תוכנית תחבורה בת קיימא

1. תוכנית תחבורה בת קיימא תחבורה בעידן דל אנרגיה? דרור רשף, העמותה לכלכלה בת קיימא

2. תוכן • המצב הקיים - נעילה טכנולוגית • הנחות יסוד • עיקרי התוכנית • השלכות על החיים בעיר • מה עושים?

3. נעילה טכנולוגית • מצבים בהם "קל להכנס וקשה לצאת" • נשארים בטכנולוגיה "נחותה". • מקלדת QWERTY • יוצרה במיוחד כדי להאט את מהירות ההקלדה

4. נעילות טכנולוגיות בתחבורה • תחבורת רכב פרטי – מול חלופות • פרברים משתרעים – מול עיר צפופה • כלכלה מבוססת נפט ואנרגיה זולה • דימוי המכונית כחופש

5. עלויות רכב פרטי בישראל • הוצאות ישירות: 30,000 ₪ בשנה בממוצע לרכב *2 מיליון מכוניות = 60 מיליארד ₪ • עלויות חיצוניות : 45 מיליארד ₪ (כ 20 ₪ אלף למכונית) - פקקים, זיהום, תאונות דרכים • 100 מיליארד ₪ = תקציב הבטחון + החינוך + הבריאות

6. עלויות נוספות למשק עלויות נוספות של הרכב הפרטי: • עלויות פרבור (כמו מניעת חלחול מים, וזיהום אקוויפר החוף) • ייקור הדיור (ייקור שירותי רשת, ייקור הקרקע) • תרומה לאי שוויון • תת-פעילות גופנית • תרומה לפשיעה • מתח נפשי, התפתחות ילדים • השפעות חברתיות וכלכליות על הערים "העדר פעילות גופנית הנו גורם חשוב ביותר לתחלואה, תמותה ועלויות גבוהות לטיפול רפואי בחברה המערבית. פעילות גופנית סדירה מפחיתה באופן ניכר את הסיכון להתקפי לב,סרטן, סוכרת, יתר לחץ דם, השמנה, אוסטיאופורוזיס ומחלות אחרות. פעילות גופנית מקטינה מתח ודיכאון, מגדילה את פריון העבודה, משפרת תפקוד נפשי ומיני ומאיטה את תהליך ההזדקנות." פעילות גופנית - מרשם לבריאות, חוזר מנכ"ל משרד הבריאות, 2005

7. הנחות יסוד "סוף המסיבה"

8. גילוי והפקה בארה"ב Source: Heinberg 2006

9. החזר אנרגטי - EROEI • כמה חביות נפט נקבל מהשקעת חבית נפט אחת? • החזר לנפט בעבר: 100 • החזר לנפט היום: 30 עד 10 • החזר לביטומן: 6 עד 1.5 • החזר לפצלי שמן: 13.3 עד 0.7 • מחירי הנפט בהתאם

10. על כל 4 חביות נפט שאנו צורכים... מגלים חבית נפט אחת Source: Heinberg 2006

11. תחזית השפעות כבר היום: מרחקי נסיעה בכבישים מהירים, ארה"ב "העולם דוהר לקטסטרופה אנרגטית, שדות הנפט העיקריים כבר עברו את שיא התפוקות שלהם, ובשנים הקרובות יורגש מחסור שיש לו השלכות מרחיקות לכת. . . קצב הירידה בתפוקה מהיר פי שניים מהתחזיות שניתנו לפני שנתיים". דובר גרינפיס? פעולה ירוקה? ישראל בשביל האופניים? ד"ר פאתיח בירול, הכלכלן הראשי של סוכנות האנרגיה הבינלאומית. אוגוסט 2009 מתוך ראיון ל"אינדפנדנט", אביב לביא, מעריב, 9.8.2009 US Federal Highways Administration, http://www.fhwa.dot.gov/ohim/tvtw/09martvt/figure1.cfm

12. שיא תפוקת אנרגיה • שיא תפוקת הגז, אורניום, פחם – לא הרבה מאחורי הנפט צרכני האנרגיה העיקריים: • תעשייה • תחבורה • חימום וקירור בתים http://www.paulchefurka.ca/WEAP/WEAP.html, 2007, Paul Chefurka

13. צרכני אנרגיה עיקריים בישראל • תעשייה (24%) • מגורים (בעיקר חימום וקירור ) (18%) • תחבורה (24%) מקור - אנרגיה ברת קיימא ללא האוויר החם סוכנות האנרגיה הבינלאומית

14. המלצות

15. תמצית המלצות • מניעת פרבור ובנייה צפופה מרקמית בערים קיימות • קידום תחבורת אופניים ואופניים חשמליים • עירוב שימושי קרקע לקיצור נסיעות • ייעול תחבורה ציבורית: • תחבורת מעברים • BRT ורכבת קלה • מסלולים יעודיים • תחבורה ציבורית בשבת • עבודה מרחוק • תמריצים כלכליים

16. עירוב שימושי קרקע מקרב את הבית לעבודה ללימודים ולקניות קיצור וחסכון בנסיעות יותר נוח לאופניים רחוב בטוח יותר רחוב מעניין ונעים יותר חסכון בתשתיות ובקרקע

17. תחבורת אופניים • אמסטרדם, הנובר, קופנהגן ואנטוורפן – מעל 50% מהנסיעות באופניים, עד שנות ה-1950. • ללמוד מהולנד • מגמת ירידה דרסטית בין 1950-1970 • הצליחה להפוך מגמת ירידה בשימוש. • כיום אופניים מהוות 26% מכלל הנסיעות, 25% מנסיעות יוממות • חרונינגן עם 38% מהנסיעות באופניים • כל שכבות הציבור- מהפועלים עד בית המלוכה • לא רק הולנד: דנמרק 19%, גרמניה 10%, אוסטריה 9%, שוויץ 9%. Cycling in the Netherlands משרד התחבורה ההולנדי, 2009

18. תחבורת אופניים הפוטנציאל: • 92% מהישראלים גרים בערים • 30% מהיוממים גרים בטווח של עד 5 ק"מ מהעבודה • עוד 30% בטווח של 5-20 ק"מ תשתיות , צפיפות ותרבות עושים הבדל: • 10%יוממי אופניים בתל אביב-יפו (2010) • בדרום תל אביב עלייה מ-3% ל-10% בתוך 3 שנים. סקר בנושא מרחק נסיעה לעבודה, מכון ברנדמן 2003. סקר אופניים 2010, בקרב תושבי תל-אביב-יפו, עיריית תל אביב יפו 2010

19. יעילות אנרגיה בתחבורה יבשתית מקור – חנון עינב לוי, בבלוג "חנן נסע ירוק"‘, ובקואופרטיב לאנרגיות מתחדשות

20. אופניים חשמליים מקור – חנון עינב לוי, בבלוג "חנן נסע ירוק"‘, ובקואופרטיב לאנרגיות מתחדשות

21. תחבורה חשמלית קלה (סין) • חקיקה נגד זיהום אוויר, מיסוי גבוה • מסורת דו גלגלית, שבילי אופניים • עליה מטאורית במכירות, 21 מיליון זוגות, נכון ל-2008 • נכון ל-2010: 100 מיליון "אופניים חשמליים" בסין לעומת 25 מיליון מכוניות • טוווח נסיעה של 5-10 ק"מ • מהירות - 20 קמ"ש בממוצע (יותר מהיר מאוטובוס) מקור – חנון עינב לוי, בבלוג "חנן נסע ירוק"‘, ובקואופרטיב לאנרגיות מתחדשות

22. תשתיות אופניים • שבילי אופניים • רשת שבילים • שדרות אופניים- בערים צפופות • מיתון תנועה + זכות קדימה לרוכב. • לא מפריע לדיירי הרחוב לחנות • משפר בטיחות בגלל מיתון תנועה • חנייה בטוחה ומסודרת • בעיקר במוסדות ובתחנות רכבת • מקלחות • השכרת אופניים • עצים וצל

23. תרבות אופניים חקיקה מודעות וידע של הרוכבים (לדוגמה רכיבה בחורף) בטיחות במספרים תמריץ כלכלי לעסקים ולעובדים מודעות להיבטי בריאות (תחבורה פעילה) דוגמה אישית של נבחרי ציבור עסקים בעד אופניים קוד לבוש מתאים לאקלים תרבות אירועי אופניים ערך חיי אדם

24. תחבורה ציבורית היום תחבורת ספגטי מנסה לחבר כל נקודה לכל נקודה בקו אחד יעילות יורדת במהירות כאשר מספר השכונות גדל קווים ארוכים ומפותלים זמני המתנה ונסיעה ארוכים מסלול מפותל +פקקים = אין אמינות בזמנים אוטובוס ריק- מלא מידי – ריק קשה להתמצא אוכלוסיות חזקות "לוקחות" קווים מהחלשות אי יעילות כלכלית ואנרגטית בריחת נוסעים שזמנם יקר = פחות כסף במערכת

25. תחבורת מעברים BRT – אוטובוס מערכתי "רכבת תחתית" בלי רכבת ובלי תחתית. במסלולים לאוטובוסים (מת"צ) – בלי פקקים. תחנות מעטות תשלום – רב קו בכניסה לתחנה תדירות 5-2 דקות מיניבוסים שכונתיים הזנת נוסעים לBRT או לרכבת קלה (LRT) תדירות בינונית (רבע שעה- חצי שעה) מסלול קצר לא נתקע בפקקים בצד השני של העיר התרעות SMS

26. תחבורת מעברים רחוב אחד- קו אחד פחות קווים = תדירות גבוהה יותר מערכת פשוטה יעילות אנרגטית וכלכלית זמני הגעה מהירים אמינות בזמנים משיכת אוכלוסיות חזקות שיפור השירות שיפור רווחיות לזכיין מערכת פשוטה להתמצאות

27. צעדים נוספים סינכרון בין רכבת לאוטובוסים תובלה ברכבת תחבורה ציבורית בשבת עם הקטנת מסחר בשבת בקניונים פרווריים שינויי תמריצים כלכליים הכנת מדדי איכות לזכייני תח"צ הפסקת סבסוד לרכב דרך העבודה עבודה מרחוק – מרכז תקשורת שכונתי הובלת חיילי צהל בהסעות \ ביזור ימי חופשה להקטנת "פיקים" שקיפות והנגשת מידע

28. תודה רבה