论基于蓄电池的无接触网供电方案

1. 论基于蓄电池的无接触网供电方案 2013年4月25日于深圳 Dr. Heinz Flerlage Dr. Michael Styger Dr. Hans-Christian Stichler （施撼天）

2. Porto, Portugal 庞巴迪的FLEXITY 2 100%低地板有轨电车：针对中国城市的解决方案 BOMBARDIER FLEXITY BOMBARDIER FLEXITY Classic BOMBARDIER FLEXITY Swift 已售车辆数: >1100 已售车辆数: >500 已售车辆数: >1100 SWIFT系列有轨电车 100% 低地板有轨电车 70%低地板有轨电车 Berlin, Germany Blackpool, UK Dresden, Germany Frankfurt, Germany Frankfurt, Germany Rotterdam, Netherlands Augsburg, Germany Brussels, Belgium Adelaide, Australia Krakow, Poland Cologne, Germany Stockholm, Sweden Marseille, France Melbourne, Australia Bremen, Germany Norrköping, Sweden Karlsruhe, Germany 2

3. FLEXITY 2 100%低地板有轨电车基本参数2.65 m 宽，32 m 长，每侧4个双页门和2个单页门 • 载客量：定员224人 • 56个座位 • 162 个站位( 4人/平方米）加 4个可折叠座椅 • 2 个轮椅区 • 参数: • 毛重最大 45.65 吨 • 轴重最大12.5 吨 • 730 mm 走道宽（2+2 座位，各宽 430 mm）， 650 mm 走道宽（2+2 座位，各宽 450 mm） • 320 mm 车门入口高，（600 mm 新轮径） 3

4. 庞巴迪运输的无接触网供电产品项目 庞巴迪运输在蓄电池、感应充电及电能储存等方面的经验 • 德国 曼海姆 • 25 辆车已投入商业运营 • 13 年多的运营经验 • 中国南京 • 约 90 % 无接触网车辆订单 • 中国南京 • 同样的技术 • 德国 奥格斯堡 • 感应充电样车样品 • 两种技术皆已掌握并通过实验

5. 无接触网运行的充电方案轨道宽度需求 庞巴迪运输的无接触网供电方案 无接触网供电系统 所需宽度：7.05 m 传统的架空接触网系统 所需宽度： 7.60 m

6. 无接触网运行的充电方案 – 无接触网的比例从10% 到 100% 可互换的电能储存产品 • 牵引蓄电池 • 牵引蓄电池为良好的无接触网运行的设备：储存的能量较大，无接触网运行的距离较长 • 蓄电池为成本较低的无接触网设备 + • 储存器 • 用于节能运行方式，节能效果良好 • 无接触网运行距离有限 • 三百多万公里的商业运行经验

7. 用于无接触网运行的蓄电池规格因素 • 不同因素对无接触网运行以及蓄电池规格有影响 • 车辆性能，主要有无接触网运行模式下的加速度 • 轨道条件，主要有坡道 • 辅助设备电能消耗量 • 庞巴迪运输的蓄电池的设计使用寿命能达到10 年 • 充电状态专门为了有轨电车的用途而设定 • 庞巴迪运输的蓄电池配合有轨电车的特殊运行条件 • 车辆路上经常停车 • 故障运营和救援性能 • 车辆路上意外停车 • FLEXITY 2 关键参数： • 辅助用电量 < 90 kW • 载客量为 EL 4 • 加速度 < 1.2 m/s² • 单一区间的最长运行距离 < 2 km （平均站距 < 700 m）

8. 无接触网运行的蓄电池方案 双层电容器或蓄电池

9. 总结 • 庞巴迪运输的牵引蓄电池方案是用于无接触网运行的最佳方案 • 覆盖全部运行条件 • 辅助设备能力、加速度等都无限制 • 在95%的无接触网运行的条件下，总电能消耗量与电能储存器方案的电能消耗量一致 • 与电能储存器相比，节省约了3,500 kg 的重量，相当于 58 位乘客 • 庞巴迪运输，按照客户的需求，可提供不同充电技术： • 感应充电 （无接触充电） • 仅在车站处充电（包括制动能量的反馈） • 架空接触网的充电（包括制动能量的反馈） • 庞巴迪运输可提供不同类型的电能储存装置： • 蓄电池 • 电能储存器（双层电容器）

10. 否认责任 • 本材料的信息是指示性的，仅供参考。各种参数，按照实际项目的具体条件会有变更。