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Motoraufladung

Motoraufladung. Der Abgasturbolader Von Andreas Schwager. Inhalt:. Übersicht Aufladeverfahren Gründe für Aufladung und Anwendung Funktion des Turboladers Der VTG-Lader Anwendungsbeispiele für den Turbolader Quellenangabe. Übersicht. Gründe. Funktion. VTG. Beispiele. Quellen.

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Presentation Transcript

  1. Motoraufladung Der Abgasturbolader Von Andreas Schwager

  2. Inhalt: • Übersicht Aufladeverfahren • Gründe für Aufladung und Anwendung • Funktion des Turboladers • Der VTG-Lader • Anwendungsbeispiele für den Turbolader • Quellenangabe

  3. Übersicht Gründe Funktion VTG Beispiele Quellen AufladeverfahrenÜbersicht

  4. Übersicht Gründe Funktion VTG Beispiele Quellen Der Abgasturbolader Warum Aufladen? Besseres Leistungsgewicht Turbomotor ist kleiner als gleichstarker Saugmotor Verbesserter Drehmomentverlauf Weniger Verbrauch und geringere Emissionen bei kleineren, aber gleich starken Turbomotoren

  5. Übersicht Gründe Funktion VTG Beispiele Quellen Zusammenhang Leistung/Drehzahl Vergleich Saug- und Ladermotor mit gleichem Hubraum Motor: Audi 1.8 (grün) bzw. 1.8T (rot)

  6. Übersicht Gründe Funktion VTG Beispiele Quellen Anwendung: • Turbolader wird sowohl an Otto-, als auch an Dieselmotoren verwendet • Findet Anwendung in PKW‘s und LKW‘s, wurde bei Motorrädern nur kurzzeitig in den 80ern serienmäßig angewandt, floppte aber

  7. Übersicht Gründe Funktion VTG Beispiele Quellen Funktionsweise: • Ausströmendes Abgas treibt Turbine an (erreichte Drehzahlen von bis zu über 200.000 U/min) • Turbine treibt 1:1 mechanisch gekoppelten Verdichter an, welcher die angesaugte Luft komprimiert • Die verdichtete Luft erhitzt sich sehr stark, muss (oder sollte wg. besserer Füllung) deshalb per Ladeluftkühler wieder abgekühlt werden • Das vorverdichtete Kraftstoff-Luftgemisch (bzw. nur Luft bei Dieselmotoren) gelangt letztendlich in den Verbrennungsraum • Höherer Verbrennungsdruck = höhere Leistung & mehr Drehmoment • Folge: stark gesteigerter Fahrspaß

  8. Übersicht Gründe Funktion VTG Beispiele Quellen Schema:

  9. Übersicht Gründe Funktion VTG Beispiele Quellen VTG (Variable Turbinengeometrie) – Lader

  10. Übersicht Gründe Funktion VTG Beispiele Quellen Funktionsweise des VTG‘S • Bei niederen Drehzahlen (= geringere Abgasgeschwindigkeit) werden die Leitschaufeln auf „zu“ geschaltet; es entsteht eine Düsenwirkung, welche die Strömungsgeschwindigkeit des Abgases erhöht F hoher Ladedruck bei geringen Drehzahlen • Bei höheren Drehzahlen (= höhere Abgasgeschwindigkeit) werden die Schaufeln auf „Durchzug“ geschaltet, die Abgasenergie trifft ungebremst auf die Turbine • F hoher Ladedruck wie gehabt auch bei höheren Drehzahlen • Die Leitschaufeln haben somit auch eine zusätzliche Schutzfunktion gegen überhöhten Ladedruck, der VTG-Lader benötigt somit kein Wastegate-Ventil

  11. Übersicht Gründe Funktion VTG Beispiele Quellen Leitschaufeln geschlossen Leitschaufeln geöffnet

  12. Übersicht Gründe Funktion VTG Beispiele Quellen • Mehrbauteile (Leitschaufeln+Gestänge) sind thermisch anfällig, deshalb • Anwendung des VTG‘s hauptsächlich im Dieselmotor aufgrund der geringeren Abgastemperatur im Vgl. zum Ottomotor • Aber: zur Zeit wird an thermisch beständigen VTG-Ladern für Ottomotoren geforscht

  13. Übersicht Gründe Funktion VTG Beispiele Quellen Auswirkungen des VTG-Laders auf Drehmoment und Ladedruck

  14. Übersicht Gründe Funktion VTG Beispiele Quellen Einige schöne Beispiele für Turbolader im Kfz: Audi RS6, V8-Biturbo, 460 PS, 560Nm

  15. Übersicht Gründe Funktion VTG Beispiele Quellen Mercedes CDI Motor Hochgezüchteter Dragsterturbo

  16. Übersicht Gründe Funktion VTG Beispiele Quellen Besonders gute Idee: Anwendung in Suzuki GSX1300-R Leistung: 300PS

  17. Übersicht Gründe Funktion VTG Beispiele Quellen 8xTurbo LS1 57 Chevy Leistung: keine Angabe

  18. Übersicht Gründe Funktion VTG Beispiele Quellen

  19. Übersicht Gründe Funktion VTG Beispiele Quellen Quellenangabe: • www.lateral-g.net • Viehweg Lexikon Motorentechnik • TechnikProfi • Holland&Josenhans Technische Mathematik Fzg.technik • Viehweg Lexikon Fahrzeugtechnik • Skript „Motorentechnik II“ des IVK Uni Stuttgart, WS 02/03 • Diverse Bilder aus Google-Suchergebnissen

  20. Für Fragen stehe ich nun gerne zur Verfügung. Ansonsten bedanke ich mich für die Aufmerksamkeit!

  21. ENDE Andreas Schwager, 3BKKF 2/1, Januar 2005

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