1 / 27

Razvoj u Europi ... u Zagrebu

BW. SW. HW. Studija AUP-ZG. Razvoj u Europi ... u Zagrebu. ITS. BW. UTC. Logički sklopovi. HW elektronika. Procesna tehnologija. Relejna tehnologija. SW. HW. BW - ljudsko znanje, kreacija, vizija SW - software HW - hardware.

nile
Download Presentation

Razvoj u Europi ... u Zagrebu

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. BW SW HW StudijaAUP-ZG Razvoj uEuropi... uZagrebu ITS BW UTC Logički sklopovi HW elektronika Procesna tehnologija Relejna tehnologija SW HW BW - ljudsko znanje, kreacija, vizija SW - software HW - hardware 1960. 1965. 1970. 1975. 1980. 1985. 1990. 1995. 2000. 2005.

  2. Karakteristike postojećeg stanja klasični sinkronizirani potezi (otvorene petlje) ortogonalna struktura gradske mreže (... “koljena” u razini) važnija raskrižja: semaforizirana, u razini JGP u istoj razini, u centru na istim površinama nema statistike prometne potražnje poznavanje fenomena prometnih procesa !? nedostana pravna i prometnotehnološka regulativa ITS rješenja

  3. Koncepcija rješenja ... • želja, cilj: otvoren i modularan sustav • novo tehnološko rješenje: “revolucijski” iskorak • “evolucijski” pristup u operativnoj provedbi: • na početku s istom kvalitetom, ali pouzdanije • lokalna optimizacija raskrižja (prioritet JGP) • 3 - 6 mj. statistika i analiza informacijskih veličina • operativne optimizacijske procedure (prvo za JGP) • sljedeće etape: spoznaje ugraditi u nova rješenja i tehnologije • otvorenost (prometna i komercijalna) svim tehnologijama

  4. ... koncepcija rješenja. • distribuirana koncepcija upravljanja: • svi algoritmi, pocedure i veličine dostupne na svim razinama • lokalni (uređaj, grupa) optimumi  obrada na globalnoj razini: • globalni optimum  modificirani (suboptimalni) lokal • suboptimalni global  lokalni optimum

  5. Prometnotehnološko rješenje ... • pet razina (redolijed prema vrhu): • lokalni uređaj (signalna grupa) • skupina uređaja (!?, prostorno blizu, identične funkcije) • grupa uređaja (komplementarna ponuda i potražnja) • prometno(tehnološka) zona (!!??, “most” staro - novo) • Glavni prometni centar (GPC)

  6. ... prometnotehnološko rješenje ... gradske službe GPC održavanje, javne informacije grupa uređaja (52 grupe) lokalni uređajskupina uređaja (raskrižje): - ključno - kritično - sekundarno - prometna točka PROM.-TEH. ZONA (12 PT ZONA)

  7. 1. etapa Koji je slijed etapa ?

  8. 2. etapa

  9. 3. etapa

  10. 4. etapa

  11. 5. etapa

  12. Brojenje prometa • lokalno: na raskrižjima • mreža (‘strateški detektori’): grupa, kratoročna prognoza, statistika, premoštavanje tehnološkog jaza postojećeg i novog • broj detektora: • lokalno: na svim ključnim i kritičnim raskrižjima • strateški: 63 mjesta (460 prometnih trakova), kategorizacija vozila prema klasifikaciji Hrvatske ceste d.o.o. • ostalo: npr. piezzo (WiM), prema odluci GP - Odjel za promet

  13. Sustav video nadzora (CCTV) • video informacija: • nadzor prometnog procesa • objašnjenje izvanrednih situacija (nezgoda, zastoj, prekršaj ...) • tumačenje statistike • ‘motivacijski čimbenik’ operatera u GPC-u • 32 kamere na važnim čvorištima i koridorima

  14. Prioritet javnog gradskog prometa (JGP) ... • JGP u istoj razini, u centru pretežno na istim površinama • Studija: tri podsustava (tramvaj, autobus, laka gradska željeznica) • prioritet na raskrižjima kroz jedinstvenu identifikaciju vozila: • bezuvjetan (posebna faza ili produljenje standardne) • uvjetan (između JGP): linija višeg voznog reda ili u kašnjenju

  15. ... prioritet javnog gradskog prometa (JGP). • TRAM i BUS prioritet u stanju “pri” i “iznad kapaciteta” (‘zagušenje’): • ‘pri kapacitetu’: prioritet pravcu JGP-a • ‘iznad kapaciteta’: znanje i tehnologija (BW+SW+HW): • alternativni pravci za vozila JGP • forsiranje zelenog na ‘izlazima’ zagušenih područja • forsiranje zelenog na pravcima linija JGP • laka gradska željeznica - bezuvjetan prioritet • 900 m (min 500) ako prolazi bez zaustavljanja • 250 m u slučaju stajališta ispred raskrižja • distribuirana koncepcija: informacije o ‘ulasku’/’izlasku’

  16. Uključivanje novih raskrižja u AUP-ZG Studija sadrži prijedlog “Smjernice za izradu prometnotehnoloških projekata postavljanja prometne signalizacije na raskrižjima (semaforizacija)”

  17. ORGANIZACIJA SLUŽBI AUP-ZG

  18. Održavanje sustava ... ekspertno (prometno) održavanje tehnološko održavanje

  19. Održavanje sustava ... ekspertno ... • Glavni prometni centar - GPC (365 dana u godini; aktivno i pasivno) • voditelj (VSS promet) • prometni operateri (3) (VSS promet); aktivno 06:00 - 20:30 • tehnolog (voditelj službe održavanja) • Stručni savjet AUP-ZG (predsjednik - GP, voditelj GPC, MUP, ZET, ZC) • prometnotehnološki razvoj • ostala komunalna poduzeća sudjeluju prema zahtjevu i potrebi • Odsjek za AUP pri Odjelu za promet: • plansko-prostorna i projektna dokumentacija • koncepcijsko i operativno provođenje odluka Stručnog savjeta • povezivanje svih čimbenika gradske prometne politike

  20. Održavanje sustava ... tehnološko • preventivno (redovito i investicijsko) • izvanredno (‘po pozivu’) • Služba održavanja: • voditelj (tehnolog u GPC) • serviser • serviser specijalist (prema broju tehnoloških rješenja) • alati i dijagnostički uređaji (prema broju tehnoloških rješenja) • vozila i prostor (adekvatno u ZC, ...,?) • Studija daje prijedlog sadržaja redovitog održavanja

  21. EKONOMSKA UČINKOVITOST

  22. Troškovi uvođenja sustava AUP-ZG ... prilagodba postojeće infrastrukture dogradnja postojeće i nove kabelske kanalizacije (!? novi sustav) vanjska oprema montaža HW & SW GPC edukacija

  23. Model vrednovanja učinaka • model prometnog parametra: • prosječno vrijeme čekanja na rasrižju • prosječno vrijeme čekanja u sustavu • ukupno izgubljeno vrijeme na raskrižju ( buka) • ukupno izgubljeno vrijeme u sustavu • potrošnja goriva ( emisija ispušnih plinova) • učinci: • smanjenje zagušenja • veće brzine kretanja (putovanja) • smanjenje broja prometnih nezgoda • ekološki učinci (gorivo, ispušni plinovi, buka)

  24. Analiza koristi • vremenski učinci: ukupna prosječna ušteda 58 voz-h/h • potrošnja goriva: 150 EUR/voz • godišnje: • > 1,02 mil. radnih dana (plaća 500 EUR/mj.)  23,2 mil. EUR • u potrošnji goriva  16,5 mil. EUR • ------------------------------------------------------------------------------------- • ‘TROŠAK’ POSTOJEĆEG SUSTAVA: 39,7 mil. EUR • postojeći tehnološki zaostatak i faza ‘uhodavanja’ sustava • KORIST/TROŠAK = 3,21 (za 1 kn dobitak je 3,21 kn)

  25. Neizravne koristi kvaliteta života (ekološki čimbenici) manje ‘trošenje’ sustava (korisnici manje borave u njemu) manji troškovi tehnološkog održavanja pouzdaniji rad sustava bolja prometna ponuda JGP ekonomske koristi zbog manjeg broja prometnih nezgoda smanjenje broja ‘skoro nezgoda’ (zastoji, nervoza- konflikti ...) Europska iskustva ukupnih koristi (izravnih i neizravnih): 20-30%

More Related