Projekt spolupráce auto a IT oborů Šk. rok 2009/2010

1. Projekt spolupráce auto a IT oborů Šk. rok 2009/2010 Autor prezentace: Jakub Skála, I1.A Spuštění tl. F5 Odborný poradce: Ing. K. Vondrák (auto) Mgr. M. Tunturovová (IT)

2. Octavia II Škoda

3. OBSAH • Škoda Octavia – historie • Novinky v Octavii 2 • Rozměry auta • Objem a možnosti zátěže auta • Karoserie • Kombinace motorů a převodovek • Výkony motorů • Palivový systém FSI • Elektrická zařízení – autorádia • Autorádio Stream • Autorádio Audience • Radionavigační zařízení • Topení a klimatizace • Pomocný Parkovací systém

4. ŠkodaOctavia Automobil s tradicí ŠkodaOctavia 1959 - 1964 ŠkodaOctavia 1996 - 2004 ŠkodaOctavia II 2004

5. Stručné představení novinek a změn na vozidle ŠkodaOctavia II • Boční směrová světla integrovaná ve vnějších zpětných zrcátkách • nová 6stupňová přímo řazená převodovka 02E • nové motory s technologií FSI • pro vyšší bezpečnost cestujících jsou použity hlavové airbagy • dvouzónová klimatizace • Čtyřprvková konstrukce zadní nápravy

6. Rozměry auta Jednou z podstatných a příznivých změn v oblasti rozměrů vozu ŠkodaOctavia, je zvětšení rozvoru proti stávajícímu modelu o 66 mm, což má za následek zvětšení prostoru pro cestující o 47 mm. Rozměry vyznačené modře jsou rozměrové změny oproti vozu ŠkodaOctavia první generace.

7. Objem a možnosti zátěže auta • Zavazadlový prostor 560 l • Objem palivové nádrže 55 l • Pohotovostní hmotnost 1230 - 1550 kg • Užitečné zatížení vozu 660 - 470 kg Maximální povolená hmotnost přívěsu: • Brzděný 1)900 - 1400 kg • Nebrzděný 1) 600 - 650 kg • Maximální povolené svislé zatížení koule tažného zařízení 75 kg *) Uvedené hodnoty představují rozsah hmotnosti, který je závislý na použitém agregátu a na mimořádnévýbavě vozu.

8. Karoserie Charakteristika karoserie Cílem konstrukčních prací na karoserii vozu: Cílem ŠkodaOctavia IIbylo vytvořit karoserii zajišťující ještě vyšší bezpečnost, než tomu bylo u předchozího modelu. Pomocí moderních matematických výpočtů a modelů,bylyoptimalizoványprofilykaroserie, čímž byla stanovena nová měřítka v oblasti statické a dynamické tuhosti. Díky těmto poznatkům bylo dosaženo zvýšené tuhosti karoserie a zároveň došlo ke snížení její hmotnosti. Odlehčená karoserie se vyznačuje ještě větší propracovaností detailů, než u předchozího modelu. Tomu také odpovídá dosažení nižšího tzv. „koeficientu kvality“ konstrukce karoserie

9. Kombinace motorů a převodovek

10. Výkony motorů v poměrech kiloWatů Nejsilnější

11. Motory (palivový systém FSI)

12. Elektrická zářízení

13. Autorádia Stream

14. Autorádia Audience

15. Radionavigační zařízení GPS

16. & Klimatizace Topení Vedení vzduchu ve vozidle Teplota vzduchu ve vozidle se reguluje nastavením rozdělovacích a mísicích klapek, kterými proudí buď ohřívaný, nebo ochlazovaný vzduch. Pro zachycení mechanických nečistot, obsažených v nasávaném vzduchu z okolního prostředí, je vůz vybaven prachovým a pylovým filtrem. Pro zamezení vniknutí vzduchu se zvýšenou koncentrací škodlivin do vnitřku vozidla slouží režim vnitřní cirkulace vzduchu. Pro vůz ŠkodaOctavia jsou nabízeny tři varianty topení a klimatizace: • Climatronic (plně automatická klimatizace a topení) • Climatic (poloautomatická klimatizace a topení) • Topení a ventilační systém Pro cestující vzadu jsou montovány také výdechy v zadní části střední konzoly.

17. Parkovací pomocný systém Pomoc při parkování - vzadu i vpředu Pro snadnější parkování byl vůz ŠkodaOctavia vybaven systémem pomoci při parkování nejen vzadu, jako u předešlé generace Octavie, ale i vpředu. Pomoc při parkování pracuje na základě ultrazvukových signálů, které vysílají a opět přijímají ultrazvukové snímače. Pokud se v určité minimální vzdálenosti od snímačů nachází překážka, je řidič na tuto skutečnost upozorněn akustickou signalizací doplněnou o signalizaci vizuální na displeji autorádia. Akustická signalizace začíná upozorňovat řidiče 160 cm od překážky a se zkracováním vzdálenosti se zkracuje interval mezi tónovými impulzy. Od vzdálenosti 30 cm (tzv. nebezpečná oblast) se ozývá nepřerušovaný tón.

18. Souhrn

19. KONEC