Výuka, výcvik a zkoušky motocyklistů

1. Výuka, výcvik a zkoušky motocyklistů

2. Stručný pohled do historie

3. Současný stav výcvikových vozidel

4. Výcvik řidiče motocyklu s přítomností učitele na výcvikovém vozidle opatřeném druhým ovládáním • výcvik se omezuje pouze na povinný minimální počet hodin (13) • žadatel absolvuje celý výcvik v tandemu s učitelem • žádnou část výcviku neabsolvuje samostatně • část výcviku je nahrazována řidičským trenažérem

5. Zkouška se provádí v přítomností zkušebního komisaře na motocyklu • bez ohledu na výsledek zkoušky z PPPK zkouška pokračuje • vzájemná nervozita mezi žadatelem a komisařem • obavy zkušebních komisařů z nepřiměřené odpovědnosti • neseriózní praktiky některých autoškol (výcvik v zimním období) • zdravotní rizika v zimním období • spekulativní úpravy výcvikových vozidel • nedostatečné znalosti v samostatném ovládání vozidla (manipulace, vyhýbací manévr, slalom….) • nevhodná dopravní prostředí mnohých zkušebních míst Systém zkoušek je zastaralý a pro ověření znalostí, dovedností a chování nedostatečný

6. Připravované řešení • přizpůsobení se evropským standardům v souladu se Směrnicí EP a Rady 2006/126/ES • vedení žadatele k zodpovědnosti, respektu a samostatnosti • prověření všech znalostí, dovedností a chování v souladu se zákonnými požadavky • zcela samostatná zkouška (u prvožadatele postupová) • zkušební komisař v doprovodném vozidle • pokyny prostřednictvím dorozumívacího zařízení

7. Průběh výuky, výcviku a zkoušek prvožadatele o řidičské oprávnění skupiny A (AM, A1, A2)

9. Cíle připravovaného záměru • přizpůsobení výuky a výcviku individuálním potřebám, schopnostem a požadavkům žadatele nad rámec povinné učební osnovy • důkladné a objektivní prověření všech znalostí, dovedností a chování • vysoká úroveň připravenosti začínajícího motocyklisty pro bezpečný pohyb na pozemních komunikacích • snížení nehodovosti začínajících řidičů • snížení úmrtnosti a následků dopravních nehod motocyklistů !! !!

10. Děkuji za pozornost