Meteorologické nebezpečí pro silniční dopravu * Honza Sulan - pobočka Plzeň * sulan@chmi.cz

1. Meteorologické nebezpečí pro silniční dopravu* Honza Sulan - pobočkaPlzeň*sulan@chmi.cz Editováno v Open Office, uloženo jako .ppt 97/2000/XP

2. Co se od nás chce? • Bude sněžit? • Jak moc, víc jak 3 cm? • Sypat nebo i plužit? • Jak dlouho, kdy přestane? • Při jaké teplotě? • Sůl se aplikuje do -7°. • Vítr? • Jazyky, závěje. • Bude v noci mrznout? • Kdy a kde? • Náledí, zmrazky. • Jak se bude oteplovat při výskytu ledovky, kdy přestane pršet? • Časování opakovaných výjezdů. • Hrozí výskyt lokálních jevů? • Mlha, náledí, šedý mráz, přeháňky.

3. Nebezpečné jevy • Velkého plošného rozsahu: • Teplá fronta – sněžení, mrznoucí déšť, ledovka, námraza, dohlednost • Studená fronta – sněhové bouře, jazyky, závěje, náledí (uježděný sníh po sněhových přeháňkách nebo namrznutí mokrého povrchu po vyjasnění)‏ • Lokální: • Místní vyjasnění po frontě – náledí • Mlhy, nízká oblačnost – mrznoucí mrholení, námraza, dohlednost • Jasné noci po vpádu studeného vzduchu nebo pozvolné oteplování po mrazivém období– šedý mráz (jíní)‏ • Místní sněhové přeháňky za studenou frontou – nový sníh, náledí (uježděný sníh po přeháňkách)‏ • Průmyslové sněžení Modely, radary, družice, synoptická měření Silniční měření, družice, (radary), konzultace

4. Typ Srážky Teplota vzduchu Teplota vozovky Rosný bod Relativní vlhkost Vítr déšť nebo smíšené srážky na zmrzlý povrch ano T 0° Tvoz  0 - - - sněžení na zmrzlý povrch ano T 0° Tvoz  0 - - - sněžení na nezmrzlý povrch ano T 0° Tvoz  0° - - - Typizace kluzkosti - sněžení, smíšené srážky(Švédsko, 2000 - expertní systém)‏

5. Typ Srážky Teplota vzduchu Teplota vozovky Teplota rosného bodu Relativní vlhkost Vítr sněžení a námraza ano T 0° Tvoz  0° TD Tvoz - - námraza a snížená dohlednost ne - Tvoz  0° TD Tvoz RV94% - námraza pozmrzlé rose (jíní)‏ ne - Tvoz(-1)0Tvoz 0° TD(-1)Tvoz(-1)TD Tvoz - - silná námraza (jíní)‏ ne - Tvoz 0° TD Tvoz RV95% VVc slabá námraza (jíní)‏ ne - Tvoz  0° TD Tvoz RV95% VVc Typizace kluzkosti – námraza(Švédsko, 2000 - expertní systém)‏

6. Jíní na vozovce Tvoz < TrosbTvoz < 0° C Pokud je bezvětří, jíní se netvoří. Stačí ovšem turbulence při ranní dopravní špičce nebo promíchání vzduchu ohřevem po východu Slunce a dojde k NÁHLÉMU výskytu jíní !!! • Vizuální kontrola křivek: • sledována doba trvání • určena maximální diference • porovnány různé lokality • důležitý slabý vítr kvůli promíchávání • a dodávání stále nové vlhkosti

8. Typ Srážky Teplota vzduchu Teplota vozovky Teplota rosného bodu Relativní vlhkost Vítr sněhové jazyky ano(-12)‏ Tmax(-12)‏  0° - - RVmax(-12) 90% V8 m/s náledí ano(-3) ne - Tvoz(-1)0° Tvoz 0° TD (-3)Tvoz(-3)‏ RVmax(-3) 80% - Typizace kluzkosti – sněhové jazyky, náledí(Švédsko, 2000 - expertní systém)‏

9. Ochrana proti jazykům – zásněžky, terénní úpravy Převzato z „Highway Meteorology“, 1991

10. Průmyslové sněženíLiechty – SIRWEC 2004, Bingen dochází ke konvekci vlivem radiačního ochlazení horní plochy St koncentrace přechlazených kapiček roste s výškou přesycení vlivem vnějších zdrojů vlhkosti spontánní mrznutí přechlazených kapek při teplotě kolem –7° C základna St do 150 m nad zemí vertikální mohutnost St aspoň 200 m vysoká vlhkost při zemi, deficit Td 1°C drobně sněží cca 0,5 hod, vrstva 1-2 mm, pokud nestoupá teplota, může se sněžení opakovat

11. Plzeň 16.12.2004temp 11520 06 UTC

12. Faktor Citlivost teploty vozovky Oblačnost v lednu Den 3°C, noc 5°C Oblačnost v březnu Den 12°C, noc 4°C Mlha 5°C Změna teploty vzduchu o 2°C 1°C Vítr 2°C Sníh v okolí ANO/NE* 3°C Albedo 0,05/0,20** 3°C Intenzita provozu 2°C Faktory ovlivňující teplotu vozovky(převzato z DWD – Raatz, Jacobs 1999)‏ * projevuje se přes den, v noci minimálně ** platí pro konec března

13. Náledí vlivem „zatečení“ studeného vzduchu od sousedů Nehoda dopoledne na sjezdu od Prahy do Karlových Varů (nedaleko letiště). Namrzla voda vytékající z tajících sněhových bariér při krajnici. Řidič nepřežil.