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交通联系部分的设计. 建筑平面的功能分析和平面组合设计. ● 建筑物交通联系部分包括 ：. 1. 走道 —— 建筑物中最大量使用的交通联系部分. 2. 门厅和过厅 —— 门厅是在建筑物的主要出入口处起内外过渡、集散人流作用的交通枢纽。过厅一般位于体型较复杂的建筑物各分段的连接处或建筑物内部某些人流或物流的集中交汇处，起到缓冲的作用. 3. 楼梯和电梯 —— 建筑物中起垂直交通枢纽作用的重要部分. 1.2 建筑物交通联系部分的平面设计. ● 建筑物交通联系部分的平面面积和空间形状的主要依据 ：. 1. 满足使用高峰时段人流、货流通过所需占用的 安全尺度 ；.
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建筑平面的功能分析和平面组合设计 ●建筑物交通联系部分包括： 1. 走道——建筑物中最大量使用的交通联系部分 2.门厅和过厅——门厅是在建筑物的主要出入口处起内外过渡、集散人流作用的交通枢纽。过厅一般位于体型较复杂的建筑物各分段的连接处或建筑物内部某些人流或物流的集中交汇处，起到缓冲的作用 3.楼梯和电梯——建筑物中起垂直交通枢纽作用的重要部分 1.2 建筑物交通联系部分的平面设计 ●建筑物交通联系部分的平面面积和空间形状的主要依据： 1. 满足使用高峰时段人流、货流通过所需占用的安全尺度； 2. 符合紧急情况下规范所规定的疏散要求； 3. 方便各使用空间之间的联系； 4. 满足采光、通风等方面的需要
1.2 建筑物交通联系部分的平面设计 1. 布置方式：各使用空间可以分列于走道的一侧、双侧或尽端 1.2.1走道
过道(走廊) 过道必须满足人流通畅和建筑防火的要求。单股人流的通行宽度为550～600mm 。 过道的最小宽度
1.2 建筑物交通联系部分的平面设计 1. 布置方式：各使用空间可以分列于走道的一侧、双侧或尽端 2. 宽度 ：应符合人流、货流通畅和消防安全的要求 通常单股人流的通行宽度为550～600mm。因此考虑两人并列行走或迎面交叉，较少人流使用的过道净宽度，包括消防楼梯的最小净宽度都不得小于1100mm 。 对于有大量人流通过的走道，其宽度根据使用情况，相关规范都作出了下限的要求。例如民用建筑中中小学的设计规范中规定，当走道为内廊，也就是两侧均有使用房间的情况下，其净宽度不得小于2100mm；而当走道为外廊，也就是单侧连接使用房间，并为开敞式明廊时，其净宽度不得小于1800mm。 1.2.1走道 有些建筑物必须满足无障碍设计的要求，在进行设计时，相关的无障碍设计规范也是重要的设计依据 。
名称 房门至外部出口或封闭楼梯间的最大距离 位于两个外部出口或楼梯间之间的房间 位于袋形走道两侧或尽端的房间 耐火等级 耐火等级 一、二级 三级 四级 一、二级 三级 四级 安全疏散距离 托儿所、幼儿园 25 20 — 20 15 — 医院、疗养院 35 30 — 20 15 — 学 校 35 30 — 22 20 — 其他民用建筑 40 35 25 22 20 15 注：本表格引自GBJ 16-87 《建筑设计防火规范》 1.2 建筑物交通联系部分的平面设计 1. 布置方式：各使用空间可以分列于走道的一侧、双侧或尽端 2. 宽度 ：应符合人流、货流通畅和消防安全的要求 3. 长度 ：对消防疏散的影响最大 ，直接影响火灾时紧急疏散人员所需要的时间（该时间限度与建筑物的耐火等级有关） 1.2.1走道
1.2 建筑物交通联系部分的平面设计 1. 布置方式：各使用空间可以分列于走道的一侧、双侧或尽端 2. 宽度 ：应符合人流、货流通畅和消防安全的要求 3. 长度 ：对消防疏散的影响最大 ，直接影响火灾时紧急疏散人员所需要的时间，而这个时间限度又是与建筑物的耐火等级有关的 4.平面走向：在很大程度上决定了建筑内部的交通组织 1.2.1走道
建筑物交通联系部分的平面设计 1.个数、容量和平面分布：在日常使用中，快速、方便地到达各使用层面 ； 楼、电梯应靠近建筑物各层平面人流或货流的主要出入口布置 ； 数量和分布需综合建筑物的使用性质、各层人数和消防分区等因素来确定 2.使用的安全 ：应按各类建筑的设计规范中对于楼梯间的设置及其构造要求来设计 楼梯和电梯
2、坡道 （1）坡道设计举例： • 公共建筑出入口 • 交通建筑出入口 • 组织空间 • 残障人士用的无障碍设计 （2）坡道特点： • 上下比较省力； • 通行人流能力几乎和平地相当，比楼梯大； • 所占面积比楼梯大得多。
电梯 （1）电梯的作用 一般用于多层或高层建筑，超高层建筑的主要垂直交通。 （2）设计要求 电梯间一般包括电梯井，设备井道，候梯厅。 按通行人数及建筑物面积考虑选用电梯型号大小；一般情况下电梯台数不应少于2台。
消防电梯 消防电梯通常都具备有完善的消防功能：它应当是双路电源，即万一建筑物工作电梯电源中断时，消防电梯的非常电源能自动投合，可以继续运行；它应当具有紧急控制功能，即当楼上发生火灾时，它可接受指令，及时返回首层，而不再继续接纳乘客，只可供消防人员使用；它应当在轿厢顶部预留一个紧急疏散出口，万一电梯的开门机构失灵时，也可由此处疏散逃生。对于高层民用建筑的主体部分，楼层面积不超过1500平方米时，应设置一台消防电梯；超过1500平方米，不足4500平方米时，应设置两台消防电梯；每层面积超过4500平方米时，应设置三台消防电梯。消防电梯的竖井应当单独设置，不得有其他的电气管道、水管、气管或通风管道通过。消防电梯应当设有前室，前室应设有防火门，使其具有防火防烟功能。消防电梯的载重量不宜小于800公斤，轿厢的平面尺寸不宜小于1米×1.5米，其作用在于能搬运较大型的消防器具和放置救生的担架等。消防电梯内的装修材料，必须是非燃建材。消防电梯动力与控制电线应采取防水措施，消防电梯的门口应设有漫坡防水措施。消防电梯轿厢内应设有专用电话，在首层还应设有专用的操纵按钮。如果在这些方面功能都能达标，那么万一建筑内发生火灾，消防电梯就可以用于消防救生。如果不具备这些条件，普通电梯则不可用于消防救生，着火时搭乘电梯将有生命危险。
3）门厅、过厅 ●门厅
建筑物交通联系部分的平面设计 1.导向性明确 ：使用者在门厅或过厅中应能很容易发现其所希望到达的通道、出入口或楼梯、电梯等部位，而且能够很容易选择和判断通往这些处所的路线，在行进中又较少受到干扰 门厅和过厅
建筑物交通联系部分的平面设计 1.导向性明确 ：使用者在门厅或过厅中应能很容易发现其所希望到达的通道、出入口或楼梯、电梯等部位，而且能够很容易选择和判断通往这些处所的路线，在行进中又较少受到干扰 2.兼有其它用途的门厅：仍应将供交通的部分明确区分开来，不要同其它功能部分互相干扰，同时有效地组织其交通的流线。特别是用作交通部分的面积和用作通行部分的宽度，都应该根据该建筑物人流集中时所需要的尺度来进行设计，以保证紧急情况下疏散的安全 门厅和过厅
建筑物交通联系部分的平面设计 1.导向性明确 ：使用者在门厅或过厅中应能很容易发现其所希望到达的通道、出入口或楼梯、电梯等部位，而且能够很容易选择和判断通往这些处所的路线，在行进中又较少受到干扰 2.兼有其它用途时：仍应将供交通的部分明确区分开来，不要同其它功能部分互相干扰，同时有效地组织其交通的流线。特别是用作交通部分的面积和用作通行部分的宽度，都应该根据该建筑物人流集中时所需要的尺度来进行设计，以保证紧急情况下疏散的安全 3.作为设计中的关节点：门厅和过厅的内部空间组织和所形成的体形、体量，往往可以成为建筑物设计中的活跃的元素，或者是复杂建筑物形态中的关节点 门厅和过厅
4）门廊、门斗 在建筑物的出入口处，常设置门廊或门斗，以防止风雨或寒气的侵袭。
功能组织与平面组合设计 1.功能组织原则 • 房间的主次关系 • 房间的内外关系 • 房间的联系与分隔 • 房间使用顺序及交通路线的组织
走道式平面组合形式 • 内外廊混合式: 上述二种方式的结合
单元式平面组合形式 • 单元式的空间组合: 按功能使用要求将建筑物划分为若干个单独体量的使用单元，再将这些独立体量的单元以一定 的方式组合起来。
建筑平面的功能分析和平面组合设计 ●建筑物使用部分的功能分区 ： 借助功能分析图，或称之为气泡图来归纳、明确使用部分的功能分区 兼顾其他的可能性 ，尤其建筑的结构传力系统的布置 ●建筑物各部分的使用顺序和交通路线组织 ： 对于人流和物流流线的合理组织。其主要原则是保证使用的方便和安全 建筑物的主要入口门厅和各个次要入口布置应该考虑迎向人流和物流的主要来源或有利于它们之间的分流 在建筑物内部，各使用部分的分布应该尽量使得使用频率较高的房间靠近主要入口或交通核布置 1.3 建筑平面的组合设计
