Наш район

1. Наш район

2. Введение Вводная часть О нашем районе Московский подшипниковый завод ОАО «Московский подшипник

3. Проблема: Влияние деятельности района на проблему выбора профессии молодёжи. Гипотеза: С помощью данного материала можно узнать какое предприятие находится в нашем районе и рассмотреть его как будущее место работы.

4. История нашего района 13 августа 1923 года Президиум Московского Совета рабочих, крестьянских и красноармейских депутатов принял постановление «О пригородах Москвы». Оно содержало 8 разделов, 16 пунктов и было подписано заместителем председателя Моссовета Михаилом Ивановичем Роговым, активным участником революционного движения, и секретарем В. Каравайковой. Изменения в районе в начале ХХ века (1910-е годы) В документе говорилось: «1. Признать находящиеся в городской черте селения Лихоборы, Кожухово, Владыкино, Ростокино, Шелепиха и Алексеевское пригородами со смешанным населением городским и крестьянским, по отношению к которым установить особые правила по налоговому обложению, благоустройству и административному управлению. 2. Включить находящиеся за окружной дорогой земли пригородов Лихоборы, Кожухово, Владыкино, Ростокино, Шелепиха и Алексеевское в городскую черту...». Так произошло вступление нашего района в городскую черту Москвы. Деревня же Дубровка вошла в состав города еще в 1917 году, когда 23 мая появилось постановление Московской городской Думы о расширении Москвы до пределов Московской окружной железной дороги. С тех пор обе деревни окончательно стали частью столицы, для них начинается как бы новый отсчет времени.

5. Карта ЮВАО

6. Южнопортовый район — район в Москве, которому соответствует внутригородское муниципальное образование «Южнопортовое». Расположен в Юго-Восточном административном округе. Площадь района — 453 га. Постоянное население на 1 января 2010 года — 60,3 (по переписи 2002 года — 60 056 чел)

8. Происхождение названия Название происходит от Южного речного порта, который располагается на территории соседнего района Печатники, а также Южнопортовой улицы, которая проходит по границе района.

9. Транспорт На территории района находятся станции метро «Дубровка» и «Кожуховская», а на границе района станции «Волгоградский проспект» , «Крестьянская застава» и «Пролетарская».

10. Архитектура В 1925—1928 годах на территории исторической местности Дубровка была осуществлена комплексная жилая застройка, в ходе которой были возведены 25 пятиэтажных домов для рабочих. Первый блок четырёхэтажных корпусов был построен в 1926—1927 годах между 1-й и 2-й Дубровскими улицами (архитекторы И. Антонов, А. Мостаков, А. Панин). В 1927—1928 годах был построен более крупный комплекс пятиэтажных домов к западу от 1-й Дубровской улицы (архитекторы В. Бибиков, Е. Шервинский, А. Вегман). Архитектурной особенностью дубровского комплекса жилых домов является разнообразное оформление угловых секций домов (скошенные или утопленные в глубину секции с прямоугольными выступами, выступающие секции с треугольными эркерами).

11. Территория и границы Район граничит с Центральным административным округом на севере, Южным административным округом — на западе и юге, с районами Печатники и Нижегородский — на востоке.

12. Досуг в районе Кинотеатр Выставочные залы Библиотеки Театр Досуговые клубы Спортивные площадки

13. Инфраструктура В Южнопортовом районе располагались Московский шинный завод и 1-й Государственный подшипниковый завод. КЖБИ 5 и 7 ныне переведенный на территорию Московской области.

14. «ЕПК Москва» Сейчас здесь изготавливаются крупногабаритные и специальные подшипники всех конструктивных групп по направлениям: металлургия, энергетика, станкостроение, военно-промышленный комплекс, рельсовый транспорт.

15. Европейская подшипниковая корпорация История 1998, Покупка Волжского подшипникового завода основателями Группы ЕПК. 2000, Покупка контрольного пакета ОАО «Московский подшипник». 2001, Создание Торгового дома ЕПК и открытие первых представительств. Покупка контрольного пакета Степногорского подшипникового завода.

17. 2002 год Увеличение доли в Самарском заводе авиационных подшипников до 79,5%. Покупка Саратовского подшипникового завода. ЕПК начинает поставку подшипников на конвейерные предприятия автомобильного концерна DaimlerChrysler. Среди клиентов ЕПК появляются: корейский автоконцерн Daewoo, производители автозапчастей — немецкий BPW и французский SAF.

18. 2004 год Перевод производственных мощностей Московского Завода Авиационных Подшипников в Самару. Создание СП с американской компанией Brenco в г. Саратов по производству буксовых подшипников нового поколения типа TBU. ЕПК становится членом НП «Объединенные Производители Железнодорожной Техники» С целью представления интересов подшипниковой отрасли страны в органах исполнительной власти РФ ЕПК инициирует создание Ассоциации производителей подшипников, в которую входит 10 подшипниковых заводов России. Продолжается укрепление позиций на рынке автокомплектующих.

19. 2005 год Увеличение доли в Самарском заводе авиационных подшипников до 100%. Подшипники ЕПК используются во всех ракетах, самолетах, судах оборонного и гражданского комплексов РФ.

20. 2006 год ЕПК проводит ряд мероприятий по усилению позиций Группы на международном рынке. Проведена сертификация буксовых подшипников ЕПК по Европейскому стандарту TSI, утвержденному Европейским железнодорожным агентством. Продажи подшипников ЕПК на экспорт в 2010 г. выросли на 46% по сравнению с 2009 г.

21. 2007 год Начало масштабной программы по модернизации / реструктуризации производства и технологий с распределением производства специальной продукции между заводами.

22. 2008 год Реструктуризация Московского подшипникового завода и выделение цеха специальных подшипников в отдельное производство.

23. 2009 год Покупка 20% акций Завода авиационных подшипников (Самара). Открытие Инжинирингового центра (ИЦ ЕПК) для разработки новых видов подшипников и аналогов импортной продукции.

24. 2010 год Сегодня ИЦ ЕПК представляет интересы РФ в InternationalOrganizationforStandardization, ISO. ИЦ ЕПК - базовая организация секретариата Межгосударственного Технического Комитета по стандартизации МТК 307«Подшипники качения», в рамках которого разрабатываются и пересматриваются стандарты, гармонизированные с международными. В ИЦ ЕПК расположен Испытательный Центр, аккредитованный Федеральным Агентством по техническому регулированию и метрологии на независимость и техническую компетентность. Аудит Волжского подшипникового завода на соответствие немецкому автомобильному стандарту VDA-6.3

26. Конец. Авторы:Свирина Даша, Маликова Маша, Островская Света 10”Б”