1 / 11

معرفي سيستمهاي عملكردي مختلف در موتور EF7

معرفي سيستمهاي عملكردي مختلف در موتور EF7. تهيه كننده: پيمان شرقي. سامانه تهويه محفظه لنگ موتور سامانه خنك كاري موتور سامانه روانكاري موتور. آبانماه 1386. فهرست. قسمت اول: سامانه تهويه محفظه لنگ موتور ( I ) قسمت دوم: سامانه خنك كاري موتور ( II )

novia
Download Presentation

معرفي سيستمهاي عملكردي مختلف در موتور EF7

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. معرفي سيستمهاي عملكردي مختلف در موتور EF7 تهيه كننده: پيمان شرقي سامانه تهويه محفظه لنگ موتور سامانه خنك كاري موتور سامانه روانكاري موتور آبانماه 1386

  2. فهرست • قسمت اول: سامانه تهويه محفظه لنگ موتور(I) • قسمت دوم: سامانه خنك كاري موتور(II) • قسمت سوم: سامانه روانكاري موتور(III)

  3. شماتيك مدار روانكاري موتور EF7 و المانها Cvvt actuator valve Main oil galleries Oil supply tappetbore Throttleposition dia 5->3 mm Groves forcvvt supply Tappet bore Oil supply first exhaust cam bearing Oil from cylinder block Non-return valve Oil cross bore

  4. مدل مدار روانكاري موتور EF7 CVVT (only NA engine) Cylinder head throttle Turbo charger (only TC engine) Non-return valve Engine block Oil filter/cooler module Figure 5-1

  5. شيرهاي تعبيه شده در مدار روانكاري • شير فشار شكن(relief valve) در محدوده فشار abs3.0-3.4 bar • شير يكطرفه در مسير پرفشار از بلوك به سرسيلندر • تعبيه 2 تغيير سطح مقطع براي كنترل فشار روغن سرسيلندر و تامين فشار لازم براي CVVT

  6. ويژگيهاي سامانه روانكاري در موتور EF7 وظيفه سامانه روانكاري، رساندن روغن به قسمتهاي مختلف و حساس موتور همچون پوسته ياتاقانها، تپتها و سرسيلندر است. • قابليت اعتماد بالا در فرايند روانكاري سرسيلندر و تامين فشار CVVT • دارا بودن ويژگي ماجولاريتي • استفاده از پمپ روغن مستقيم(روي ميل لنگ) و افزايش راندمان پمپ • در نظر گرفتن ايمني در جانمائي ماجول روغن و دور بودن از مسير اگزوز • استفاده از تمهيدات لازم براي كنترل ميزان خنك كاري روغن. جانمائي

  7. ماجول روغن • نوع فيلتر روغن: كارتريجي فشردگي از بالا-100درصد قابل اشتعال • روش نگاه داشتن فيلتر: تيوب محوري • سطح فيلتر: 1.300 cm2 • درپوش فيلتر:پيچي با گشتاور 25 نيوتن متر • مجهز به شير تخليه براي اطمينان در زمانهاي مسدود شدن فيلتر محدوده كاري 2.5+/-0.5 bar • مجهز به شير تخليه براي روغن تصفيه نشده به داخل محفظه روغن • مجهز به شير يكطرفه براي جلوگيري از برگشت روغن به سمت پمپ(مواقع خاموشي موتور)0.12 bar • مجهز به مسير فرعي براي خنك شدن روغن(دبي با لزجت روغن كنترل مي شود.) • مجهز به مسير فرعي براي پر كردن موتور از روغن(پيچ M12*1.5) • مجهز بهسوئيچ فشار روغن(در مواقعي كه فشار روغن كاهش يابد موتور خاموش مي شود.)

  8. جانمائي ماجول روغن در موتور

  9. محدوده هاي اندازه گيري شده براي فشار روغن در دور آرام اندازه گيري فشار روغن از كانالهاي اصلي روغن در سمت فلايويل و در شرايط دور آرام (850 د.د.د) امكان پذير است: سمت هوا:155 كيلوپاسكال(1.5 بار) (دماي روغن 90 درجه سانتيگراد) به هنگام بستن كوركن از چسب مخصوص آب بندي رزوه و گشتاور كافي استفاده شود. TOIL = 84 ±4 [°C] and POIL = 310 ±20 [kPa] TOIL = 70 ±4 [°C] and POIL = 318 +50 [kPa] TOIL = 62 ±6 [°C] and POIL = 360 ±30 [kPa]

  10. محدوده فشار روغن با توجه به كاركرد تپتهاي هيدروليك • حداكثر فشار روغن براي استارت سرد: 6 bar • حداقل فشار روغن براي دور آرام در شرايط گرم: 0.5 bar • بايد فشار روغن در سرسيلندر براي استارت اوليه پي از گذشت 3 sec به 1bar برسد.

  11. منحني فشار روغن موتور به هنگام استارت در شرايط گرم

More Related