《 拖拉机汽车电器设备构造与维修 》

1. 《拖拉机汽车电器设备构造与维修》 第4章 照明与信号系统 4.3.1 转向信号电路与闪光器

2. 一、转向信号灯电路 1. 作用：汽车转向信号灯主要用来指示车辆行驶方向。其灯光信号采用闪烁的方式，用来指示车辆左转或右转，以引起其他车辆和行人的注意，提高车辆的安全性。我国交通法规对转向信号灯的使用有明确的规定，并且还规定汽车在行驶中，如遇危险情况，可使前后左右四个转向灯同时闪烁，作为危险报警信号，请求其他车辆避让。转向信号灯电路系统由转向和报警两部分电路组成，一般都是共用一个闪光器，用转向开关和危险报警开关分别进行控制。

3. 3. 转向信号灯是由闪光器控制的，常见的闪光器有 A.热丝式 B.电容式 C.翼片式 D.电子式等。 2. 组成： 转向信号灯电路主要由转向信号灯、闪光器、转向灯开关等组成。

4. 4. 闪光器特点： 　 A.热丝式闪光器结构简单、成本低，但闪光频率不够稳定、使用寿命短、信号明暗不明显，现已被淘汰； 　 B.电容式和翼片式闪光器闪光频率较为稳定，翼片式闪光器还具有结构简单、体积小、工作时伴有响声可起监控等特点； 　 C.电子式闪光器具有性能稳定和工作可靠的特点，目前已广泛应用。

5. 二、闪光器 （一）电容式闪光器 1. 组成：主要由一个继电器和一个电容器组成。 2. 原理： 是利用电容器充、放电延时特性，使继电器的两个线圈产生的电磁力时而相加，时而相减，使触点周期性地打开或关闭，形成转向信号灯闪烁。

6. 3. 工作过程： (1)当转向灯开关8打到左侧后，串联线圈3有电流通过，电流从蓄电池正极→串联线圈3→触点1→转向灯开关8→左转向信号灯9及左转向指示灯→搭铁→蓄电池负极，形成回路。此时并联线圈4和电容器7被触点1短路，而串联线圈3产生的电磁力大于弹簧片2的弹力使触点1张开，因此左转向信号灯9处于暗的状态。 (2) 触点1打开后，蓄电池经串联线圈3、并联线圈4及左转向信号灯9向电容器7充电，其充电电流由蓄电池正极→串联线圈3→并联线圈4→电容器7→转向灯开关8→左转向信号灯9及左转向指示灯→搭铁→蓄电池负极，形成回路。

7. (3)由于并联线圈4的电阻值较大，电路电流很小，故右转向灯信号仍处于暗的状态。同时由于充电电流通过串联线圈3、并联线圈4所产生的电磁力的方向相同，触点2仍保持打开。随着电容器7的充电，电容器7两端电压升高，其充电电流逐渐减小，两线圈的电磁力也减小，于是触点1又重新闭合。

8. (4)触点1闭合后，经左转向信号灯9的电流增大，左转向信号灯及左转向指示灯变亮，电路为：蓄电池正极→串联线圈3→触点1→转向灯开关8→左转向信号灯9及左转向指示灯→搭铁→蓄电池负极，形成回路。同时，电容器7通过并联线圈4和触点1放电，其放电电流通过并联线圈4所产生的磁场方向与串联线圈3的磁场方向相反，电磁力相互抵消，触点1继续闭合，左转向信号灯仍亮。随着放电电流的逐渐减小，并联线圈4产生的磁场逐渐减弱。当两线圈的电磁力总和大于弹簧片的弹力时，触点张开，灯光又变暗，周而复始，触点不断地开闭，使左转向信号灯和左转向指示灯发出闪光。灭弧电阻5与触点1并联，用来减小触点火花。

9. 翼片式闪光器是利用电流的热效应使热胀条通电时热胀、断电时冷缩，通过翼片产生变形动作来控制触点开闭。翼片式闪光器是利用电流的热效应使热胀条通电时热胀、断电时冷缩，通过翼片产生变形动作来控制触点开闭。 据热胀条受热情况不同，分为直热式和旁热式两种。 （二）翼片式闪光器

10. 接通转向灯开关7时，转向信号灯9通电，通路为：蓄电池正极→闪光器接柱B→翼片2→热胀条3→动触点4、静触点5→闪光器接柱L→转向灯开关7→转向信号灯9和转向指示灯8→搭铁→蓄电池负极，转向信号灯9变亮。接通转向灯开关7时，转向信号灯9通电，通路为：蓄电池正极→闪光器接柱B→翼片2→热胀条3→动触点4、静触点5→闪光器接柱L→转向灯开关7→转向信号灯9和转向指示灯8→搭铁→蓄电池负极，转向信号灯9变亮。 1.直热翼片式闪光器

11. 此时，热胀条3因通电受热而伸长，当热胀条3伸长至一定长度时，翼片2突然绷直，使触点断开，转向信号灯困电流被切断而熄灭；同时，热胀条3由于断电而逐渐冷却收缩，至翼片2弯曲成弓形，触点又闭合，接通了电路，转向信号灯9变亮。如此交替变化，使转向信号灯9闪烁。驾驶员可从闪光器工作时突然伸直和弯曲发出的弹跳声，知道 “闪光器在工作”。

12. （1）原理：旁热翼片式闪光器与直热翼片式不同的是热胀条1由绕在其上的电热丝2通电后产生的热量加热，故称旁热翼片式。电热丝2的一端焊在热胀条1上，另一端则与静触点5相连。（1）原理：旁热翼片式闪光器与直热翼片式不同的是热胀条1由绕在其上的电热丝2通电后产生的热量加热，故称旁热翼片式。电热丝2的一端焊在热胀条1上，另一端则与静触点5相连。 2.旁热翼片式闪光器 （2）工作过程： 1）接通转向灯开关8时，电路为： 蓄电池正极→闪光器接线柱B→电热2→闪光器接线柱L→转向灯开关8→转向信号灯9→搭铁→蓄电池负极。因电热丝2的电阻较大，电路中电流较小，故转向信号灯9是暗的。

13. 2）电热丝2通电产生的热量使热胀条1受热伸长，翼片6便在自身弹力作用下伸直而使常开触点闭合。电路为：蓄电池正极→闪光器接线柱B→翼片6→触点4、5→闪光器接线柱L→转向灯开关8→转向信号灯9→搭铁→蓄电池负极。电热丝2被触点短路， 电流增大，转向信号灯变亮。 3）同时，由于电热丝2被短路，热胀条1逐渐冷却收缩，拉紧翼片6，使触点再次打开，转向信号灯变暗。周而复始，使转向信号灯9闪烁。

14. 较为简单的有触点电子式闪光器工作原理： （1）接通转向灯开关3时，电流由蓄电池正极→点火开关→R1→闪光器常闭触点→转向灯开关3→转向信号灯2及转向指示灯→搭铁→蓄电池负极。由于R1阻值较小，电路电流较大，故转向信号灯2亮。同时因R1上压降使晶体管VT的发射结因正向偏置而导通，继电器线圈有电流通过，使继电器的触点张开，转向信号灯2迅速变暗。 （三）电子式闪光器 电子式闪光器分为有触点与无触点两种。 1.有触点电子式闪光器

15. （2）触点打开后，电容器C被充电，充电电流从蓄电池正极→点火开关→R1→R2→C→R3→转向灯开关3→转向信号灯2及转向指示灯→搭铁→蓄电池负极。由于充电电流很小，故转向信号灯2仍暗。随着C充电的进行，VT的基极电位逐渐提高，当VT发射结两端电压小于VT导通所需的正向偏置电压时，VT截止，通过继电器线圈的电流截止，触点闭合，转向信号灯2又重新变亮。

16. 2.无触点电子式闪光器 简单的无触点电子式闪光器其工作原理： 接通转向灯开关3，VT1通过R2得到正向偏置电压而导通饱和，VT2、VT3则截止。由于VT1的发射极电流很小，故转向信号灯2较暗。同时，电源通过R1对C充电，使VT1的基极电位下降，当低于其导通所需正向偏置电压时，VT1截止。VT1截止后，VT2通过R3得到正向偏置电压而导通，VT3也随之导通饱和，转向信号灯变亮。

17. 此时，C经R1、R2放电，使VT1仍保持截止，转向信号灯2继续发亮。随着C放电电流减小，VT1基极电位又逐渐升高，当高于其正向导通电压时，VT1又导通，VT2、VT3又止，转向信号灯2又变暗。随着C的充电、放电，VT，不断的导通、截止，如此反复，使转向信号灯2闪烁。此时，C经R1、R2放电，使VT1仍保持截止，转向信号灯2继续发亮。随着C放电电流减小，VT1基极电位又逐渐升高，当高于其正向导通电压时，VT1又导通，VT2、VT3又止，转向信号灯2又变暗。随着C的充电、放电，VT，不断的导通、截止，如此反复，使转向信号灯2闪烁。

18. 三、危险报警信号电路 危险报警电路一般由左、右转向灯，闪光器，危险报警开关等组成。当危险报警开关闭合时，左、右转向灯同时闪烁。当危险报警开关闭合时，危险报警信号电路为：蓄电池正极→危险报警开关3→闪光器2→危险报警开关3→转向信号灯及转向指示灯5→搭铁，这样转向信号灯及仪表板上的转向指示灯同时闪烁。

19. 报警信号灯开关

20. 1．转向灯开关打到左侧或右侧时，转向指示灯闪烁比正常情况快。 这种故障现象说明这一侧的转向灯灯泡有烧坏的，或转向灯的接线、搭铁不良。 排除方法：若灯泡烧坏时，更换灯泡；若接线、搭铁不良时，酌情处理。 四、转向信号灯电路的常见故障

21. 2. 左、右转向灯均不亮 这种故障的原因可能是熔丝烧断、闪光器损、转向灯开关出现故障、或线路有断路的地方。 检查方法： 1)检查熔丝，断了更换 2)将闪光器的两个接线柱B、L短接，打转向灯开关，转向信号灯若亮，说明闪光器损坏，需要更换。 3)若以上正常，检查转向灯开关及其接线，酌情修理或更换。若左、右转向灯均不亮，除以上检查方法外，还可以先打开危险报警开关。若左、右转向灯仍不亮，说明闪光器有故障。