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Le Roller, un mode de déplacement doux

Le Roller, un mode de déplacement doux. Vos interlocuteurs : Stéphane CASTERAN, Administrateur de la FFRS Patrice MAZAUD, Directeur de la FFRS. Un mode de locomotion répandu.

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Le Roller, un mode de déplacement doux

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Presentation Transcript

  1. Le Roller, un mode de déplacement doux • Vos interlocuteurs : • Stéphane CASTERAN, Administrateur de la FFRS • Patrice MAZAUD, Directeur de la FFRS

  2. Un mode de locomotion répandu • 3 millions de patineurs en France, dont 1,3 million qui utilisent leurs rollers pour se déplacer quotidiennement (INSEE, 2001) • Pratiquant type: • 30 ans • Catégories Socioprofessionnelles moyennes et supérieures • Population largement féminisée • Une pratique en progression, notamment dans les grandes agglomérations

  3. Un mode de locomotion efficace • Le roller, un mode de locomotion aux avantages multiples : • Propre • Bon pour la santé • Souple dans son utilisation • Peu coûteux • Peu encombrant • Intermodal

  4. Temps de parcours : Paris Depuis l’hôtel de ville: 5 mn 10 mn 15 mn 20 mn 30 mn 40 mn

  5. Comparaison avec le réseau RATP Depuis l’hôtel de ville en 5 mn Vert: roller Rouge: RATP Marron: Roller ou RATP

  6. Comparaison avec le réseau RATP Depuis l’hôtel de ville en 10 mn Vert: roller Rouge: RATP Marron: Roller ou RATP

  7. Comparaison avec le réseau RATP Depuis l’hôtel de ville en 15 mn Vert: roller Rouge: RATP Marron: Roller ou RATP

  8. Comparaison avec le réseau RATP Depuis l’hôtel de ville en 20 mn Vert: roller Rouge: RATP Marron: Roller ou RATP

  9. Incidences de la réglementation en vigueur • Le patineur : un « piéton véloce » qui combine la souplesse d’un piéton et la vitesse d’un vélo. • Une stricte limitation des patineurs aux trottoirs apparaît donc inadaptée.

  10. Incidences de la réglementation en vigueur • Un frein au développement d’un mode de locomotion « doux » • Une insécurité pour les usagers : • Obstacles sur les trottoirs • Cohabitation avec les piétons • Traversée de chaussées • Une règle mal connue et mal comprise • Une insécurité juridique pour les patineurs • Un questionnement des collectivités locales • L’interdiction de toute prévention

  11. Les préconisations • Un statut ad-hoc permettant d’utiliser tantôt : • Le trottoir à la vitesse d’un piéton • La chaussée lorsque sa vitesse est supérieure • Un accès aux aménagements cyclables • Le port de dispositifs rétro réfléchissants la nuit • L’interdiction du « catch »

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