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未來科技 ( 未來車 ) 期末報告. 學校 : 南台科技大學 班級 : 奈米三甲 老師 : 許藝菊 學生 : 張程傑 學號 :49914024. 前言. 隨著油價高漲，環保意識抬頭，常常在報章雜誌上看到許多關於節能省碳的議題。但是在這些資訊下，往往存在著許多問題需要我們深思。固然科技的創造與革新令人為之振奮，但是在能源的枯竭，環境的破壞下，能源危機是眾所皆知的問題。所以人們為了使二氧化碳減少、溫室效應趨緩，全世界也都正積極的開發和找尋替代能源。隨著研究的進步，一些和替代能源相關的研究也隨之出現，其中最讓我們好奇的是──未來車的發展。. 何謂未來車.
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未來科技(未來車)期末報告 學校:南台科技大學 班級:奈米三甲 老師:許藝菊 學生:張程傑 學號:49914024
前言 • 隨著油價高漲，環保意識抬頭，常常在報章雜誌上看到許多關於節能省碳的議題。但是在這些資訊下，往往存在著許多問題需要我們深思。固然科技的創造與革新令人為之振奮，但是在能源的枯竭，環境的破壞下，能源危機是眾所皆知的問題。所以人們為了使二氧化碳減少、溫室效應趨緩，全世界也都正積極的開發和找尋替代能源。隨著研究的進步，一些和替代能源相關的研究也隨之出現，其中最讓我們好奇的是──未來車的發展。
何謂未來車 • 簡單而言，未來車就是未來的車子。根據愛知博覽會未來車的演繹，二十一世紀交通工具，追求的目標，不在於強調跑得更快，而是如何善待人、親和環境與連結未來都市的智慧網絡等三大方向。並提出「未來車的重點設計方向之一，就是考量個人化的需求。」此外，未來汽車不只在燃料方面會有重大改變，以環保減少二氧化碳為主要訴求的新能源車也會以全新風貌展現。
未來車的能源發展現況 （一）油電混合車（Hybrid Synergy Drive） • 油電混合車就是由混合電動馬達產生動能的雙能源車子。為了改善車子走走停停時的耗油量，在低速行駛時，使用電瓶和電動馬達來 • 供電，並在速度達到一定時，才燃油驅動。
油電混合車 • 優點:一般汽車平均一個禮拜加一次油，而油電混合車最大的優點就是只要三、四個禮拜加一次油。此外，燃油效率大大提升，就是因為同樣1800c.c.的汽車，每銷耗一公升的汽油，油電車比一般汽車增加10 公里的路程。 • 缺點:因為油電混合車有兩個引擎，所以當其中一個引擎發生故障，在安全的情況下，仍可用另一個引擎駛到安全的地方去等待救援。因為有兩個引擎的關係，所以沒辦法確定到底是哪一個引擎出現問題，對 • 於燃油和電力所引起的火災撲滅方法也不一樣，所以油電混合車是存在著這樣的風險。
氫燃料汽車 • 氫燃料電池車則是利用氫和氧起化學作用產生的電力驅動汽車，只要持續供給氫氣與氧氣，燃料電池就能持續發電。但是氫燃料電池裡的液態水如果在氣溫低於零度的地方將會結冰 ，是氫燃料的一大問題。
氫燃料汽車 • 優點:氫能源目前在地球上的分布很廣，幾乎是所有元素都能與氫生成化合物，經由化學作用很容易製取氫，再加上氫可直接從水來製取，且氫在燃燒後產物為水，可以說是既豐富又無污染的綠色能源之一。 • 缺點:雖然氫能源所排放的產物是零污染的水，但是目前最大的困難是，從水中「電解」氫氣需要的大量電能，而生產這些電能又將排放二氧化碳，而這些二氧化碳竟然比使用石化燃料還要多。就此看來，這些問題不但沒替環境汙染帶來改善，也是目前許多國家仍不量產的原因。
氫燃料汽車發展現況 • 目前德國車廠的BMW 所使用的燃料是液能氫，液態氫湧入馬達，和氧氣混合之後在馬達中燃燒，它和傳統內燃式的引擎運轉模式一樣，但因為氫分子不含有碳，所以氫氣燃燒的過程中只會產生水蒸氣。而由賓士汽車所研發氫氣車，則是使用氣態氫，透過車上的燃料電池，氫氣經過電化學反應之後，會產生電，進而成為電動馬達的動力來源，這兩種氫氣車都不會產生任何的廢氣或污染，唯一會產生的排放物就是水。
電動車（Electrical Vehicle） • 主要是靠電池發電，並且利用一個蓄電池來供給馬達電力，然後車輪由電動馬達來帶動。
電動車 • 優點:電動車有許多優點，像是行駛時無污 染，能源種類改變的空間大，冬天不怕無法發動，馬達幾乎不必保養，不必換機油，最主要的關鍵就是能源使用效率較高。 • 缺點:目前使用的電池，如鉛酸電池、鎳鎘電池等重量都太重，發展中的蓄電池還有技術上的問題需要克服，再加上成本過高，較不普遍。
電動車發展現況 • 目前主要應用於機車上面。而美國底特律（Detroit） 的三大汽車公司，福特、通用及克來斯勒都已開始發展大眾化的電動車了。亞洲方面，根據最新報導顯示，全球最大的汽車市場中國比亞迪公司投入大量資金，與戴姆勒共同研發拓展電動車，希望能成為全球最大零排放汽車市場。
未來車的發展趨勢 • (一)輕量化 汽車輕量化目前是通過合理的結構設計和使用輕質材料的方式來實現，簡單來說，就是目前汽車的減重。最為普遍的是使用高強度鋼來作為汽車輕量化的措施。此外，根據許多研究顯示，若汽車整車重量降低10％，燃油效率就可以提升6％～8％，汽車整備每減少100 公斤，百公里的油消耗量可降低0.3～0.6 升，二氧化碳排放可減少約5 克/公里，不但可以減少污染，採用汽車輕量化後加速性提高，碰撞時慣性小，車輛控制穩定性、噪音、振動方面也均有改善。因此，在現今新能源開發及其配套設施尚未著落之前，輕量化科技對於提升汽車燃油的效率方面是值得重視的。目前輕量化科技在歐美主流國家已經研發多年。
未來車的發展趨勢 • (二)奈米科技 奈米科技是製作未來車極為重要的科學來源。藉由奈米微小、精密的程度，製作出的未來車不但具有與眾不同的美感，也具有未來車的環保及輕便。
未來車的發展趨勢 • (三)整合平台的出現 在汽車消費市場中，依照長期趨勢看來，車輛總數量已有不斷上升的趨勢，加上中國大陸、印度等新興市場增加對汽車產業的消費與需求，全球環境下汽車密度只有愈來愈多。更多的汽車上路，加上更多的中長途汽車差旅與通勤行為，也讓人們在車上花更多的時間。車廠必須以提升車內乘坐環境、安全防護與娛樂資訊服務等作法，不斷地滿足消費者的需求。所以，才會衍生出所謂「車內生活」或「行動生活」（In-Car Living）的議題，藉由整合性的影音通訊與娛樂科技，過去僅獨立使用操作的音響或是空調系統，已經無法滿足消費者的需求，而車用整合平台的誕生，才能夠讓需求更多元化的駕駛人與乘客，獲得更充分的滿足
結論 • 目前所發展的新能源未必真的如我們想像中那麼環保。縱使這些能源帶來的結果是多麼零污染，但是提煉和開發能源的過程中，勢必又會衍生出其它的污染和環境問題。舉例來說，氫燃料電池使用之後，排放出來的竟是可飲用的水，但現階段科技要提煉足以代替石油的氫氣需要大量電能，而生產這些電能又將排放大量的二氧化碳，由此可知，只要用車就有汙染，只是污染問題的方向不同，最後的結果不同而已。如何在「科技」與「環保」當中取得平衡，卻是一件很不容易的事。我們想著要如何利用「科技」去「環保」，但是在發展「科技」的同時卻造成許多「不環保」。或許以長遠的眼光來看是個不可多得的好發明，可是也需要我們去思考發明「新能源」所帶來的負面效益。就現階段來說，我們不妨多搭大眾運輸工具，多騎腳踏車或者走路，減少汽車的使用和汙染的增加，落實節能省碳的理念。
參考資料 • http://sa.ylib.com/saeasylearn/saeasylearnshow .asp?FD ocN o=1183& C L=73 • http://www.udn.com/2010/2/18/NEWS/WORLD/WOR2/5427763.shtml • http://auto.sina.com/news/2004-08-09/75559.shtml • http://www.eeworld.com.cn/qcdz/2009/0504/article_902.html
