Введение в системы автоматизации и механизации сортировочных горок

1. Введение в системы автоматизации и механизации сортировочных горок

2. В соответствии со стратегическими целями развития ОАО «РЖД» на период до 2010 года поставлена задача резкого повышения производительности труда, сокращения эксплуатационных расходов, перехода на малолюдные технологии работы сортировочных станций с одновременным повышением безопасности прохождения технологических процессов формирования-расформирования составов на сортировочных станциях. Особое внимание обращается на необходимость концентрации сортировочной работы на крупных сортировочных станциях сетевого и регионального значения,на которых должны быть обеспечены высокопроизводительная переработка вагонов и выполнение жестких нормативов простоя вагонов.

3. Одним из решающих звеньев в цепи технологического процесса переработки вагонов на сортировочных станциях является процесс расформирования составов на сортировочных горках, который состоит из следующих операций: • Надвиг состава на горку, расцеп его на маршрутные группы – отцепы. • Управление маршрутами скатывания отцепов путем перевода стрелок. • Регулирование скорости движения отцепов путем торможения их на замедлителях тормозных позиций с целью обеспечения необходимых интервалов между скатывающимися отцепами и соединения их на путях сортировочного парка с допустимой скоростью. • Подсистемы комплекса горочной автоматизации полностью охватывают процесс расформирования составов на сортировочной горке и организацию информационного обмена с системами информационно планирующего уровня сортировочной станции ИПУ СС, передачи оперативной информации диспетчерскому персоналу станции, ШЧ и другим абонентам. Для организации двустороннего информационного обмена между подсистемами КСАУ СС и ИПУ СС предусмотрен шлюз, который также обеспечивает защиту локальной сети управляющих подсистем от несанкционированного доступа из внешней сети.

4. Таблица 1 ТЕХНИЧЕСКАЯ ОСНАЩЕННОСТЬ СОРТИРОВОЧНЫХ СТАНЦИЙ

5. НОВОЕ ПОКОЛЕНИЕ СИСТЕМ ГОРОЧНОЙ АВТОМАТИКИ

6. НОВОЕ ПОКОЛЕНИЕ ГОРОЧНЫХ УСТРОЙСТВ

7. Диаграмма 1 СИСТЕМЫ ЦЕНТРАЛИЗАЦИИ Всего системами централизации оборудовано 104 станции Релейные - 87,4% ЭЦ – 37 ст. ГАЦ – 41 ст. ГАЦ КР – 13 ст. Процессорные - 12,6% КГМ – 11 ст. ГАЦ М – 1 ст. АСУ МД – 1 ст.

8. Диаграмма 2

9. Диаграмма 3 ПУТЕВЫЕ ДАТЧИКИ Общее число путевых датчиков - 2734 шт. ПБМ – 1598 шт. ДП-50-80, ДП-50 – 898 шт. ДМ – 190 шт. Штанке – 40 шт. ИД ГПЗУ – 8 шт.

10. Диаграмма 4

11. Диаграмма 5 Общее число датчиков – 1572 шт.

12. Диаграмма 6

13. Диаграмма 7 Общее число стрелочных приводов - 2428 шт.

14. Диаграмма 8

15. Диаграмма 9 Общее число замедлителей - 3408 шт.

16. Диаграмма 10

17. Диаграмма 11 Общее число компрессоров - 442 шт.

18. Диаграмма 12

19. Диаграмма 13 ЭЦ ГАЦ ГАЦ КР КГМ ГАЦ М АСУ МД СИСТЕМЫ ЦЕНТРАЛИЗАЦИИ Системами централизации оборудовано 109 станции

20. Диаграмма 14

21. Диаграмма 15 КВ-2 КВ-3 ВЗПГ КНП Т-50 РНЗ РНЗ-2М КЗ СРЕДСТВА МЕХАНИЗАЦИИ - ЗАМЕДЛИТЕЛИ

22. Диаграмма 16 Выработавшие ресурс Морально устаревшие Новые системы ДИНАМИКА ОЗДОРОВЛЕНИЯ СРЕДСТВ МЕХАНИЗАЦИИ

23. Диаграмма 17 КОМПРЕССОРЫ ВП 20/8 ВП 20/9 ВМ ВП-30 Другие Новые

24. Диаграмма 18 Выработавшие ресурс Морально устаревшие Новые системы ДИНАМИКА ОЗДОРОВЛЕНИЯ КОМПРЕССОРОВ

25. Работа сортировочной горки Видео - фрагмент

27. Домашнее задание • В.И. Шелухин. Автоматизация и механизация сортировочных горок.Стр.3-5; • Конспект лекции.