת עד כה את הגט"ד? צד התשתיות • מענקים ורשת ביטחון להקמת תחנות תדלוק בגט''ד בסכום של 100 מיליון ש''ח • שדרוג רשת חלוקת הגז בסכום של 500 מיליון ש"ח ומענקים בסכום של 150 מיליון ש''ח להפחתת תעריפי חיבור וצריכה • תוכנית לקידום מהיר של הקמת תחנות תדלוק במסגרת תמ''א 18 שנמצאת בהליכי תיאום • תקינה והסדרה של הגט"ד עצמו ותחנות התדלוק צד הרכבים • מתווה הבלו על הגט''ד וביטול הסדר ההישבון על הסולר • מענקים מצד המשרד להגנת הסביבה באיגום תקציבי לסיוע ברכישת משאיות גט''ד בסך של 13 מיליון ש''ח • עידוד ואילוץ רכבים בהנעות חלופיות במכרזי תחבורה ציבורית של משרד התחבורה • פחת מואץ למשאיות ואוטובוסים (25%) ותחנות תדלוק (20%), ופטור מאגרת רישוי לחמש שנים • קמפיין ממוקד סקטורים להעלאת המודעות והנגשת הכלים בהם הממשלה מעודדת את הגז הטבעי

16. חדירת הגז לתחבורה-

17. אתגרים /חששות • פריסת תחנות ? איפה אתדלק ? • 29 תחנות בפריסה ארצית עומדות להיות מוקמות(בתוספת ל- 2 שפועלות כיום + תדלוק נייד) • לשם ההשוואה:

18. תודה רבה

19. אוטובוסיםרכישות אוטובוסים מונעי גז טבעי בחצי השנה האחרונה – סה"כ 17,000 אוטובוסים מונעים בגז באירופה (85% מהאוטובוסים בהנעה אלטרנטיבית) – לפי דיווחי אתר SUS. Bus ו NGV Journal • רשימה חלקית- לא כולל את ארה"ב (בנוסף לאלו- פינלנד, איסלנד, ליל, בריסטול ועוד)

20. המקטע הבין עירוני • במקטע זה החשמל הינו אלטרנטיבה רחוקה ולא וודאית. • מחקר בינלאומי- הגז הינו האלטרנטיבה הנוכחית ארוכת הטווח המועדפת לאוטובוסים בין עירוניים. אוטובוס בין עירוני גט"ד של גולדן דראגון יהיה זמין לשיווק תוך שנה (400 ק"מ).

21. מה צפוי לנו באיחוד האירופי ב 2030, וב 2050 ?

22. מה צפוי לנו באיחוד האירופי ב 2030, וב 2050 ?