1 / 26

Liikennevalot -

1. YLEISTÄ Liikennevalojen asettamisen perusteet – koska liikennevaloja tarvitaan ja koska ei Liikennevalojen vaikutukset – turvallisuus, sujuvuus, muut vaikutukset Liikennevalot ja lainsäädäntö 2. LIIKENNEVALOJEN OHJAUSTAVAT Kolmiväriohjaus / Keltavilkkuohjaus

olin
Download Presentation

Liikennevalot -

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. 1. YLEISTÄ Liikennevalojen asettamisen perusteet – koska liikennevaloja tarvitaan ja koska ei Liikennevalojen vaikutukset – turvallisuus, sujuvuus, muut vaikutukset Liikennevalot ja lainsäädäntö 2. LIIKENNEVALOJEN OHJAUSTAVAT Kolmiväriohjaus / Keltavilkkuohjaus Liikenneohjauksisuus / Aikaohjauksisuus Erillinen / Kytketty / Linkitetty / Alueellinen -ohjaus Liikennevalojen keskusohjaus Joukkoliikenne-etuudet 3. LIIKENNEVALOJEN TOIMINNAN KULMAKIVET Vaihejako ja sen vaihtoehdot vasemmalle kääntyminen oikeaan kääntyminen yksi- ja kaksiaukko-opastimet Opastimet, niiden käyttö ja sijoitus Ajoneuvo-opastimet Jalankulkuopastimet Polkupyöräopastimet Ääniopastimet Ilmaisimet, niiden käyttö ja sijoitus Kelailmaisimet Muut ilmaisimet 4. LIIKENNEVALOJEN AJOITUKSEN PERIAATTEET Suoja-ajat Ajoituskaavio Yhteenkytkentäkaavio 5. LIIKENNEVALOJEN LIIKENTEELLINEN TOIMIVUUS Optimaalinen liikennevalojen ajoitus -periaate Liikennevalojen käyttösuhde Periaate ja käyttötapa Käytännön laskentaesimerkki 6. LIIKENNEVALOSUUNNITTELUN VAIHEET JA TEHTÄVÄT Yleissuunnittelu Ohjaussuunnittelu Rakennussuunnittelu 7. ERITYISKYSYMYKSIÄ OIVA JOKERI SYVARI Lasten pitkä vihreä Liikennevalot -

  2. Liikennevalot- koska liikennevaloja tarvitaan - valo-ohjauksen vaikutukset- lainsäädännön perusteet 23.3.2011Kari Sane

  3. Koska liikennevaloja tarvitaan • Liikennemäärät • 12 000 a/d • jos vähemmän, ei pelkästään liikenteen vilkkauden takia • Jalankulkijat • pääkadun ylitys on hankalaa • ei mahdu välikoroketta • Tapahtuneet onnettomuudet • Safety first • Tyyppionnettomuudet • Paikalliset olosuhteet • Liikenneympäristö • Muu ympäristö • Koulut • Vanhainkodit

  4. Liikennevalot ja liikenneturvallisuus • Vähentävät risteämisonnettomuuksia ja vakavia onnettomuuksia. • Peräänajo-onnettomuudet voivat lisääntyä • Jalankulkuonnettomuuksien osalta tilanne on ristiriitainen: useimmiten ne kyllä vähentyvät, mutta joskus taas lisääntyvät punaisen valon noudattamattomuuden takia • Monimutkaiset risteykset ovat huonoja myös turvallisuuden kannalta

  5. Liikenneonnettomuudet (1)Vaikutuksia 1980-1990 luvuilta

  6. LiikenneonnettomuudetTyyppionnettomuudet Helsingissä (2000-2008) Lähde:Johanna Nyberg Valo-ohjauksen vaikutus liikenne-onnettomuuksiin Helsingissä

  7. LiikenneonnettomuudetEnnen – jälkeen -tilastoa Helsingistä

  8. LiikenneonnettomuudetEsimerkkejä mustista pisteistä http://www.hel2.fi/liikenteenohjaus/mustatpisteet_2006.asp

  9. Paikalliset olosuhteet • Lähtökohdat ja turvallisuushypoteesi • Mitä suurempi on väylän nopeusrajoitus, sitä parempia rakenteellisesti ja toiminnallisesti - liikennevalojen tulee olla • A: 70 pääväylät (kevyt liikenne risteää eritasossa/sivuteillä tasossa) • B: 60-50 pääväylät (kevyt liikenne omilla väylillään, risteää tasossa) • C: 40-50 keskustakadutERILAINEN YMPÄRISTÖ TARVITSEE ERILAISIA LIIKENNEVALOJA • Liittyminen pääkadulle hankalaa • Huonot näkemäolosuhteet • Ylämäki • Pääkadun nopeusrajoitus 70 km/h tai • Pääkadun 2+2 -kaistaisuus • Taajamien ulkopuolinen liikenneympäristö… Huomaa, että taajamien ulkopuoliset valot koetaan yllätyksenä kun taas taajaman sisällä valo-ohjausta pidetään osana normaalia liikennejärjestelmää

  10. Vaikutukset pähkinänkuoressa • Liikennevalot eivät koskaan lisää sujuvuutta kokonaisuudessaan • Mutta… • Sivukadulta pääsee helpommin mukaan • Jalankulkija pääsee kadun ylitse • Ruuhka-aikana valo-ohjaus selkeyttää toimintaa

  11. Haittoja voidaan vähentää • Suunnitelmallisesti toteutettu valo-ohjaus isoissa risteyksissäruuhka-aikoina parantaa liikenteen sujuvuutta kokonaisuudessaan • Liikennevalojen oikealla vaihejaolla ja joustavalla ohjaustavalla valoista aiheutuvia viivytyksiä voidaan merkittävästi vähentää=> suunnittelu ja ajoitus ovat tärkeitä

  12. Muita vaikutuksia • Autoilijat voidaan saada käyttämään haluttuja reittejä säätämällä vihreän pituutta ja valitsemalla vihreiden aaltojen pysäytyskohdat sopivasti • … mutta liikennevalojen rakentaminen voi siirtää osan liikenteestä vähemmän toivotuille reiteille. • Nopeusrajoitus on enintään 70 km/h • Hidastavat joukkoliikenteen sujuvuutta • joten joukkoliikenteen etuudet tarpeen • Liikennevalopylväät huonontavat kaupunkikuvaa • …mutta haittoja voi vähentää valaisin- ja liikennemerkkipylväitä yhdistämällä. • Liikennevalojen rakentaminen • risteykseen 60 000 – 100 000 € • suojatievalot 20 000 – 30 000 € • Vuotuiset ylläpitokustannukset ovat 1500 – 2500 €.

  13. Liikennevalojen lainsäädäntö • Tieliikenneasetus • Kaikille tienkäyttäjille tarkoitetut määräykset liikennevaloista kuten pysähtyminen punaisen valon kohdalle ja nuoliopastimien merkitysTÄMÄN OPIT JO AUTOKOULUSSA • Liikenne- ja viestintäministeriön asetus liikennevaloista (liikennevaloasetus)15.11.2001/101 • Viranomaisille tarkoitetut ohjeet liikennevalojen sijoittamisesta ja käytöstä sekä määräykset erityisliikennevaloistaTÄTÄ TARVITAAN JATKUVASTI

  14. Liikennevaloasetus • Yleiset määräykset • nopeusrajoitus enintään 70 km/h • sijoitettava niin, että ne ovat hyvin havaittavissa ja suunnittain ymmärrettävissä • Näkövammaisille lausuntomahdollisuus • Risteysliikennevalot • ohjattavat suunnat • valo-opasteet ja niiden järjestys • opastimien sijoitus, nuoliopastimet • Muut liikennevalot • Vuorovalot, vaihtuvasuuntaiset kaistat, • rautatien tasoristeykset, paloasemavalot yms • Muut liikennevalot (ratikat) • Yhteiset määräykset • Ajoituksen turvallisuus, vihreän nuolen merkitys, etuvihreä,opastimien koko, opastinvalvonta ja liikennevalojen ylläpito

  15. Vaihtuva- suuntaisten kaistojen valot Jalankulku-valot Rautatientasoristeysvalot Polku-pyörä-valot (Jalankulkijan)huomiovalot Ajoneuvo-valot RaitovaunuvalotPaloasemavalot Nostosiltavalot PysäköintilaitosvalotTulliasemavalot Ratikka-valot Liikennevalot Suomessa

  16. LÄHTÖKOHTA 6§ Risteyksen jokainen ajosuunta ja suojatie on ohjattava liikennevaloilla Liikennevalojen kattavuus POIKKEUKSET • Vapaa oikealle kääntyminen kolmiokorokkeen takaa • Vähäliikenteinen tulosuunta • Erillinen suojatie risteyksessä • Pyörätie jalkakäytävän tasossa

  17. Vähäliikenteinen suunta voidaan jättää valo-ohjauksen ulkopuolelle • Reunakivi • Kärkikolmio • Ei suojatietä Mechelininkatu / Rajasaarentie Vähäliikenteinen tulosuunta

  18. PORTTIVAIKUTUS • Koroke • Kaista suuntaansa • Auton mitta Sivusuuntavähäliikenteinen Kuusmiehentie / Torpparinmäentie Kaupintie / Laurinniityntie 1998 Jalankulkuvalot risteyksessäRisteys valo-ohjaamaton - vain suojatiellä valot

  19. Ei tarvitavaloja Ei tarvitavaloja Ei tarvitavaloja Ei tarvitavaloja Ei tarvitavaloja Ei tarvitavaloja Ei tarvitavaloja Ei tarvitavaloja Liikennevalojen lähellä olevanSuojatien valo-ohjaus

  20. Taustalevyjäon yleensä käytettävä • ajoradan yläpuolisissa opastimissa ja • pääsuunnan opastimissa, jos nopeusrajoitus on 60tai 70 km/h Opastimen koko ( mm)Ajoneuvo-opastinRatikkaopastin Jalankulkuopastin PolkupyöräopastinPikkutoisto-opastin Pysäköintilaitosopastin 200, 300 2002008080200, 80 Erityistapauksessa liikennevalo- opastin voi olla myös poikittain Liikennevalo-opastimet

  21. Vanha tieliikenneasetusPunainen valo osoittaa, että ajoneuvo ei saa sivuuttaaensimmäistä sen ajosuunnalle tarkoitettuaopastinta(pääopastinta) Uusi tieliikenneasetusPunainen valo osoittaa, ettei ajoneuvo saa sivuuttaa [..]pääopastintaeikä pysäytysviivaa.Pääopastin on ennen risteystä ensimmäinen opastin oikealla puolellatai asianomaisen ajoradan osan yläpuolella ... Liikennevalojen vapaa oikea (1)Perusteet vapaan oikean käytölle Vanhan tieliikenne-asetuksen epäselvyys: Onko korokkeella oleva valo-opastin tarkoitettu oikeaan kääntyville autoille? Uusi asetus vastaa Ruotsissa käytettyä määrittelyä - Ruotsissa vapaa oikea on ollut käytössä jo vuosikausia

  22. OK - Kääntyvälle varattu oma kaista OK - Kääntyvälle ei vastaantulevaa EI KÄY - Vastaan tuleva kääntyy samalle kaistalle ja liian "lähellä" (samassa risteyksessä) OK - Vastaan tuleva kääntyy eri kaistalle OK - Vastaan tulevakääntyy samalle kaistalle "kaukana" Liikennevalojen vapaa oikea (2)Liikennevalojen ohittaminen korokkeen takaa

  23. Vapaan oikean suunnan ylittävä suojatie on noin 45okulmassa muihin suojateihin nähden ja kulkumatka korokkeella on 6 m Vapaan oikean suunnan ylittävä suojatie ja sen jatkeella oleva suojatie on porrastettu vähintään suojatien leveyden verran Liikennevalojen vapaa oikea (3)Vapaan oikean ajosuunta risteää suojatien Huomaa jalankulkuopastimien sijoitus - jalankulkija ei saa erehtyä opastimista

  24. Liikennevalojen kunnossapito • Liikennevalolaitteille on järjestettävä asianmukainen • tekninen ja • liikennetekninen • kunnossapito Lyhyen tilapäisen syyn tai teknisen vian takia liikennevalot on kytkettävä keltavilkulle Pitempään pois käytöstä olevat valot on osoitettava valkoisella ristillä, keltavilkulla tai ne on peitettävä

  25. Liikennevalosuunnittelun ohjeita (1) • Liikenne- ja väylät 2007- Liikennevalot • tiivistelmä, pääpaino yleissuunnittelussa • LIVASU – liikennevalojen suunnittelu • Tiehallinnon suunnitteluohje – esimerkiksi liittymän mitoitus, liikennevalolaitteet ja valojen toiminnan ja ajoituksen suunnittelu • Ei ota riittävästi huomioon kaupunkiliikenteen erityisolosuhteita • Peräisin vuodelta 1995, pieniä korjauksia vuonna 2005 • 2009 InfraRYL osa 2 – Liikennevalot • Liikennevalojen urakoinnin työselitykset • Määritelmiä liikennevalojen ohjauskojeista, opastimista, pylväistä yms laitteista

  26. Liikennevalosuunnittelun ohjeita (2) • Vägar och gators utformning – Trafiksignaler 2004 http://www.vv.se/filer/publikationer/TRAFIKSIGNALER.pdf • ruotsalainen liikennevalojen suunnitteluohje • Signalhandboken - Utformning och drift av signalanläggningar TFK rapport 1982:3 Stockholm • vanhempi ruotsalainen suunnitteluohje – erinomaisen hyviä kuvia ja piirroksia • Bussiliikenteen infrakortti 9-200XSuomen Paikallisliikenneliittohttp://www.paikallisliikenneliitto.com/liitteet/kortti_9.pdf • perusteet joukkoliikenteen liikennevaloetuuksista • Släpp fram kollektivtrafikenhttp://www.movea.se/Bussar.pdf • kattava esitys joukkoliikenteen liikennevaloetuuksista • Joukkoliikenteen valoetuuksien toteuttaminen SYVARI-ohjauksellahttp://alliohjelma.info/?action=file&id=80&file=80.pdf • erinomainen suomalainen ohjekirja joukkoliikenteen liikennevaloetuuksista

More Related