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北海 , 波罗的海航区. 罗树财 叶晓腾 陈亿标 刘强. 北海航区. 北海在大不列颠岛与欧洲大陆之间 , 是欧洲西北部的大西洋边缘海 , 这里是世界著名渔场 , 海底石油 , 天然资源丰富 , 北经挪威海通北冰洋 , 东经斯卡格拉克等海峡通波罗的海 , 西南经多佛尔 — 英吉利海峡通但西洋。航运发达，沿岸有伦敦，鹿特丹，汉堡等许多世界著名的大港。. 北海地区著名的港口有： 一、伦敦港
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北海,波罗的海航区 罗树财 叶晓腾 陈亿标 刘强
北海航区 • 北海在大不列颠岛与欧洲大陆之间,是欧洲西北部的大西洋边缘海,这里是世界著名渔场,海底石油,天然资源丰富,北经挪威海通北冰洋,东经斯卡格拉克等海峡通波罗的海,西南经多佛尔—英吉利海峡通但西洋。航运发达，沿岸有伦敦，鹿特丹，汉堡等许多世界著名的大港。
北海地区著名的港口有： • 一、伦敦港 • 伦敦港是英国最大的海港。伦敦始建于公元前43年，历史上就是一个海运昌盛的地方，19世纪以来成为世界上重要的国际贸易、金融中心。1909年，英国伦敦市的一些私营码头和公司联合成立了伦敦港务局，统一管理泰晤士河和航道。首先从河床挖出了5亿吨泥沙，使这条河 成为当时世界上最深的河运水道。以后，伦敦港的发展经历了曲折的历程。60年代以后，伦敦港的建设得到了迅速发展，形成了皇家、道克、东印度、凯纳来、圣凯瑟琳5个港区，1964年创下了吞吐量6000万吨的记录。随着新式船舶的使用，整个港口的现代化程度越来越高，一些老港区以及一些旧的作业方式被淘汰。
今天的伦敦港区主要在市中心以东40千米的提尔伯里和沿河下游。这里的港区水域面积63公顷，码头岸线长8．2千米，有4个主要港池，水深ll-12米，可以停泊3万吨级的货船。港池内有4个集装箱泊位，3个滚装泊位和其他杂货泊位。其中集装箱泊位是欧洲最现代化的集装箱码头，可以停靠第三代集装箱船。沿河岸还建有4个突堤式散装粮食泊位，前沿水深13米，10万吨级轮船可以停靠。近年来，伦敦港每年吞吐量达5000多万吨，另外还有40万个标准集装箱。港区内有20000多名工作人员，管理工作效率很高，计算机控制雷达航运管理、服务、监测系统，对每天通过的几百艘船只进行监测、调度。今天的伦敦港区主要在市中心以东40千米的提尔伯里和沿河下游。这里的港区水域面积63公顷，码头岸线长8．2千米，有4个主要港池，水深ll-12米，可以停泊3万吨级的货船。港池内有4个集装箱泊位，3个滚装泊位和其他杂货泊位。其中集装箱泊位是欧洲最现代化的集装箱码头，可以停靠第三代集装箱船。沿河岸还建有4个突堤式散装粮食泊位，前沿水深13米，10万吨级轮船可以停靠。近年来，伦敦港每年吞吐量达5000多万吨，另外还有40万个标准集装箱。港区内有20000多名工作人员，管理工作效率很高，计算机控制雷达航运管理、服务、监测系统，对每天通过的几百艘船只进行监测、调度。
二、费力克斯托港 • 费力克斯托港位于英国东南沿海，是英国的第一大集装箱枢纽港，为远洋、近洋和沿海运输提供包括集装箱转运、集散、拼箱、拆箱、修箱等全方位的服务。该港得益于优越的地理位置、四通八达的公路铁路和海上交通运输线路，可以为来往于非洲国家、地中海国家、欧洲国家葡萄牙、西班牙、荷兰、比利时、德国、挪威、瑞典、波兰、俄罗斯和芬兰等各大港口以及来自中国等亚洲国家的国际远洋承运人所经营的集装箱班轮，提供航程最短、速度最快、效率最高的服务。
三、都柏林港 • 位于爱尔兰（全称：爱尔兰IRELAND）东海岸中部利菲（LIFFEY）河的入海口，都柏林（DUBLIN）湾的顶端，濒临爱尔兰海（IRISH SEA）的西南侧，是爱尔兰的首都和主要港口。早在9世纪为斯堪的纳维亚人所建，其后丹麦人利用河口进行贸易，发展经济。1170年盎格鲁人和诺曼底人建立都柏林堡，18世纪城市扩大，1841年成为首都。地处交通枢纽，铁路、公路、运河向西部腹地呈辐射状分布。主要工业有冶金、机器制造、造船、食品加工、纺织和化工等。机场距市中心约10km，有定期航班飞往英、美、加、西欧等国。
四、鹿特丹港 • 鹿特丹港区是该市的主体，占地100多平方公里，港口水域277.1平方公里，水深6.7～21米，航道无闸，冬季不冻，泥沙不淤，常年不受风浪侵袭，最大可泊54.4万吨超级油轮。海轮码头总长56公里，河船码头总长33.6公里，实行杂货、石油、煤炭、矿砂、粮食、化工、散装、集装箱专业化装卸，同时可供600多艘千吨船和30多万艘内河船舶，年吞吐货物3亿吨左右。港口货物的运输干线莱茵河、高速公路、港口铁路与国内外交通网相连。进港原油除经莱匣河转运外，还铺设运输油管道直通阿姆斯特丹以及联邦德国、比得时。大宗过境货运占货运总量的85%，其中原油和石油制品占70%，其余为矿石、煤炭、粮食、化肥等。进出口主要对象国为联邦德国、英国、法国、意大利等欧盟国家。从60年代起鹿特丹一直保持着世界第一大港的地位，但仍然不断加强泊位建设，更新设备，拥有许多提供特别服务。
鹿特丹港是世界上主要的集装箱港口之一。早在1967年，一些码头装卸公司敏锐地发现到集装箱在世界上的发展潜力，并进行了巨大投资。现在，鹿特丹港已成为欧洲最大的集装箱码头，它的装卸过程完全用电脑控制，码头上各种集装箱井井有条地堆放在一起。1982年它就可装卸216万标准箱，超过了纽约港的190万箱。现在鹿特丹集装箱装卸量已超过900万箱。鹿特丹的集装箱运输形式主要有：(1)公路集装箱运输。一个纵横交错、四通八达的稠密的公路网，将鹿特丹与欧洲所有的大城市连接起来，从鹿特丹出发，只需8～10小时就可以到达巴黎、法兰克福和汉堡，到达德国的主要工业区鲁尔地带和比利时大部分地区所需的时间就更短了，即使是北欧这样较远的地区也可以在24小时之内到达。荷兰的公路运输拥有雄厚的实力，欧盟30%的国际公路运输是由荷兰承担的。(2)铁路集装箱运输。鹿特丹几乎每天都有一系列的集装箱列车向欧洲各地发车。(3)驳船集装箱运输。近年来，由于运价低等原因，鹿特丹驳船集装箱运输得到了迅速发展。几乎每天都有驳船将集装箱由鹿特丹运至莱茵河沿岸各集装箱码头)随着集装箱运输的发展，内陆集装箱码头开始大量出现。在欧洲，尤其是菜茵河沿岸，已兴建了32个集装箱码头。90年代以来，鹿待丹开始实施新的扩能计划，建造10～15万吨级的第五、第六代集装箱码头。到2010年，集装箱吞吐能力将达600万箱，以确保欧洲最大集装箱运输中心的地位鹿特丹港是世界上主要的集装箱港口之一。早在1967年，一些码头装卸公司敏锐地发现到集装箱在世界上的发展潜力，并进行了巨大投资。现在，鹿特丹港已成为欧洲最大的集装箱码头，它的装卸过程完全用电脑控制，码头上各种集装箱井井有条地堆放在一起。1982年它就可装卸216万标准箱，超过了纽约港的190万箱。现在鹿特丹集装箱装卸量已超过900万箱。鹿特丹的集装箱运输形式主要有：(1)公路集装箱运输。一个纵横交错、四通八达的稠密的公路网，将鹿特丹与欧洲所有的大城市连接起来，从鹿特丹出发，只需8～10小时就可以到达巴黎、法兰克福和汉堡，到达德国的主要工业区鲁尔地带和比利时大部分地区所需的时间就更短了，即使是北欧这样较远的地区也可以在24小时之内到达。荷兰的公路运输拥有雄厚的实力，欧盟30%的国际公路运输是由荷兰承担的。(2)铁路集装箱运输。鹿特丹几乎每天都有一系列的集装箱列车向欧洲各地发车。(3)驳船集装箱运输。近年来，由于运价低等原因，鹿特丹驳船集装箱运输得到了迅速发展。几乎每天都有驳船将集装箱由鹿特丹运至莱茵河沿岸各集装箱码头)随着集装箱运输的发展，内陆集装箱码头开始大量出现。在欧洲，尤其是菜茵河沿岸，已兴建了32个集装箱码头。90年代以来，鹿待丹开始实施新的扩能计划，建造10～15万吨级的第五、第六代集装箱码头。到2010年，集装箱吞吐能力将达600万箱，以确保欧洲最大集装箱运输中心的地位
五、安特卫普 • 安特卫普是比利时的第二大城市、欧洲第二大港、世界第四大港、世界最大的钻石加工和贸易中心 。优越的地理位置使安特卫普成为欧洲第二、比利时第一的港口城市。安特卫普拥有500多个泊位，与鹿特丹同为欧洲外贸中心。安特卫普是比利时的第二大经济中心，设有众多的商业机构、进出口贸易公司、银行、保险公司及近300家船运公司。城市并有运河通马斯河。人口连郊区92万（1983）。十三世纪建市。1460年成为欧洲第一个商业城市，并为欧洲北部的商业和交通中心 。
六、汉堡港 • 位于德国,是德国最大的港口，也是欧洲第二大集装箱港。始建于1189年，迄今有800多年的历史，已发展成为世界上最大的自由港，在自由港的中心有世界上最大的仓储城，面积达50万m：。同时，它有别放其他海港，那就是它位于欧洲井同体，欧洲自由贸易联盟和经互会这个欧洲市场的中心，从而使它成为欧洲最重要的中转海港，它是德国重要的铁路和航空枢纽，市区跨越易北河阿岸，市内河道纵横，多桥梁，在易北河底有横越隧道相通。工商业发达，是德国的造船工业中心，主要工业除造船外还有电子、石油提炼、冶金，帆械、化工、橡胶及食品等。港口距机场约15km
七、卑尔根港 • 卑尔根拥有一个国际机场，名为卑尔根机场，它可以直航欧洲多个主要城市。而卑尔根铁路（Bergensbanen）由卑尔根向东经佛斯（Voss）、盖罗（Geilo）、霍尼福斯（Hønefoss），最后到奥斯陆。卑尔根的公共交通由Gaia Trafikk和Hardanger Sunnhordlandske Dampskipsselskap（HSD）提供。而本地火车往Arna的服务则由Norges Statsbaner提供。而这里也有缆车和吊车服务。而电车服务已于1965年停止运作，但在Møhlenpris则还有博物馆线运作。而现代化的轻铁路线则连接市中心和Nesttun，还有机场线正在兴建，现时己建至Stortinget。以现时450架巴士和8架轻铁列车（2架是双模式的列车）来看，令卑尔根成为一个北欧独有的交通网络。
