第十一章 運銷成本與價差

1. 第十一章 運銷成本與價差

2. 授課大綱 • 一、相關運銷之成本理論 • 二、農產品運銷成本之概念及其決定因素 • 三、運銷價差及其分析 • 四、運銷成本變動對不同市場價格的影響

3. 一、相關運銷之成本理論 • 固定成本(fixed cost)與變動成本(variable cost) • 總成本(total cost)、平均成本(average cost)與邊際成本(marginal cost) • 短期平均成本(short-run average cost)與長期平均成本(long-run average cost)

4. 二、農產品運銷成本之概念(1/2) • 運銷成本與產品市場化 • Marketing cost:指商品在運銷過程中，每單位商品所耗費的種種費用，亦為執行各種運銷職能所需的費用。 • 其形成完全是基於社會生產分工與農產品市場化程度提高的結果。 • 運銷成本是創造產品效用，增加價值的費用 • 創造形式效用（加工、包裝），地域效用（運輸）以及時間效用（儲藏），因為運銷為「增加價值的活動」。

5. 農產品運銷成本之概念(2/2) • 運銷成本是黏著性成本(sticky price) • 在短期中很少變動。相對於農產品價格為「揮發性價格(volatile price)」。 • 農民在產地出售產品所得價格與消費地零售價格的漲跌之間，有極大關聯。農民分得比率在零售價格上漲時較下跌時有很大差異。 • 運銷成本在長期中呈上昇之勢 • 費用支出項目變動。

6. 易腐性大小 產品的加工程度 生產規模大小 比值大小 運銷的時間性 運輸距離 轉手層次 運銷數量 運銷之競爭性 秩序運銷與否 消費者購物習慣 制度及法規方面的障礙 農產品運銷成本的主要決定因素

7. 農產品運銷昂貴的原因 • 生產規模小且分散 • 運銷通路長 • 農產為易腐品 • 生產有季節性 • 產品之粗重性 • 零售規模小

8. 三、運銷價差(marketing margins)及其分析 • 運銷價差與成本之差異 • 運銷價差乃指同一產品在兩個垂直市場間的價格差距而言。 • 指消費者所付價格（零售價格）與生產者所得價格（產地市場）的差距。 • 運銷價差與需求彈性的關係 • 在固定運銷價差下，零售市場的需求彈性大於產地市場的需求彈性(第259-260頁)。 • 各市場價差越大，市場間的需求彈性值的差亦越大。

9. 四、運銷成本變動對不同市場價格的影響 • 運銷成本增加的情形，見課本261-263頁 • 運銷成本減低的情形，見課本263-264頁 • 降低運銷價差的方法 • 採用自我服務(self-service)法 –網路服務？ • 縮減運銷業者的利潤額度 • 減少業者賺取不當利潤的機會 • 節減運銷費用

10. 空間價格分析Spatial Price Analysis 講師：簡立賢

11. 本章大綱 • 一、空間差價的基本原理 • 二、運銷費用 • 三、理論模型分析 • 四、空間均衡模型

12. 前言 • 農產品特性 • 比值小 • 運費佔最終價格比例高 • 產地與消費地的差距

13. 一、基本原理 • 假設條件 - 完全競爭市場條件下，產品同質、資訊充分、區域無障礙條件 • 任何兩個交易的區域，其單位價差必等於期間的單位運費。 • 任何兩個未進行交易的區域，其價差必小於其間的單位運費 • Pa – Pb = Tab

14. 二、運輸費用 • 固定費用 –與距離無關，如裝卸費用 • 變動費用 –隨距離改變 • 固定費用+變動費用之和，即為運輸費用 • 其與運輸方式、運輸量、產品有關 • 單位運費隨距離遞增，但以遞減率遞增

15. A Y X B A、B為消費市場，X、Y為供應區 如果知道一區的價格，及可由單位運費，得知其他區域的價格。

16. 屠能圈(Thünen)假設 • 城市位於肥沃平原的中央，平原四周為荒蕪之地，無河流流經。 • 肥沃平原之肥沃度均無差異。 • 境內以馬車為唯一運輸工具，全境不存在運輸障礙。 • 城市居民自其四周的平原取得糧食與製造原料，製造業於城市中，不與平原之外區域交易。

17. 屠能圈之農地利用與經營型態 • 自由式農作區-蔬菜、水果、花卉、鮮乳。 • 人造森林區 • 輪栽作物區 • 穀草式農作區 • 三圃式農作區 • 放牧區 • 狩獵區

18. 三、分析 • 土地利用由其與市場之距離遠近所決定。 • 運輸工具的市場範圍。 • 問題：如何決定要以人力、機車、汽車、貨櫃車、飛機、輪船運送？

19. 一個中央市場的分析 • 供應市場的淨價格等於市場價格減去單位運費。 • 問題 • 運送距離與商品的型態？鮮奶、乳酪、奶油？ • 型態與附加價值？

20. 多市場中心情況 • 如果生產者面臨兩個市場，若將價格相等的點，連結起來即形成「市場界限」。

21. 四、空間均衡模型(spatial equilibrium model, P149) • 假設條件 • 產品同質，具一致性 • 每區的價格，決定於該區的一點 • 忽略區內運費 • 區域間沒有任何運輸障礙 • 單位運費固定 • 差異不大，可以忽略 • 若差異明顯，則可以訂定在限制式內

22. 第十二章 運銷效率與市場結構

23. 授課大綱 • 一、運銷效率之概念與類型 • 二、何謂運銷效率及其衡量 • 三、結構-行為-績效（S-O-P）分析法 • 四、效率類型 • 技術效率 • 經濟效率 • 運銷效率指標 • 五、消費者元與運銷效率

24. 一、運銷效率之概念與類型 • 效率(efficiency)為投入(inputs)與產出(outputs)的比例關係。 • 投入：執行運銷勞務上所需求的土地、勞動、資本及管理等要素成本。 • 產出：包括運銷此等產品的價值及消費這些物品或接受這些勞務所得的滿足度。 • 運銷效率＝ （產品價值與消費者滿足度）/（運銷成本）

25. 二、運銷效率的測度- Shepherd, G. S. • 運銷效率 ＝ 運銷產品的總價值/運銷總成本 • 任何運銷成本的增加與產品價值的減少，均會引起效率的降低。 • 此種論斷過於機械性，不能真正描述運銷內涵的改變。

26. 三、結構-行為-績效（S-C-P）分析法 • 結構(Structure) • 指一個市場的特徵。 • 行為(Conduct) • 指一個企業體為調適其買賣市場環境，而運用的行為模式。 • 績效(Performance) • 指一個產業總體的運作結果。

27. 四、效率類型(1/2) • 技術效率（營運效率） • 係指運銷能的有效執行或改進運銷設施與工具而產生的效率。 • 經濟效率（定價效率） • 以最少的資源產出最大量產品的意圖。 • 兩者不一定都成同向變動，在農產品實務上，常有反向的情形。

28. 效率類型(2/2) - 運銷效率指標.1 • 價格季節變動幅度 • 運銷價差大小 • 執行運銷職能所需支付的實際費用 • 市場競爭程度 • 運銷設施的能量及利用情形 • 創造產品形式、時間及地域效用，所提供的勞務數量與性質 • 通路上所產生的損耗程度 • 運銷商的利潤 • 融資與賒帳成本、風險成本、業務應酬費用、稅捐、公關費

29. 效率類型(2/2) - 運銷效率指標.2 • 市場控制力 • 廠商對產品價格（數量）的影響能力。 • 可用集中度表示其程度大小。 • 「增加競爭度」與「效率提升」間不盡然有正向影響。 • 價格敏感度指數 • 指產地價格與零售價格變動相調適所需時間，距離理想時間相差大小程度。 • 價格因習慣或是需求彈性低的理由，有向下調整的僵固性。

30. 衡量技術效率指標 • 損耗率 • 運銷損耗(marketing loss) • 農產品比例約為1-10％。 • 產品在運銷過程中所經過的層次 • 食品經過冷鏈系統(cold-chain system)的比率

31. 五、消費者元與運銷效率 • 農民分得比率 • 消費者購買農產品所付的價格，部分歸農民所得，部分歸於運銷商。 • 基本上，銷售每單位農產品，農民分得部分為消費者所付價格減去單位運銷成本的餘額。因此農民分得比率高低，會同時受兩者之影響。

32. 各產品運銷成本差異的原因 • 產品的易腐性 • 加工程度 • 比值的大小 • 生產的季節性

33. 農民分得比率隨經濟發展而呈降低趨勢的原因 • 專業化且大規模生產 • 勞動在運銷中佔重要地位 • 消費者要求的運銷服務越來越多 • 效率要以投入與產出間的比例最適為根本 • 問題不在於客戶花多少錢，而是在於用此錢換取何種物品

34. 不同農產品之毛利潤率

35. 課程結束，謝謝大家！！