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汽车理论

汽车理论. 吴光强. 同济大学汽车学院 教授 东 京大学生 产 技 术 研究所 客 员 教授. 第三章 汽车动力装置参数的选定. 第一节 发动机功率的选择 第二节 最小传动比的选择 第三节最大传动比的选择 第四节 传动系数与各挡传动比的选择 第五节 利用燃油经济性 — 加速时间曲线确定动力装置参数 一、 主减速器传动比的确定 二 、变速器与主减速器传动比的确定 三、发动机、变速器与主减速器传动比的确定. 第一节 发动机功率的选择. 第二节 最小传动比的选择.

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Presentation Transcript

  1. 汽车理论 吴光强 同济大学汽车学院 教授 东京大学生产技术研究所 客员教授

  2. 第三章 汽车动力装置参数的选定 • 第一节 发动机功率的选择 • 第二节 最小传动比的选择 • 第三节最大传动比的选择 • 第四节 传动系数与各挡传动比的选择 • 第五节 利用燃油经济性—加速时间曲线确定动力装置参数 • 一、 主减速器传动比的确定 • 二 、变速器与主减速器传动比的确定 • 三、发动机、变速器与主减速器传动比的确定

  3. 第一节 发动机功率的选择

  4. 第二节 最小传动比的选择 图3-3 不同i0时的汽车功率平衡图（i01<i02<i03）

  5. 第四节 传动系档数与各挡传动比的选择

  6. 第五节 利用燃油经济性-加速时间曲线确定动力装置 参数

  7. 图3-11不同排量发动机的C曲线与不同变速器的最佳燃油经济性和动力性曲线图3-11不同排量发动机的C曲线与不同变速器的最佳燃油经济性和动力性曲线

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