1 / 10

Ühistranspordialased arendustööd Põlvamaal

Ühistranspordialased arendustööd Põlvamaal. Mikk Mehilane 06.12.2006. ÜT arendusprojektid Põlvamaal. I PÕLVAMAA BUSSILIINIDE VÕRGU OPTIMEERIMINE. II NÕUDEBUSSITEENUS. Põlvamaa taust. Elanikkond: 32,6 tuh. el.

marnie
Download Presentation

Ühistranspordialased arendustööd Põlvamaal

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. Ühistranspordialased arendustööd Põlvamaal Mikk Mehilane 06.12.2006

  2. ÜT arendusprojektid Põlvamaal • I PÕLVAMAA BUSSILIINIDE VÕRGU OPTIMEERIMINE. • II NÕUDEBUSSITEENUS

  3. Põlvamaa taust • Elanikkond: 32,6 tuh. el. • Tihe teedevõrk: Põlvamaal 533 km/1000 km2 Eesti keskmine 380 km/1000 km2 • Hajaasustus: Põlvamaal 14,6 el/km2 Eesti keskmine 31 el/km2 • Kruusateid: 64,2% teedevõrgust Eesti keskmine 45,2% teedevõrgust • Palk (bruto): Põlvamaal 6341 kr ( 2006 Ikv) Eesti keskmine 8529 kr • Vajadus ÜT teenuse järele olemas, kasvav.

  4. Töö eesmärk • Olemasolevate finantseerimisvõimaluste juures: - Teenuse parem kättesaadavus; ühenduse puudumine ühenduse ajaline sobivus ühenduse sagedus - Teenuse parem kvaliteet; liinide suur ajaline kestvus nõudlusele vastav busside mahutavus

  5. Probleemipüstitus • Bussiliinide liialt suur ajaline kestvus (põhjustatud bussiressursi optimaalsest kasutamisest); • Busside täituvus kohati madal; • Transportteenuse ebapiisav kättesaadavus.

  6. Liinide optimeerimise alus • Täna toimiv maakondlik liinivõrk; • Maakonda teenindav kaugliinivõrk; • Täiendav vajadus ( valdade poolt läbiviidud täiendavate liikumisvajaduste kaardistamine);

  7. Võimalused eesmärgi saavutamiseks • Luua põhiliinidest ja kõrvalliinidest toimiv võrk, kus kõrvalliinid toovad reisijaid põhiliinidele, lühendades sellega kokkuvõttes sõiduaega; • Kasutada igal liinil sobiva mahutavusega sõiduvahendit (buss,sõiduauto, väikebuss jne), tagades sellega kulude kokkuhoiu; • Regulaarliinid ja nõudebussiteenuse rakendamine

  8. Arendustöö tulemused • Kavandatud põhi- ja kõrvalliinide optimaalne võrk; • Kavandatud regulaarliinide ja nõudebussiliinide võrk; • Määratud liinidele sobiva mahutavusega sõiduvahendid (buss, väikebuss, sõiduauto); • Kirjeldatud vahendite kokkuhoiu määr optimaalsema võrgu ja sobivamate sõidukite kasutamisest; • Koostatud põhimõtted ja eeldused sõidugraafiku optimeerimiseks;

  9. Vormistamise külg • Kokkuvõttes teostatakse ÜT võrgu ruumiline analüüs, mis annab eeldused ühistranspordi ajaliseks planeerimiseks ( sõidugraafikute kujundamiseks); • Töö tulemusena koostatakse: - Kaardid ( paberkujul ja digitaalselt); -Tabelid; -Seletuskiri; • Koostatakse optimeeritud liinide kaart, kus on erinevate tingmärkidega kirjeldatud: - põhi- ja kõrvalliinide kulgemine; - transportvahendi tüüp ( buss, väikebuss, sõiduauto); -regulaarliinid ja nõudebussi liinid;

  10. Tänan! Kontakt Mikk Mehilane tel. 51 85377 mikk@polvamaa.ee

More Related