《 电控发动机 》 教案

1. 《电控发动机》教案 鹿泉职教中心机械系靳振起

2. 课题：电动汽油泵的控制 • 重点： 控制方式、组成、电路图和工作原理 • 难点： 电路图和工作原理 • 目的要求：学会运用 • 教学方法：讲授与演示 • 教学过程：引入-新授-板书-小结-作业 • 教具准备: 电瓶、点火开关、检测插头、主继 电 器、断路继电器、油泵、ECU、 分电器、油泵检查开关、导线。

3. 引入部分：复述上节课所讲的主要内容并引入本节正文。引入部分：复述上节课所讲的主要内容并引入本节正文。 主要内容：1、电控单元（ECU）的作用和功能。 2、电控单元（ECU）的组成。 3、电控单元（ECU）的电源电路。 提问题目：1、电控单元有几部分组成？ 2、电源电路的工作原理是什么？

4. 新授内容：一、电动汽油泵的控制方式 ： 电动汽油泵的工作状况是根据发动机的不 同工况的要求，来实现汽油泵的控制。 其控制方式有三种：1、电控单元（ECU）控制。2、油泵开关控制。3、电控单元（ECU）与油泵开关协同 控制。（重点部分）

5. 二、电控单元（ECU）控制电动汽油泵的组成电控单元（ECU）控制电动汽油泵的控制元 件主要有： 电控单元、分电器、主继电器、断路继电器、 电动汽油泵、点火开关、蓄电池、保险丝和 导线等。（重点部分）

6. 三、电控单元（ECU）控制电动汽油泵的电路

7. 四、电控单元（ECU）控制电动汽油泵的工作原理四、电控单元（ECU）控制电动汽油泵的工作原理 1、点火开关由“off”转至“on”时 主继电器磁化线圈中有电流通过，主继电器触点闭合，电源向汽油喷射系统供电，电控单元（ECU）接到点火开关闭合信号后，因无转速信号输入，所以只控制汽油泵泵油（2～4s），使油路油压增高，为发动机起动做好准备。 2、点火开关由“on”转至“st”时 接通起动机电路，发动机起动，同时断路继电器的磁化线圈L2通电产生电磁吸力，使断路继电器的触点闭合，电源向油泵供电，其电流方向为：蓄电池正极—主继电器触点—断路继电器触点—油泵电动机—搭铁回到蓄电池负极，油泵工作。 （重点与难点部分）

8. 3、点火开关由“st”转至“on”时发动机在工作中，ECU接受到来自转速传感器的信号，使晶体管VTr导通，断路继电器的磁化线圈L1通电产生电磁吸力，使断路继电器的触点闭合，电源向油泵供电，其电流方向为：蓄电池正极—主继电器触点—断路继电器触点—油泵电动机—搭铁回到蓄电池负极，油泵工作。（重点与难点部分）3、点火开关由“st”转至“on”时发动机在工作中，ECU接受到来自转速传感器的信号，使晶体管VTr导通，断路继电器的磁化线圈L1通电产生电磁吸力，使断路继电器的触点闭合，电源向油泵供电，其电流方向为：蓄电池正极—主继电器触点—断路继电器触点—油泵电动机—搭铁回到蓄电池负极，油泵工作。（重点与难点部分）

9. 4、点火开关由“on”转至“off”时发动机停止运转，由于主继电器磁化线圈断电，触点断开，切断电源向汽油喷射系统的供电回路，同时ECU中晶体管VTr截止，断路继电器的触点打开，油泵供电电路中断，油泵停止工作。（重点与难点部分）4、点火开关由“on”转至“off”时发动机停止运转，由于主继电器磁化线圈断电，触点断开，切断电源向汽油喷射系统的供电回路，同时ECU中晶体管VTr截止，断路继电器的触点打开，油泵供电电路中断，油泵停止工作。（重点与难点部分）

10. 板书设计： 一、电动汽油泵的控制方式 1、电控单元（ECU）控制 2、油泵开关控制 3、电控单元（ECU）与油泵开关协同控制 二、电控单元（ECU）控制电动汽油泵的组成 三、电控单元（ECU）控制电动汽油泵的电路 四、电控单元（ECU）控制电动汽油泵的工作原理 1、点火开关由“off”转至“on”时 2、点火开关由“on”转至“st”时 3、点火开关由“st”转至“on”时 4、点火开关由“on”转至“off”时

11. 小结： 本节的重点： 电动汽油泵的控制方式、组成、电路图和工作原理。 本节的难点： 电路图和工作原理。

12. 作业： 1、电动汽油泵的控制方式和组成是什么？ 2、电控单元（ECU）控制电动汽油泵的工作原理是什么？

13. 再 见