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II Curso de Control e Inspección de Contenedores

II Curso de Control e Inspección de Contenedores. PROGRAMA OEA. BREVE HISTORIA. Malcom Mc Lean. IDEAL X. PROGRAMA OEA. CONTROL E INSPECCIÓN DE CONTENEDORES. RIESGOS EN LA CADENA LOGÍSTICA

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II Curso de Control e Inspección de Contenedores

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Presentation Transcript

  1. II Curso de Control e Inspección de Contenedores

  2. PROGRAMA OEA BREVE HISTORIA Malcom Mc Lean IDEAL X

  3. PROGRAMA OEA CONTROL E INSPECCIÓN DE CONTENEDORES RIESGOS EN LA CADENA LOGÍSTICA Debe ser el objetivo principal de la capacitación, la difusión y concientización a las empresas respecto de las amenazas y riesgos delictivos existentes en las actividades de la cadena logística tanto de importación como de exportación.

  4. PROGRAMA OEA CONTAMINACIÓN DEL CONTENEDOR Y LA CARGA • DEBILIDADES Y VULNERABILIDADES • Falta de políticas de seguridad. • Falta de capacitación y especialización. • Falta de procedimientos sistemáticos. • Falta de control y auditorías internas. • Falta de instrumentos de inspección. • Mal uso de los instrumentos de seguridad. • Fallas en controles de trazabilidad. • Precintos de seguridad débiles.

  5. PROGRAMA OEA CONTAMINACIÓN DEL CONTENEDOR Y LA CARGA • VULNERABILIDADES DEL CONTENEDOR • Identificación falsa o contenedor clonado. • Modificación de estructuras del contenedor. • Sitios ocultos en Equipos Refrigerados. • Reparaciones no declaradas o recientes. • Puertas, cierres, manijas y pernos alterados. • Precintos de seguridad fuera de norma ISO.

  6. PROGRAMA OEA TIPOS DE CONTENEDORES NORMA ISO-668

  7. PROGRAMA OEA CONTENEDORES ESPECIALIZADOS

  8. PROGRAMA OEA Condiciones previas a la inspección Contar con las herramientas adecuadas para la inspección. Contar con la vestimenta y elementos de seguridad personal. Ubicación del contenedor en lugar adecuado y accesible. Establecer la clase, tipo y medidas del contenedor a inspeccionar. Conocer la estructura, partes y los componentes del contenedor. Conocer los puntos vulnerables o susceptibles de haber sido adulterados. Conocer tipos y debilidades de los precintos de seguridad.

  9. PROGRAMA OEA IDENTIFICACIÓN DEL CONTENEDOR Siglas o códigos del propietario 4 letras. Numero de serie. Digito de control. Código del país del propietario. Placa CSC con código y dimensiones. Peso bruto máximo en Kg y toneladas. Tara en Kg y toneladas. Capacidad cúbica en metros. U : para identificar a los contenedores propiamente dichos. J : para el equipo auxiliar adosable. Z : para chasis o tráilers de transporte vial.

  10. PROGRAMA OEA PLACA CSC DEL CONTENEDOR Controlar la fecha de vencimiento del examen de mantenimiento del contenedor. No debe estar vencida para cumplir con las normas de seguridad CSC.

  11. PROGRAMA OEA ESTRUCTURA BÁSICA DEL CONTENEDOR TWIST LOCK

  12. PROGRAMA OEA ELEMENTOS DE LA PUERTA DEL CONTENEDOR Bisagra con soldadura continua no se tiene acceso a los tornillos

  13. PROGRAMA OEA ELEMENTOS DEL PISO INFERIOR Túnel (cuello de cisne). Travesaños del piso. Viga lateral inferior. Esquinero inferior de enganche. Viga trasera inferior. Viga frontal inferior.

  14. PROGRAMA OEA DEFICIENCIAS ESTRUCTURALES DEFICIENCIA ESTRUCTURAL EVIDENTE El contenedor con deficiencia o en mal estado es mas vulnerable a reparaciones y/o modificaciones para el ocultamiento y contrabando. Pone en peligro la carga, a operadores del transporte y a la cadena logística.

  15. PROGRAMA OEA PROCESO DE INSPECCIÓN EN 7 PUNTOS

  16. PROGRAMA OEA 1.- Sección inferior y exterior • Inspección visual del contenedor previo al ingreso a la instalación, zona de consolidación o desconsolidación. • Revise el estado de vigas transversales inferiores y cuello de cisne. No deben estar cubiertas o tapadas. • Todas las barras de apoyo deben ser visibles. Las ruedas y llantas se deben ver normales e iguales. • Si cualquier cosa relacionada al chasis del tráiler parece sospechosa, revise y consulte.

  17. PROGRAMA OEA 2.- Puertas exteriores e interiores • Inspeccione las puertas tanto en su interior como en el exterior del contenedor. • Verificar que las puertas cuenten con mecanismos de cierre seguros, confiables y sin daños o reemplazos. • Sospeche si observa el uso de materiales de distintos colores y placas o reparaciones poco comunes. • Las cavidades de las puertas no pueden estar cubiertas con placas. Revise los remaches de seguridad de los herrajes de los contenedores

  18. Las bisagras y los puntos de fijación de los bárrales se deben controlar por si faltan o se removieron los bulones de seguridad. PROGRAMA OEA Soldaduras anormales en el área de precintado

  19. PROGRAMA OEA 3.- Lado derecho • Revise e investigue la pared lateral derecha. • Busque cualquier tipo de reparación o repintado poco común en las barras estructurales. • Con una herramienta golpee suavemente las paredes laterales buscando cavidades. • Escuche y trate de percibir sonidos que indican huecos o lugares rellenados. • Las reparaciones en las paredes interiores también deberían ser visibles desde el exterior del mismo.

  20. PROGRAMA OEA 4.- Lado izquierdo • Revise e investigue la pared lateral izquierda. • Busque cualquier tipo de reparación o repintado poco común en las barras estructurales. • Con una herramienta golpee suavemente las paredes laterales buscando cavidades. • Escuche y trate de percibir sonidos que indican huecos o lugares rellenados. • Las reparaciones en las paredes interiores también deberían ser visibles desde el exterior del mismo.

  21. PROGRAMA OEA OCULTAMIENTO DE DROGA EN PAREDES DE CONTENEDORES REEFERS En los contenedores reefers revisar paredes modificadas, para ocultamiento aprovechando los espacios donde se encuentra originalmente la espuma rígida de poliuretano que actúa de aislante.

  22. PROGRAMA OEA 5.- Pared trasera • Utilice un telémetro, cinta para medir, o cuerda para determinar la longitud exacta del contenedor. • Los bloques y canales deben ser visibles y deben estar separados por varias pulgadas. • Todos los orificios de ventilación deberían ser visibles. • Con una herramienta golpee suavemente la pared trasera buscando cavidades. • Escuche y trate de percibir sonidos que indican huecos o lugares rellenados.

  23. PROGRAMA OEA OCULTAMIENTO EN DOBLE FONDO DE PARED TRASERA

  24. PROGRAMA OEA 6.- Techo Interior / Exterior • El techo interior debe estar a una distancia estándar desde el piso. • Los bloques y canales deben ser visibles. • Cualquier reparación en el techo interior del contenedor debe ser visible desde el exterior. • Con una herramienta golpee suavemente la pared delantera buscando cavidades. • Escuche y trate de percibir sonidos que indican huecos o lugares rellenados.

  25. PROGRAMA OEA 7.- Piso interior • El piso debe ser plano y uniforme, sin plataformas elevadas. • Sospeche de reparaciones poco comunes, malas reparaciones, o malas soldaduras. • Las maderas del piso del interior deben visualizarse desde el exterior. • Se debe observar desde el exterior la conformación de espacios entre perfiles estructurales transversales y entre ellos se verá la madera del piso.

  26. PROGRAMA OEA OCULTAMIENTO EN DOBLE FONDO PISO INTERIOR

  27. PROGRAMA OEA OCULTAMIENTO EN VIGAS, POSTES Y PUERTAS

  28. PROGRAMA OEA OCULTAMIENTO EN CONTENEDOR CISTERNA y REEFER

  29. PROGRAMA OEA PRECINTOS Y SELLOS DE SEGURIDAD Norma Internacional ISO 17712, Contenedores de Carga - Sellos Mecánicos, se ocupa de todo tipo de sellos de seguridad que se usen en los contenedores marítimos. • Existen 3 tipos diferentes de sellos de seguridad dependiendo de su aplicación según la norma: • Sellos de alta seguridad (H) que son construidos generalmente en materiales como el metal, con el propósito de retrasar la intrusión y ofrecer resistencia alta. Para ser removidos se debe utilizar un instrumento capaz de cortar cable metálico o materiales metálicos. • Sellos de seguridad (S)son aquellos construidos con el propósito de revelar los intentos de intrusión sobre el contenedor y ofrecen un nivel limitado de resistencia a los intentos de abrir la carga. • Sellos indicativos (I) por su parte, están fabricados con materiales que pueden ser rotos fácilmente con las manos.

  30. PROGRAMA OEA RIP-OFF O GANCHO PERDIDO Se denomina rip-off o gancho perdido al transporte de mercadería ilícita, la cual es transportada dentro del contenedor, acompañando al transporte de mercadería lícita, para lo cual se utiliza un juego de precintos falsos, con la misma numeración o utilizando un juego de precintos con numeración similar (una cifra cambiada), para reemplazar al precinto original. Este precinto original es ocultado en la mercadería ilícita, el cual es colocado en el contenedor una vez retirada la misma en destino. Precinto cable Precinto botella Con pocas herramientas es posible contaminar la carga de un contenedor Mercadería contaminada

  31. PROGRAMA OEA VIDEO DE RIP-OFF O GANCHO PERDIDO MÉTODO DE BOLT SEAL SPINNING

  32. PROGRAMA OEA Revisión de los 17 puntos de inspección

  33. PROGRAMA OEA Revisión de los 17 puntos de inspección

  34. PROGRAMA OEA Revisión de los 17 puntos de inspección

  35. PROGRAMA OEA Revisión de los 17 puntos de inspección

  36. PROGRAMA OEA Revisión de los 17 puntos de inspección Los medidores de densidad Busterde utilizan un emisor de radiación a rayos gamma de baja intensidad y un detector de centelleo para escanear vehículos u objetos en busca de contrabando oculto. El densímetro puede identificar objetos ocultos a través de la madera, el metal o plásticos reforzados sin causarle daño a los objetos que están siendo inspeccionados. El Buster entrega resultados positivos en menos de 5 minutos y evalúa una habitación normal en menos de 10 minutos.

  37. PROGRAMA OEA Revisión de los 17 puntos de inspección

  38. PROGRAMA OEA Revisión de los 17 puntos de inspección

  39. PROGRAMA OEA Revisión de los 17 puntos de inspección

  40. PROGRAMA OEA Revisión de los 17 puntos de inspección

  41. PROGRAMA OEA Revisión de los 17 puntos de inspección

  42. PROGRAMA OEA Revisión de los 17 puntos de inspección

  43. PROGRAMA OEA Revisión de los 17 puntos de inspección

  44. PROGRAMA OEA Revisión de los 17 puntos de inspección

  45. PROGRAMA OEA Revisión de los 17 puntos de inspección

  46. PROGRAMA OEA Revisión de los 17 puntos de inspección

  47. PROGRAMA OEA Revisión de los 17 puntos de inspección

  48. PROGRAMA OEA Revisión de los 17 puntos de inspección

  49. PROGRAMA OEA Revisión de los 17 puntos de inspección

  50. PROGRAMA OEA Revisión de los 17 puntos de inspección

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