И. А.Коровкин исполнительный директор НП «Объединения автопроизводителей России»

1. Межрегиональный экономический форумСамарская инициатива: кластерная политика - основа инновационного развития региональной экономики«Об основных направлениях развития автомобильной промышленности России на период до 2020 г.»Самара, 4-5 июня 2008 г. И. А.Коровкин исполнительный директор НП «Объединения автопроизводителей России» e.mail: info_oar@mail.ru WWW.oar-info.ru

2. Доля продукции автомобилестроения в ВВП,% НП "ОАР"

3. Российский рынок 2004 г. 2005 г. 2006 г. млрд. руб. % млрд. руб. % млрд. руб. % Потребительских товаров, всего: 3176 90 3883 86 5053 83 из них: легковые автомобили 490 14 610 13 960* 16 швейные изделия 399 11 457 10 539 9 автомобильный бензин 276 8 396 9 504 8 Первичного и вторичного жилья 350 10 643 14 1007 17 ИТОГО: 3526 100 4526 100 6060 100 Автомобилестроение на рынке непродовольственных товаров и жилья НП "ОАР"

4. Основные направления развития отрасли:(инновационный сценарий развития экономики России) • - преодоление технологического отставания автомобилестроения России от ведущих стран мира на основе инновационного обновления отрасли и диверсификации производства; • - удовлетворение потребности российских потребителей в современной автомобильной техники, отвечающей перспективным мировым требованиям по безопасности, экологическим характеристикам и ресурсосбережению; • - увеличение экспорта автомобильной техники; • - превращение автомобилестроения России в конкурентоспособную отрасль в условиях усиления глобальной конкуренции. НП "ОАР"

5. Этапы реализации основных направлений: • 1 этап – 2008-2010 – организация и расширение выпуска автомобильной техники и автокомпонентов предприятиями с иностранным капиталом, переоснащение действующих предприятий, совершенство законодательства, создание новых модельных рядов автомобильной техники; • 2 этап – 2011-2015 – создание новых экспортно-ориентированных производств автомобильной техники и автокомпонентов; • 3 этап – 2016-2020 – обеспечение 70% внутренней потребности страны в автомобильной техники и 30% автомобилей экспорта за счет продукции российских производителей. НП "ОАР"

6. Прогноз развития продаж, производства и экспорта легковых автомобилей в России за период 2007-2020 гг. НП "ОАР"

7. По прогнозу к 2020 году рынок легковых автомобилей возрастет до 5,2 млн. шт. С учетом экспортных поставок (около 800 тыс.шт.) производство должно составить не менее 5,1 млн. шт. в год. При реализации инвестиционных проектов по «промышленной сборке» предполагается создание мощностей по выпуску до 2,5 млн. шт. в год. НП "ОАР"

8. На действующих предприятиях мощности могут быть увеличены до 1,6 млн. шт. в год (ОАО «АВТОВАЗ», «ИЖАВТО», «УАЗ») Для обеспечения потребностей рынка требуется создание дополнительных производств с общим объемом выпуска 1 млн. шт. в год. НП "ОАР"

9. Прогноз развития продаж, производства и экспорта грузовых автомобилей в России за период 2007-2020 гг. НП "ОАР"

10. По прогнозу к 2020 году рынок грузовых автомобилей возрастет до 550 тыс. шт. С учетом экспортных поставок (до 200 тыс. шт.) выпуск должен составлять не менее 680 тыс. шт. в год. При реализации инвестиционных проектов по «промышленной сборке» грузовых автомобилей будут созданы мощности по выпуску до 210 тыс. шт. в год. НП "ОАР"

11. Прогноз развития продаж, производства и экспорта автобусов в России за период 2007-2020 гг. НП "ОАР"

12. По прогнозу к 2020 году рынок автобусов возрастет до 125 тыс. шт. С учетом экспортных поставок (до 25 тыс. шт.) выпуск должен составлять не менее 140 тыс. шт. в год. При развитии производств по «промышленной сборке» автобусов будут созданы мощности по выпуску около 40 тыс. шт. в год. НП "ОАР"

13. 1-ый этап(2008 - 2010 годы) • - к 2010 году все предприятия с иностранными капиталовложениями должны обеспечить СКD – производство автомобильной техники с локализацией в стране не менее 40% производства комплектующих изделий. • дополнительное создание мощностей на выпуск до 500 тыс. легковых автомобилей и 1 млн. силовых агрегатов • - развитие в России производства компонентной базы. При этом заводы по производству автокомпонентов должны создаваться по принципу максимальной технологической унификации при максимальном расширении типоразмерных рядов. • - создание в Российской Федерации к 2010 году, как минимум, 3-х автомобильных кластеров: - Северо-Западного (Санкт-Петербург, Ленинградская область, Калининград, В-Новгород) - Центрального (Москва, Московская область, Калужская, Смоленская и Владимирская области) - Поволжского (Ижевск, Н-Новгород, Татарстан (50-40% локализации), Самарская область, Ульяновск) • - создание автосборочных заводов на принципах SKD сборки в Сибирском и Дальневосточном Федеральных округах. НП "ОАР"

14. 2-ой этап(2011 - 2015 годы) Несмотря на прогнозируемый рост производства автомобильной техники на принципах «промышленной сборки», производство автомобильной техники будет отставать от потребности рынка более чем на 1 млн. автомобилей в год. Для сокращения импорта и повышения уровня занятости населения представляется необходимым в 2011-2015 годах создать 2-3 производства автомобильной техники общим объемом не менее 1 млн. автомобилей в год. При этом, учитывая опыт развития автомобильной промышленности в КНР, необходимо принять решение Правительства Российской Федерации о создании производств автомобильной техники, примерно с равными долями объемов инвестиций со стороны государства и частного инвестора. Участие государства в развитии автомобильного бизнеса в последующем может быть прекращено за счет реализации доли государства на рынке недвижимости. Участие государства в строительстве базовых предприятий приведет к расширению производства компонентной базы, а также необходимого уровня веществ и материалов. НП "ОАР"

15. Распределение парка автомобилей по федеральным округам на 1.01.2008 г. (тыс. шт.) Общее количество автомобилей – 38 696 . Из них: легковых – 29 405, грузовых – 5 168 , автобусов – 882. Ежегодная выбраковка составляет 1 – 1.2 млн. автомобилей, в т.ч. 700 – 800 легковых, 200 - 300 грузовых 4 006 1 782 3 570 10 726 5 008 7 731 5 345 НП "ОАР"

16. 3-й этап(2015 - 2020 годы) Используя созданный производственный потенциал по выпуску конкурентоспособной на мировом рынке продукции автомобилестроения необходимо обеспечить увеличение экспорта до объемов, составляющих не менее 30% от ее производства. При этом за счет создания новых модельных рядов обеспечить не менее 70% потребности страны в автомобильных перевозках автомобильной техники, произведенной в Российской Федерации. НП "ОАР"

17. Первоочередные меры по развитию автомобильной промышленности России на период до 2020 года • Создание высокотехнологичной индустрии автокомпонентов. • Разработка концепции кластерной политики в Российской Федерации. • Выравнивание условий промышленной сборки автокомпонентов на российской территории и в особых экономических зонах. • Выработка механизмов предоставления государственных гарантий по долгосрочным кредитам для реализации крупномасштабных инвестиционных проектов в автомобильной промышленности, а также субсидирования процентных ставок по кредитам, привлеченным для закупки импортного оборудования. • Снижение ставок ввозных таможенных пошлин на технологическое оборудование для автомобилестроения и упрощение процедуры его ввоза на таможенную территорию Российской Федерации. • Использование таможенного режима переработки для внутреннего потребления (статья 188 Таможенного Кодекса Российской Федерации) для оснащения предприятий современным оборудованием и производства автокомпонентов. • Создание в кластерах условий для подготовки специалистов рабочих специальностей и среднего управленческого звена. НП "ОАР"

18. Спасибо за внимание! НП "ОАР"